軌道交通制造企業生產過程中質量缺陷管理與研究

張國龍

摘 要：本文以軌道交通制造企業的生產流程為研究對象，對其在生產過程中的質量缺陷控制方法進行分析。描述其生產過程中的維修管理體系、生產管理計劃、信息化控制空間以及相應的管理策略評價內容。在實現生產優化的同時，為提高質量缺陷的管理控制水平創造條件。

關鍵詞：軌道交通;制造企業;生產管理;質量控制

0 引言

在軌道交通制造企業的生產過程中，其生產設備的科技含量較高，涉及的零部件較為復雜，必須對質量缺陷進行控制，以保證軌道車輛的應用條件，而為實現這一目標，需從生產質量的控制內容入手，作出簡要分析，并引導生產中的質量管理策略。

1 軌道交通制造生產質量控制概述

軌道交通制造的過程中，必須對各個工序的內容進行優化控制，并在系統化的管理基礎上，保證各環節的質量控制水平，并在系統化的銜接過程中，形成完整的管理空間，提高生產中的質量狀態，降低出現質量缺陷的概率，為完成質量缺陷管理控制工作創造基礎條條件。

在生產工作中，軌道交通制造企業，涉及到大量的生產來料，這些來料的質量條件，就影響著生產中的質量參數，是決定整體生產質量的基礎性。同時，在使用過程中，這種質量風險問題也會造成車輛行駛的安全問題，為社會生命財產安全造成巨大影響[1]。而工序條件中的自檢、抽檢、班次檢查、設備檢查等內容都會對質量條件產生影響，在進行控制的過程中，必須得到工程質量管理人員的高度重視，以此保證車輛生產中的質量控制效果。

2 軌道交通制造生產質量控制特點

軌道交通企業在進行生產質量控制的過程中，為了保證對缺陷問題進行有效的遏制，必須堅持質量控制的執行特征，并在其指導下，形成系統化的管理空間，實現質量管理的控制升級。

其一，靈活性。軌道交通生產過程中，涉及的流程周期較長，工藝內容十分復雜，需要對其中的質量控制要點進行系統化的管理，并在混雜的質量要點中，形成持續性的變量控制條件。

其二，穩定性。在生產過程中，多種變量條件都會對軌道交通制造企業的生產質量造成影響，而這種影響條件，有時長表現出異常性的波動變化狀態，并連帶性的引發生產質量問題[2]。因此，在進行質量控制管理的過程中，必須保證生產過程中的節奏性，以此為生產活動提供連續性的穩定條件，并在發生故障與生產缺陷問題的第一時間，能高效率的進行處置，實現質量優化控制。

其三，集成性。在生產過程中，需將各種生產數據條件整理在一起，并在綜合分析與調試的同時，發揮集成數據的應用優勢，以此控制質量缺陷的發生條件。而在網絡化的系統空間中，涉及到多種類型的信息流內容，因此，必須保證質量點信息的高效采集，才能在集成化信息內容中整理出有用的指導內容，服務與質量管理。

其四，智能型。在軌道交通制造過程中，也需要通過大數據技術，總結以往或其它項目的生產數據，并在網絡化的空間中，對現有技術內容提供指導，并在科學決策與系統參照的影響下降低質量缺陷的產生概率。

3 軌道交通公司車輛生產質量管理策略

本文的研究中，以PP軌道交通公司的運行參數作為案例，在對質量管理經驗進行總結與分析的過程中，通過其系統化的管理策略，指導生產中的科學管理模型，并在質量缺陷問題的控制工作中，形成參照條件。

3.1 創建電客車生產管理體系

例如，某PP軌道交通公司在運營之初，就制定了明確的生產質量控制目標，并設定了“車輛三十年壽命規劃”的質量控制口號。在生產質量管理規定中，明確提出了生產工作的指導內容，將軸承、輪軸等關鍵部位的質量控制工作作為重點內容，進行系統化的生產管理。在執行質量優化方案的同時，將“性能恢復”與“保證功能”作為基本的指導思想。

客觀生產條件上，PP軌道交通公司擁有國家電客車維修經驗最為出眾的生產廠家，在與其多年的合作交流中，形成了完整的技術互補空間，并在相互結合與影響的基礎上，形成了配合性極強的系統特征條件。在這種市場合作條件的基本前提下，確定并形成了走行、制動、關鍵設備、安全核心等多種重要系統的生產優化方式。在廠修規程管理的同時，通過對檢修方式的限定與控制，說明了企業在生產過程中的質量缺陷限制積極性。在不斷積累實際生產經驗的基礎上，持續對質量控制的管理制度內容進行優化升級，并由此推進了生產技術條件的不斷提升[3]。

3.2 優化車輛的生產管理計劃

車間生產管理工作，是保證生產質量的關鍵內容，在進行質量控制的過程中，對這一問題進行有效調整，可從生產人員與操作規范性的角度上，為優化生產質量條件創造基礎。

例如，PP軌道交通公司的生產管理工作中，車輛生產部門設定的生產計劃可以劃分為多個不同階段，并將5年作為長期生產計劃內容，1年作為中期生產質量標準，然后在短期的生產質量控制工作中，分別針對季度、月度、周、日等時間周期，設定不同的等級的生產質量控制內容。

然后，在進行生產管理的過程中，為了保證制定計劃內容的正常執行，還在控制管理的過程中，形成了針對性的組織結構。通過設置生產調度室的職能部門，對車輛部的日常生產活動進行管理。同時，被稱作DCC的生產調度室，也作為協同車輛部門生產的“指揮中心”而存在。通過對日常生產計劃的編制、審核、監督、管理等工作，發揮自身的職能作用，在配合技術室進行管理的同時，也對車輛中的檢修規程提出參考建議，并在修正質量問題的過程中，配合相關部門完成人員調度與優化管理的工作內容。在總結性文件制作的工作中，由于該部門在管理中掌握的大量的應用數據，可以直接在辦公軟件的智能化計算能力輔助下，形成針對特定數據的統計表格，并就此組稿形成規范化、科學性的管理決策數據。

3.3 形成生產指導信息化空間

在生產計劃編制的過程中，需將運營方案、修程設定、生產質量均衡這三點問題作為編制具體方案的核心內容。其一，在運行管理方案制定的過程中，必須保證高峰與正常狀態下的用車需求數量，并在采集車輛行駛里程，車輛數量分配的過程中，以實際數據參數為核心，形成具體的工作方案。其二，在修程設定的處理時，需將不同車輛的控制參數進行比對，并在設定里程數的基礎上，對差異化的修程級別進行判定，保證對于此項內容的合理性分析。

制定生產計劃的內容，也是生產調度室的主要工作內容，在完成各種生產計劃清單制定的基礎上，說明其中的任務量，并上交給相關管理部門[4]。在系統化管理的空間網絡中，可以通過登錄系統，以個人或部門ID進行網絡連接，并直接從網絡空間中下載自己所屬部門的工作計劃內容，根據工作內容的進度水平，實時的更新網絡環境中的任務完成內容，實現對自身崗位工作狀態的細化說明。

4 總結

綜上，軌道交通制造企業在生產過程中，為保證對生產質量缺陷的控制，必須在明確生產質量控制內容的基礎上，針對性的在管理策略、生產計劃、信息化條件、評價標準體系中，形成完整的質量控制系統。由此，不僅可以實現生產過程中的優化管理，也能為軌道車輛的應用質量基礎提供便利條件，為加快我國軌道交通事業的發展助力。

參考文獻：

[1]張凡，李懷志.淺談軌道車輛鋁合金側墻組焊工裝柔性化設計[J].現代制造技術與裝備，2018（8）：90+92.

[2]韓曉輝，張志毅，李剛卿.激光焊接技術在不銹鋼軌道客車制造中的應用與展望[J].電焊機，2018，48（3）：1-8.

[3]梁美嬋，馮揚明，黎家行.軌道車輛空調通風用LX5135鋁型材的生產技術[J].輕合金加工技術，2017，45（5）：34-37.

[4]陳卓.工位制節拍化生產方式在軌道車輛制造中的重要性[J].企業改革與管理，2016（18）：215.