對地鐵車輛電機牽引故障的診斷及處置思路分析

聶旋 袁國慶

摘要：本文對地鐵車輛電機牽引故障的診斷及處置思路分析，詳細介紹電機牽引故障的原因，明確具體的處置思路，提高地鐵車輛牽引故障處理水平。在城市地鐵交通系統(tǒng)快速發(fā)展的背景下，必須要高度重視對牽引系統(tǒng)的運行維護管理，確保牽引系統(tǒng)穩(wěn)定運行，減少故障發(fā)生的機率。地鐵車輛運行最主要的設備就是牽引系統(tǒng)，如果沒有得到有效防護會出現(xiàn)差動保護等運行故障，不利于整個牽引系統(tǒng)的功能發(fā)揮。

關鍵詞：地鐵車輛;電機牽引;故障診斷;處置思路

一、牽引系統(tǒng)進行故障

（一）地鐵車輛電機牽引系統(tǒng)差動保護誤動

在地鐵車輛電機牽引系統(tǒng)中，由于設計不合理會直接影響牽引系統(tǒng)差動，保護異常的問題，由于比率差，動值會有效應對輕微故障，增強額定壓器的整體靈敏性，也能夠對各側斷路器進行合理控制，在發(fā)生輕微故障后，需要根據(jù)相應的比例提高對變電器的保護質量。差動電流和額定電流在額度條件下通過計算獲得，但經常會出現(xiàn)在實際牽引系統(tǒng)運行中產生的差動保護問題。這是因為在設計中沒有對二次電流互感器接線方式進行正確設置。尤其是在地鐵車輛電機牽引系統(tǒng)中，對于差動保護的計算，需要通過計算軟件共同完成，對整個定值計算產生的差動電流進行嚴格控制，如果某個電流互感器出現(xiàn)明顯的問題或者順序錯亂也會引發(fā)差動異常。電流對于牽引系統(tǒng)的直接影響也會產生誤動，針對這一現(xiàn)象需要重點針對電流擴散器中的接地線，是否按照規(guī)范標準進行連接，所以要保證對電流互感器二次回路接地網妥善設置與處理不對等問題必然存在，如果發(fā)生故障很可能是因為電位差造成電流流入，接地網引發(fā)誤動，出現(xiàn)明顯誤動風險，給整個系統(tǒng)安全穩(wěn)定造成不良影響。

（二）接線錯誤引發(fā)誤動

在牽引系統(tǒng)變電運行中，如果出現(xiàn)明顯的接線錯誤或者無論是任何的接線方式都會導致差動電流，當一側電流互換器順序錯亂就會產生插電流造成差動誤動。地鐵牽引逆變器具備故障診斷功能，牽引逆變器設有故障指示燈，其中power指示燈為牽引逆變器故障狀態(tài)指示燈，當牽引逆變器內部出現(xiàn)故障如短路、過載或其他故障時，power指示燈便會亮起，提示該車牽引逆變器出現(xiàn)故障，fault故障指示燈為本車總故障燈，包括AUX燈（輔助逆變器-SIV）、VENT燈（空調）以及power指示燈。

二、牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)差動保護策略

（一）保護原理

為了能夠增強牽引系統(tǒng)電網的安全穩(wěn)定運行，需要設置多套保護裝置，并且對牽引系統(tǒng)差動保護互動問題進行深入剖析，從目前來看，信息技術和網絡技術存在明顯的故障需要保證對故障排除，恢復供電。由于采用了一般的差動保護，在信號不經過檢測的情況下，一般的差動保護在信號不經過檢測的情況下，只能將相關信息傳遞到光譜儀，繼續(xù)傳輸兩個相同的光信號，從而證明信號狀態(tài)正常，表明差動保護存在故障。

（二）系統(tǒng)保護方案與實現(xiàn)

根據(jù)差動保護誤分析的系統(tǒng)，能夠對變電牽引系統(tǒng)故障進行全面監(jiān)測，在復雜電網中會存在明顯的問題。如果發(fā)生光纖差動保護后，需要對整個故障的瞬間波形數(shù)據(jù)嚴格控制，并且確保所有故障波形準確顯示利用計算機數(shù)據(jù)庫根據(jù)不同的功能以及牽引系統(tǒng)數(shù)據(jù)快速比較從而及時發(fā)現(xiàn)異常。在故障錄波數(shù)據(jù)中，為了增強對故障誤動的分析效果，還需要對主變設備母線以及線路中所有的電流進行全面分析與判斷。在電路發(fā)生故障后能夠快速準確記錄，保證所有的數(shù)據(jù)分析結果更加科學準確從而快速準確定位故障，確保故障位置診斷結果在故障報告中體現(xiàn)，明確事故快速處理提供重要依據(jù)。

大數(shù)據(jù)技術的持續(xù)進步和發(fā)展，故障樹技術和神經網絡等一系列分析方法可以在一定程度上提高故障診斷過程的精度。例如，神經網絡容錯專家系統(tǒng)的容錯能力相對較好，不僅在信息檢索方面有較大的優(yōu)勢，而且易于處理，結果具有一定的精度。在故障過程中，相關維護人員對各種模型的技術熟練程度有限，因此為了解決它們，必須能夠改善維護引起的限制，但對于故障網絡的信息化，并非如此，而是在一定程度上提高了信息傳播的空間界限。在大數(shù)據(jù)技術中，地鐵車輛牽引系統(tǒng)在故障診斷過程中的應用主要是初期階段，所以理論和實踐大部分需要持續(xù)的調查和分析，但未來開發(fā)和應用前景比較廣闊。通過對整體線路及牽引逆變器中的核心電路進行排查，我們發(fā)現(xiàn)在牽引逆變器中存在負載電流過大現(xiàn)象，將問題定位到牽引逆變器的電路板。

結束語：

在對整個差動保護設計中，要盡量加強對差動保護運行故障問題進行嚴格控制，采用多樣的保護方案，提高對輸出回路的管理，并嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度與流程對差動保護的向量進行細致的監(jiān)測確保動作設計每一個細節(jié)還要對工作人員以及變電人員進行技術培訓，掌握相關的保護原理，提高工作人員的業(yè)務水平，為牽引系統(tǒng)差動保護故障解決提供有效幫助。

參考文獻：

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