基于地鐵車輛受電弓基礎(chǔ)構(gòu)造及維護(hù)路徑分析

路冬 蹤浩浩

摘要：隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市交通的發(fā)展越來越迅速，為了提高交通的運(yùn)輸效率，地鐵交通發(fā)展迅速成為城市交通系統(tǒng)中重要的組成部分。受電弓是地鐵車輛上部的重要組成部分，了解受電弓基礎(chǔ)構(gòu)造對于做好受電弓日常檢修和維護(hù)有重要意義。本文從分析地鐵車輛受電弓基礎(chǔ)構(gòu)造入手，結(jié)合常見故障，提出了相應(yīng)維護(hù)策略，希望在地鐵車輛運(yùn)行實(shí)踐中有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;受電弓;基礎(chǔ)構(gòu)造;維護(hù)路徑

一、地鐵車輛受電弓基礎(chǔ)構(gòu)造

在地鐵車輛的構(gòu)造當(dāng)中，包含了復(fù)雜零件，其中，受電弓是地鐵車輛重要的組成部分，地鐵車輛受電弓按照結(jié)構(gòu)形式可分為雙臂受電弓和單臂受電弓，雙臂受電弓具有側(cè)向穩(wěn)定性好優(yōu)勢，但是由于需要保證結(jié)構(gòu)對稱，因此具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)整困難的缺點(diǎn)。而單臂受電弓則具有尺寸小，重量輕的特點(diǎn)，所以結(jié)構(gòu)相對簡單，調(diào)整起來也十分容易，單臂受電弓在應(yīng)用的過程當(dāng)中具有良好的動特性，所以在電力機(jī)車當(dāng)中被廣泛采用。通常地鐵車輛電力機(jī)車上會安裝兩臺受電弓，一臺受電弓正常運(yùn)轉(zhuǎn)，另外一臺受電弓作為備用，通常受電弓由底架、下臂桿、上臂桿、液壓阻尼器、拉桿平衡桿氣囊受電弓控制箱組成。在地鐵車輛的組成中，受電弓屬于受流部件，升起后會接觸接觸網(wǎng)，從而獲取電流傳送至車輛電氣系統(tǒng)，保障電車輛的正常運(yùn)行，所以在車輛運(yùn)行過程當(dāng)中，會電流會通過受電弓弓頭上框架下壁架流入底架，經(jīng)過母線導(dǎo)入電氣系統(tǒng)，保障地鐵車輛正常運(yùn)行。

二、地鐵車輛受電弓常見故障

（一）受電弓桿件斷裂

在地鐵車輛結(jié)構(gòu)當(dāng)中，受電弓屬于十分重要的組成構(gòu)件，通常受電弓的框架是由六系鋁合金焊接而成，在使用過程當(dāng)中經(jīng)過一定的使用周期受電弓會出現(xiàn)供感斷裂的現(xiàn)象，通常引起斷裂都是由于材料局部強(qiáng)度不夠，或者由于生產(chǎn)時生產(chǎn)工藝未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的，在地鐵車輛運(yùn)行的過程當(dāng)中，如果出現(xiàn)接觸網(wǎng)硬點(diǎn)彈性不均，甚至是在車輛運(yùn)行當(dāng)中不平穩(wěn)都會讓車體產(chǎn)生高頻震動，導(dǎo)致受電弓桿斷裂或出現(xiàn)裂紋。

（二）受電弓滑板磨耗過快或不均勻

現(xiàn)階段地鐵車輛受電弓滑板的主要使用類型可以分為碳系滑板、粉末冶金滑板和純金屬滑板。浸金屬型、燒結(jié)型和純碳型滑板是碳系滑板的主要構(gòu)成形式，滑板損耗是地鐵車輛運(yùn)行過程當(dāng)中的正常損耗，通常會發(fā)生電氣磨耗和機(jī)械磨耗，一般由于接觸網(wǎng)接觸不良，則會產(chǎn)生電氣損耗，電氣損耗會導(dǎo)致滑板磨損過快，而在運(yùn)行過程當(dāng)中，如果公網(wǎng)接觸力過大，則會加快滑板磨損，或者導(dǎo)致滑板出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象，進(jìn)而產(chǎn)生故障。

（三）受電弓離線

在地鐵車輛運(yùn)行過程當(dāng)中，受電弓離線也是受電弓常見故障，滑板與金屬導(dǎo)線脫離，就會出現(xiàn)受電弓拉弧現(xiàn)象，產(chǎn)生此種現(xiàn)象的同時，會出現(xiàn)高頻噪聲，嚴(yán)重干擾通信信號，對地鐵車輛的正常運(yùn)行產(chǎn)生極強(qiáng)的負(fù)面影響，一般受電弓跟隨性差或與接觸導(dǎo)線接觸力不穩(wěn)定，都會產(chǎn)生受電弓離線現(xiàn)象。

三、地鐵車輛受電弓維護(hù)

（一）地鐵車輛檢修概述

為了保障地鐵車輛的正常運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)對地鐵車輛的受電弓進(jìn)行維護(hù)和檢修工作，通常在運(yùn)行過程當(dāng)中的維護(hù)檢測手段可以分為日常維護(hù)檢修和根據(jù)定期檢修，對地鐵車輛運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行檢修，可以通過監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，根據(jù)儀表設(shè)備的數(shù)據(jù)排除故障嫌疑，進(jìn)行故障診斷、拆卸部件，做好地鐵日常維修。定期檢修是對地鐵車輛牽引動力設(shè)備，地鐵車輛系統(tǒng)、車體結(jié)構(gòu)和車輛電器連接，控制系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和檢修，主要功能是預(yù)防車輛運(yùn)行時發(fā)生故障，消除安全隱患。

（二）地鐵車輛受電弓維護(hù)

想要做好地鐵車輛受電弓的維護(hù)，就應(yīng)當(dāng)要堅(jiān)持好日常檢修模式，通常地鐵車輛在維護(hù)的過程當(dāng)中采用雙周檢，半年檢年檢等方式加強(qiáng)地鐵設(shè)備部件檢修，但是受電弓在地鐵車輛當(dāng)中屬于受到磨損的重要部件，所以應(yīng)當(dāng)保障每周檢查一次，確保受電弓完好無損，最好采取日檢、周檢結(jié)合的形式，確保受電弓的完整，減少地鐵車輛故障發(fā)生率。對受電弓進(jìn)行日常維保可以分為以下幾點(diǎn)，首先應(yīng)當(dāng)對受電弓的清潔性作出檢查，除此之外，還要對地鐵車輛受電弓的各個部件進(jìn)行緊固狀態(tài)檢查，重點(diǎn)要檢查碳滑板狀態(tài)，做好滑板的調(diào)整和測量，還要保障升弓鋼絲繩潤滑，做好升降弓時間測試，注重氣密性檢查和靜態(tài)接觸力測試，并對靜態(tài)接觸力測試做好調(diào)整。

結(jié)語：

作為技術(shù)含量高的機(jī)械設(shè)備，地鐵車輛通常由車體受電弓，通風(fēng)系統(tǒng)，制動系統(tǒng)，牽引系統(tǒng)，內(nèi)裝體等組成。想要保障地鐵車輛的安全平穩(wěn)運(yùn)行，就應(yīng)當(dāng)做好地鐵車輛日常維護(hù)和檢修工作，受電弓作為地鐵車輛的重要組成部分，只有充分了解其的工作的基本原理，對受電弓做好日常的檢修和維護(hù)，才能夠降低地鐵車輛運(yùn)行當(dāng)中故障率的發(fā)生，保障地鐵的運(yùn)行安全。

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