走出去的印度

Kyle

| 投資亮點 |

一架嶄新的天橋立于贊比亞首都盧薩卡中部，橋上飄揚著印度的橙、白、綠三色國旗。遍布這座城市的，是由鋼鐵技術帝國塔塔集團旗下塔塔汽車生產的卡車，無論建造高樓還是收集垃圾，它們都能派上用場。車內引導司機的標識有英語和印地語，車上的人通過印度巴蒂電信公司運營的移動網絡相互撥打電話。

如同其他發展中國家的公民，許多贊比亞人對印度公司的存在并不感到訝異。塔塔汽車在很多國家都設有大型裝配廠，比如南非和馬來西亞。巴蒂公司則是非洲最大的電信運營商之一。炭黑是汽車輪胎的一種原料，而埃迪亞貝拉集團正是全球規模最大的炭黑生產商，也是印度最大的工業投資者和出口商之一。

即使在政府眼中具有戰略意義的領域，比如基礎設施建設和通訊，印度對外直接投資（FDI）也不會被認為懷有地緣政治陰謀或霸權野心。“這是印度的賣點之一。”英國智庫查塔姆研究所的加雷斯·普萊斯說。

過去，人們常常將印度這一擁有大量資本的新興市場力量比作中國。但今時不同往日，中國對外投資過去十年的激增讓這種比較不再經得起推敲。相比之下，印度FDI約占中國對發展中國家直接投資總量的7%，有些乏善可陳，但對于不想承擔政治風險的外國投資者來說，它的做法值得借鑒。

| 投資全貌 |

長期以來，來自不同新興市場的企業一直投資于其他新興市場。國內行政拖延、市場混亂和融資約束等問題讓印度企業積攢了不少經驗，這對它們打入國際市場助益良多。1955年，印度還幫忙組織了商討“南南合作”的萬隆會議。

印度對發達國家的投資更有可能吸引眼球。塔塔集團收購泰特萊茶葉公司和捷豹路虎的一筆筆交易，不僅涉及家喻戶曉的品牌和數億美元的資金，還頗有些反帝國主義的意味。印度對貧窮國家的對外投資存量與它對富裕國家的大致相等，而且隨著時間的推移，一直在穩步增長。聯合國貿易與發展會議的數據顯示，印度2019年的FDI達到約460億美元，高于2010年的約400億美元。其中，300億美元在亞洲，130億美元在非洲。

總部設在印度的跨國公司通常會在投資地設立子公司，并通過毛里求斯等避稅天堂運營資金。在印度出生或擁有印度國籍的1800萬海外印度人中，不乏更換了護照、在當地注冊公司的企業家。“如同一幅拼圖。”劍橋大學的賈伊·巴蒂亞如此形容。

| 每塊拼圖 |

印度大部分FDI源自私營企業，這些公司出于商業目的在海外開展業務。其中，肯尼亞的印度企業被當地人戲稱為“火箭”，因為它們只想火速撈完錢，然后回家。此外，還有總部設在印度的跨國投資者，以及世代在國外做生意，尤其是在非洲經商的印度移民家庭。

幾個世紀以前，印度商人就開始定居在印度洋邊緣地帶。19世紀，數千人被派往大英帝國的邊遠角落，在毛里求斯種植園工作，在肯尼亞修鐵路。許多人留了下來，開始自己做生意。其他身在印度的人則勇敢地乘坐單桅帆船，長途跋涉來到非洲加入他們。“我們習慣從歷史和地緣政治的角度來看問題，所以，印度做什么都繞不開中國這個話題。”國際問題專家帕拉戈·康納說。他的父親在非洲為塔塔集團工作。在他們眼中，19世紀90年代印度勞工在肯尼亞修建的鐵路被“馬達拉卡快線”取代，是中國在非洲崛起的標志。這條由中國承建的新鐵路以肯尼亞脫離英國殖民統治的獨立紀念日“馬達拉卡節”命名。

散居在海外的印度人也曾遭到憤恨。比如在20世紀70年代，總統伊迪·阿明就曾將亞洲人趕出烏干達，還沒收了他們的財產。但總體而言，共同經歷培養出了感情。肯尼亞政府甚至承認，亞洲人是其第44個官方部族。維姆·沙阿的祖父從印度移民而來，約35年前，沙阿和父親、兄弟共同創立了生產果汁和牛飼料的Bidco Africa。他知道內羅畢最地道的印度菜在哪里，還在耆那教徒社區當志愿者，但他自認為是一個徹頭徹尾的肯尼亞人，手里拿的也是肯尼亞護照。

印度獨立以后，國內的實業家們開始將目光投向國界以外。貝拉集團1959年在埃塞俄比亞設立的紡織廠是第一批境外印資企業之一。隨后，東南亞地區經濟體逐漸開放，貝拉集團在該地區擴張。第二次規模更大的對外投資潮發生在上世紀90年代，彼時印度政府放松了資本管制。澳大利亞國立大學教授普雷瑪–錢德拉·阿圖科拉拉的數據顯示，2020年，印度企業在海外有4590個立項，遠超20年前的395個。

印度企業傾向于在投資地雇傭當地勞動力和購買當地設備。2006年，世界銀行調查了非洲近450家企業。世行發現，印資企業從印度引進的工人不到總人數的10%，從印度本土購入的設備，占比僅為22%。主持這項研究的經濟學家哈里·布羅德曼說，這種趨勢一直持續到現在。

這種情況可能與許多印度公司仍然是家族企業有關。外派高管們既要憂心創始人的聲譽，也會擔心自己的行為讓印度的形象受損。魯德拉普·邁特拉負責塔塔汽車的國際商用車業務。他談到了公司為海外市場發展作出的貢獻，包括想方設法將救護車與垃圾車分別送往斯里蘭卡和尼日利亞。“毋庸置疑，我們有責任為印度打廣告。”邁特拉說。

是生意所到之處方能插上三色旗，還是三色旗所在之處有生意可做？

一些人認為，印度FDI沒有充分發揮其海外移民的作用。首位總理賈瓦哈拉爾·尼赫魯拒絕利用海外企業為外交政策服務，歷屆政府都在追隨他的腳步，對印度企業的海外發展充其量不過是提供有限的支持。外交官抱怨說，除了向所駐國政府獻殷勤、為來訪的印度企業家鋪設紅地毯外，其他的就愛莫能助了。馬努·坎達利亞90年前出生于肯尼亞，他的父母是古吉拉特人。如今，坎達利亞是非洲最知名的實業家，他非常惋惜印度政府沒有把海外印度人當成“工具”或“資源”。

| 生意與三色旗 |

印度前外交大使葛基特·辛格暗示，印度政府如果加大支持力度，削減本土企業在海外投資的成本，這些企業將發揮更大的作用。根據美國進出口銀行的數據，2019年，印度官方提供了70億美元的中長期出口信貸。

獨立于政府為印資企業帶來了另一個優勢。自2010年收購科威特電信公司Zain在非洲的移動通信業務以來，巴蒂公司的戰略力量得以凸顯。但公司高層阿希爾·古普塔說，巴蒂“毫無疑問”會做非洲政府所要求的任何事情，甚至包括斷開通信網絡。古普塔還補充說，巴蒂的海外運營絕不會聽從印度政府的命令。

并非所有帶有印度血統的商人都堪稱祖國的代言人。莫罕達斯·甘地曾在南非做海事律師，給人留下了良好的印象。古普塔三兄弟則不然，他們于上世紀90年代從印度北方邦遷居至南非，是2018年導致雅各布·祖馬下臺的腐敗丑聞的核心人物。在其他地方，韋丹塔資源公司與贊比亞政府就銅礦開采問題發生了激烈的爭執。

印度政治中心新德里與商業中心孟買之間保持獨立，在太平盛世效果良好。然而，當印資企業海外業務一塌糊涂時，祖國印度的日子也不太好過;反之亦然，當印度的對外關系變得錯綜復雜時，投資者們會發現，海外的生意并無起色。“是生意所到之處方能插上三色旗，還是三色旗所在之處有生意可做？”華盛頓布魯金斯學會的坦維·馬登說，“到最后你會發現，它們是相互交織的。”

[編譯自英國《經濟學人》]

編輯：要媛