催化裂化裝置穩定塔分離效果的提升措施

閆文廷，王 靜，楊 鑫

（延安煉油廠，陜西 延安 716000）

國家的環保政策日趨嚴格，對汽油燃料品質的要求日益提高，汽油的辛烷值、烯烴含量、飽和蒸氣壓等指標，成為了影響產品質量的重要因素。某煉油廠2.0Mt·a-1催化裂化裝置以混合原油的常壓渣油為原料，采用石油化工科學研究院開發的多產異構烷烴的專利技術MIP（Maximizing Iso-Paraffins），生產方案以多產低烯烴、高辛烷值汽油為主，兼顧柴油和液化氣。吸收穩定部分是將油氣和粗汽油進一步分離為干氣、液化氣和穩定汽油，在質量控制方面，穩定塔的操作對穩定汽油的飽和蒸氣壓和液化氣中的C5含量尤為重要。

1 現狀

根據車用汽油標準GB 17930-2016的要求，夏季汽油的飽和蒸氣壓控制指標為40～65kPa。催化裂化的穩定汽油需經過汽油精制Szorb裝置處理后再調和銷。經過該裝置加工后，汽油的蒸氣壓會增加3～5kPa，2017年5月開始，裝置的燃料汽油的飽和蒸氣壓控制在40～62kPa之間（夏季指標）。

2017年大檢修過程中裝置進行了技術改造，并對催化劑配方進行了調整。裝置的液化氣收率一直較高，保持在18%以上，大大超出了設計值（13%～14%），導致穩定塔的負荷高，分離困難。具體表現為：當汽油的飽和蒸氣壓合格時，液化氣中C5組分的含量較高，夏季的平均值在3%（v/v）左右，超過了產品控制指標1%（v/v）。

為了有效解決這一制約產品質量的問題，筆者進行了數據收集及研究討論，通過調整和優化操作，最終確定并實施了穩定塔的技術改造，以實現產品質量均合格的最終目標。具體數據見表1。

表1 歷……