預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用分析

文/黃剛

1 前言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁的基礎(chǔ)建設(shè)也開(kāi)始進(jìn)入新的時(shí)期。施工團(tuán)隊(duì)要將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁的施工建筑中，借此提高建筑的質(zhì)量，避免建筑出現(xiàn)安全隱患。另外，該技術(shù)也可以更好地推動(dòng)道路橋梁的基本建設(shè)，避免原材料的浪費(fèi)，提高混凝土道路橋梁的主拉應(yīng)力。但是，如果在施工過(guò)程中沒(méi)有合理使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就會(huì)非常容易出現(xiàn)紕漏，因此施工團(tuán)隊(duì)要在混凝土路面施工及道路橋梁加固施工的過(guò)程中合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，提升建筑工程的質(zhì)量。道路橋梁的施工對(duì)于城市的交通搭建工作至關(guān)重要，在建筑施工過(guò)程中必須對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，按建筑要求規(guī)范性施工。此外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用在道路橋梁建設(shè)工作中發(fā)揮著極大作用，該技術(shù)的應(yīng)用可以避免道路橋梁在使用過(guò)程中遭受破壞，確保道路橋梁的品質(zhì)及安全，同時(shí)還可以推進(jìn)社會(huì)交通工作的快速發(fā)展，對(duì)社會(huì)的和諧平穩(wěn)發(fā)展也提供了幫助。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的內(nèi)涵

預(yù)應(yīng)用應(yīng)力技術(shù)是為了道路橋梁在建筑的過(guò)程中對(duì)混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改，進(jìn)而在使用期間可以承受一定的應(yīng)力，讓建筑工程內(nèi)部的混凝土結(jié)構(gòu)形成壓應(yīng)力，進(jìn)而抵消或是降低道路因負(fù)載而形成的拉應(yīng)力，同時(shí)避免在道路橋梁受到負(fù)載的影響形成裂紋。道路橋梁建筑工程也可分為建筑內(nèi)與建筑外兩種，建筑內(nèi)的預(yù)應(yīng)力會(huì)對(duì)建筑外造成影響，而建筑外預(yù)應(yīng)力只會(huì)對(duì)建筑的外部造成影響。

3 道路橋梁等建筑工程項(xiàng)目中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)

3.1 增強(qiáng)剛度

在道路橋梁的施工過(guò)程中，施工方必須要高度重視建筑本身的剛硬度，尤其是在產(chǎn)生外力的情況下，道路橋梁施工建筑的外部更要具備抗壓性，因此相關(guān)人員應(yīng)在施工過(guò)程中維護(hù)保養(yǎng)道路橋梁，從而提高建筑的安全性。

3.2 提升抗震能力

當(dāng)?shù)缆窐蛄航ㄖこ炭⒐ず?，道路橋梁的工程結(jié)構(gòu)會(huì)因?yàn)閬?lái)往車輛的行駛施壓而發(fā)生改變，甚至可能會(huì)直接遭到損壞。因此，在施工過(guò)程中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以提高道路橋梁的抗壓性；另外，將預(yù)應(yīng)力應(yīng)用到道路橋梁建筑中，不僅可以抵消或者降低外壓力，同時(shí)還可以提高道路的抗震能力。

3.3 抑制裂紋產(chǎn)生

目前，在道路橋梁施工的發(fā)展中面臨的最大難題是建筑工程的裂紋。因此，如若避免建筑工程出現(xiàn)裂紋，就必須要考慮各個(gè)部位對(duì)工程的影響，制訂出合理的施工方案，而最有效的方法便是應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，該技術(shù)可以優(yōu)化道路橋梁建設(shè)工程的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，防止建筑工程出現(xiàn)裂紋。

4 當(dāng)前道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用存在的問(wèn)題

4.1 預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞

在道路橋梁施工期間，操作不規(guī)范很容易導(dǎo)致建筑鋼筋管道阻塞，而造成堵塞多數(shù)是因?yàn)闈仓炷潦?、預(yù)應(yīng)力技術(shù)操作不當(dāng)，進(jìn)而給鋼筋原本的拉伸效果大打折扣，由此也會(huì)給工程施工帶來(lái)非常大的困難。所以，在建筑鋼筋的混凝土建筑過(guò)程中，必須按照施工要求進(jìn)行，查驗(yàn)各個(gè)施工管道，分配專職人員開(kāi)展管控，從而使施工更為規(guī)范；另外，對(duì)預(yù)留孔道的抽芯時(shí)間加以控制，確保其可以達(dá)到工程要求。

4.2 張拉控制不嚴(yán)謹(jǐn)

在目前很多的道路橋梁建筑過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用比較晚，且技術(shù)應(yīng)用也不夠規(guī)范，由此在施工中可能會(huì)出現(xiàn)很多紕漏。其中，張拉控制工作就不夠嚴(yán)謹(jǐn)，有很多施工工程會(huì)按照1.5 級(jí)的油壓進(jìn)行張力計(jì)算，但這樣的計(jì)算方式會(huì)造成很大的誤差。由于施工人員工作不夠嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，導(dǎo)致張拉變化幅度大，對(duì)混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成了影響，因此要想保證道路橋梁的質(zhì)量，就需要施工人員在施工過(guò)程中更加專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)，保障橋梁施工安全進(jìn)行。

4.3 鋼筋混凝土自身結(jié)構(gòu)的影響

鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)非常容易受溫度影響導(dǎo)致開(kāi)裂；另外，由于混凝土結(jié)構(gòu)缺陷，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中有一定難度，很難達(dá)到預(yù)期的效果。因此，相關(guān)人員應(yīng)發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土道路橋梁建筑中的作用，避免在張拉前導(dǎo)致裂紋出現(xiàn)的概率，合理控制溫度，延后模具的拆除時(shí)間，降低混凝土的溫度，從而減少對(duì)混凝土自身結(jié)構(gòu)的影響。

4.4 收縮徐變過(guò)大

混凝土的收縮徐變過(guò)大會(huì)導(dǎo)致道路橋梁工程失控，進(jìn)而給工程建筑帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。有很多工程為了提升混凝土的抗壓強(qiáng)度，會(huì)使用一些其他的添加劑，但是這樣會(huì)導(dǎo)致混凝土質(zhì)量下降，因此在道路橋梁的建筑過(guò)程中應(yīng)采用抗壓性更強(qiáng)的混凝土，以此減少收縮徐變，同時(shí)避免安全事故的發(fā)生概率，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)道路橋梁的發(fā)展。

5 道路橋梁等建筑工程項(xiàng)目中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的注意事項(xiàng)

5.1 控制張拉時(shí)間

在道路橋梁建筑過(guò)程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的關(guān)鍵程序就是要控制張拉時(shí)間，施工人員應(yīng)科學(xué)規(guī)范地控制預(yù)應(yīng)力的張拉時(shí)間，體現(xiàn)出預(yù)應(yīng)力的張拉作用[1]。在道路橋梁的施工前期加入強(qiáng)化劑，可以確保建筑工程混凝土的抗壓力，使建筑可以更加安全可靠。但是，要想真正實(shí)現(xiàn)混凝土的高強(qiáng)度需要經(jīng)歷一段時(shí)間，不能立即進(jìn)行。若沒(méi)有科學(xué)規(guī)范控制張力的時(shí)間，在鋼筋混凝土抗壓強(qiáng)度不夠時(shí)就應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，很有可能導(dǎo)致安全事故發(fā)生，因此相關(guān)人員必須控制好張拉時(shí)間，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用。

5.2 錨固穿索施工技術(shù)要點(diǎn)

在道路橋梁的建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，鋼絞線和錨具是至關(guān)重要的材料和設(shè)備，在施工前期一定要按照施工的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制鋼絞線和錨具的質(zhì)量。施工前，施工人員要對(duì)鋼絞線進(jìn)行清理，保證鋼絞線上沒(méi)有油污存于表層，確保施工過(guò)程中穿索及粘結(jié)過(guò)程順利進(jìn)行；在安裝波紋管的過(guò)程中，要對(duì)波紋管的邊緣進(jìn)行打磨拋光，提升波紋管的光滑度，然后在邊緣處牢固錨具，使用液壓千斤頂?shù)绕鞑倪M(jìn)行張拉。目前比較常見(jiàn)的錨具有固定錨具、拉端錨具等。在道路橋梁的預(yù)應(yīng)力斷面處使用錨具，可增強(qiáng)道路橋梁的穩(wěn)定性。

5.3 確保波紋管質(zhì)量

現(xiàn)階段，較為常見(jiàn)的波紋管有環(huán)形和扁形兩類，施工方在道路橋梁工程施工前要根據(jù)設(shè)計(jì)方案，挑選符合的波紋管，確保波紋管的厚度及內(nèi)徑等符合設(shè)計(jì)的要求，比如波紋管的截面面積最小值要達(dá)到預(yù)應(yīng)力的2 倍。另外，施工方還應(yīng)對(duì)波紋管外形的量值溯源、抗壓、載荷工、耐沖擊及其剛度等指標(biāo)進(jìn)行全方位檢驗(yàn)，各類檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)后才可以入場(chǎng)使用。在安裝波紋管期間，利用鋼筋固定波紋管，避免在澆筑混凝土?xí)r由于位置移動(dòng)造成損失。在安裝的過(guò)程中，保證鋼筋位置與鋼束孔一致，若不一致，要對(duì)建筑鋼筋進(jìn)行調(diào)節(jié)保證其一致，同時(shí)盡量減少會(huì)影響波紋管位移的情況。此外，在施工過(guò)程中也要嚴(yán)格要求鋼筋間距，保證鋼筋之間距離不超過(guò)0.8m。為了保證波紋管順利安裝，施工隊(duì)還要對(duì)扁平及曲線管道上設(shè)置的鋼筋進(jìn)行加密處理[2]。

5.4 強(qiáng)化工程技術(shù)人員的培訓(xùn)

要不斷強(qiáng)化工程技術(shù)人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，堅(jiān)持不斷創(chuàng)新，把握住建筑發(fā)展的趨勢(shì)，敢于創(chuàng)新，善于發(fā)掘，加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的學(xué)習(xí)。在技術(shù)人員預(yù)應(yīng)力技術(shù)培訓(xùn)前，要合理制定培訓(xùn)方案。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的培訓(xùn)方案執(zhí)行至關(guān)重要，不但可以了解預(yù)應(yīng)力技術(shù)的培訓(xùn)情況，而且還可以通過(guò)預(yù)應(yīng)力的培訓(xùn)效果、總結(jié)和點(diǎn)評(píng)技術(shù)人員的專業(yè)能力，為之后的預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)提供參考。技術(shù)人員的預(yù)應(yīng)力考核是技術(shù)培訓(xùn)及執(zhí)行的關(guān)鍵，可以根據(jù)點(diǎn)評(píng)機(jī)制，查驗(yàn)預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)的效果[3]。預(yù)應(yīng)力點(diǎn)評(píng)機(jī)制包括技術(shù)培訓(xùn)和培訓(xùn)成果跟蹤，預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)的關(guān)鍵是規(guī)范和完善培訓(xùn)機(jī)制，有利于預(yù)應(yīng)力技術(shù)管理體系的建立。預(yù)應(yīng)力技術(shù)培訓(xùn)管理包含課程培訓(xùn)管理、評(píng)估管理、監(jiān)控人員管理。預(yù)應(yīng)力技術(shù)管理內(nèi)的監(jiān)控管理是為了跟進(jìn)培訓(xùn)的進(jìn)展與情況，根據(jù)對(duì)預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)的監(jiān)控結(jié)果，對(duì)預(yù)應(yīng)力培訓(xùn)工作的目標(biāo)、方法和方式進(jìn)行改善[4]。

6 結(jié)語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以極大提高道路橋梁建設(shè)工程的安全性，對(duì)確保道路橋梁交通出行的安全、通暢及其舒適度都有著重要影響，因此施工方在道路橋梁施工方面一定要高度重視預(yù)應(yīng)力技術(shù)水平，掌握該技術(shù)在道路橋梁建筑中的原理，并根據(jù)道路橋梁的具體情況正確應(yīng)用該技術(shù)；另外，施工方還要準(zhǔn)確把握預(yù)應(yīng)力技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，提高道路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力操作的規(guī)范性，進(jìn)一步提高道路橋梁的施工質(zhì)量，為我國(guó)道路橋梁的建設(shè)提供技術(shù)支持[5]。