iX3的家與遠方

范佳旻

飛機落地，直奔寧德。這里是寶馬iX3動力電芯出生的地方，也是保證iX3電動性能與體驗至關重要的一環。寧德時代為BMW iX3提供第五代動力電池電芯，為其可持續生命周期做出重要的貢獻，如為寶馬生產線使用100%綠電，與寶馬成立可持續原材料專項小組，為寶馬電芯生產使用回收材料，并在電芯生產過程中保證碳排放不超過基準線等，真正將BMW iX3打造成為一款“綠由芯生”的純電動汽車。而可持續發展也是貫穿了這一旅途的重要主旨。

從寧德出發，我們記錄著行程與電耗，向著麗水行進。一路高溫高濕的環境并不適合電池性能的發揮，我們開著空調聽著歌，并沒有刻意節約用電。而這一路，大量的高速、上山下山各種路況，iX3表顯續航幾乎是照著駛過的里程逐步下降，自適應動能回收能根據攝像頭的數據，計算出最合適的動能回收程度，進一步保證了續航的準確，同時也最大程度避免了電能的損耗。

而長距離的駕駛，更讓我確信，這還是一輛原汁原味的寶馬。勵磁電機的運用，除了能耗的提升外，整車動力的響應也更線性，加速感并不突兀，雖然重量增加，但懸架表現依舊扎實。標配的自動駕駛輔助系統，也是這300多公里里程背后，司機幸福感的一大保障。

在駛過332公里后，表顯的續航里程還剩79公里，而車機顯示的百公里平均耗電量則是16.7kWh，根據74kWh電池折算下來，這輛車這一路的實際續航里程應該是443公里，與標定的500公里的續航已經十分接近了。

而這300多公里，依舊還未達到iX3的極限，只是，面對平田村這一美好的小村莊，我們也停下了前行的腳步。再往山上走一些是陳家鋪村，那里隱藏著一家先鋒書店。秉持著翻新如舊的理念，書店保留了原先的樣貌，但是內里的木結構與氣窗、天窗的結合，保證了這座建筑的可持續性，也能減少對空調的依賴。書店不大，但是五臟俱全，趁著這兒還沒火，非常適合來打個卡。走出書店，能隨意通過小路在村莊閑逛。土夯墻、舊瓦片、青山綠水與勞作的人們，這座村子依舊是它原來的樣子。

一座低碳工廠，一款綠色車型，一家隱秘書店和一個原生態村莊，這是300多公里路，五六十度電，和寶馬iX3相處的兩天時間，度過的全部。