無聲勝有聲未來超跑寂靜革命

陳偉雄

先講燃油機車的末日之期。有27個成員國的歐盟宣布，將計劃于2035年停售所有燃油新車，包括所有油電混合車，無論你是否可以充電后作純電動車行駛，如果拖著一臺發動機，都要停售。所有Plug-inHybrid插電式油電混合車款（PHEV）亦將在2030年從低污染車輛類別中除名。

法拉利 PHEV雙生兄弟（SF90 Stradale、296GTB）、邁凱倫Ar tura、阿斯頓·馬丁Va lha l la、蘭博基尼準備推出的一部全新PHEV，這名單可以一直延伸，但是這些超跑級甚至是極跑級（Hyper Car）PHEV，只會是燃油超跑作最后掙扎的天鵝之歌（Swan Song），因為到了2030年后，便無法繼續了。

從汽車的發展史看，內藏著發動機的超級跑車，以大排量多汽缸奪得聲勢，雄霸車壇，車迷和收藏家都崇拜著V12汽缸，V10和V8亦等而下之，至于六汽缸，更只是未登廟堂的俊杰。其實，科技進步，早在十年前已不需靠大排量加多汽缸造出驚人的加速力量，加配了幾乎沒有渦輪遲滯的增壓器，基本的六汽缸已可與V8甚至是V10并駕齊驅。近兩年興起的插電式油電混合系統，更是如虎添翼，以阿斯頓·馬丁最新公布的Valhalla為例，一臺V8雙渦輪增壓發動機，配上了前后雙電機，發揮出的綜合動力達937匹和1000牛·米，0-100公里/小時加速在2.5秒完成，已把布加迪Chiron頂級版用上的8升W16渦輪增壓發動機的加速力壓下來。

更不用提法拉利剛推出的新時代Dino，全新的PHEV 296 GTB重拾多年沒用的V6發動機，加上雙電機，創造出驚人的830匹馬力和740牛·米的扭矩，其加速表現已快過昔時的V8發動機中置跑車。0-100公里/小時加速在2.9秒完成，再快一點便可放入HyperCar之列。

原本以為PHEV超跑減了排放，亦可以靜靜地純電動駛出車房，在進入瘋狂的高速公路前，也可以無聲地橫過城市街道。以為這就是燃油超跑未來十年的出路吧？但它終歸被嚴酷的環保規則判以極刑。

那么，想感受超強的力量，享受像跳樓一樣的速度感，只好迎接這無聲的革命——全面迎來寂靜的EV時代。

連最迷戀大排量多汽缸的布加迪，也要迫切地和擅長研發電動跑車的克羅地亞的新創車廠Rimac合組新公司，布加迪Rimac，就只為一條出路，就是將所有的W發動機放進博物館，全面改以電池驅動電機，制造更驚人的速度。

Rimac在電動跑車界絕對值得一提。它是一家成立于2009年的車廠，總部位于克羅地亞，Rimac專門開發電動車技術，包括電動超跑、傳動系統、電池技術等等。目前Rimac自家生產的車輛并不多，但其實在技術上已非常超前，其他重要車廠如阿斯頓·馬丁、賓尼法利納、捷豹等等，都使用Rimac開發的技術與電池系統。

那特斯拉呢？它是全球最熱賣的電動車品牌，日后的無聲超跑世界怎會沒特斯拉的席位？其實這家造車技術二流但使用電池力超棒的車廠，上個月交付第一款特斯拉Model S Plaid時，已宣稱這是地表最快量產車。它披著不起眼的轎車外表，但加速力超越絕大部分以發動機驅動的所謂超級跑車，若在公路上和一眾超跑齊齊起步，可能只聽到后面一眾憤怒的咆吼聲，而Model SPlaid早已絕塵。但Elon Musk的野心并不只是Model S Plaid，他還會提供一款2秒內破百的Roadster，那就是特斯拉Roadster。

不過，我想到的是，卡西歐G-Shock作為手表，多功能而精準，但手表收藏家仍視已失去實際功能的陀飛輪手表為最珍貴的收藏對象。而G-Shock，它就只是一款隨時戴著的計時器。