公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)

劉振軍

山西路橋建設(shè)集團有限公司四公司 山西大同 037006

高填方路基自身有著相對較高的填筑高度，再加上較大的填筑斷面，這就導(dǎo)致增加了路堤出現(xiàn)較大沉降的概率，特別是在軟基地段，帶來的路堤沉降問題更為明顯，進而導(dǎo)致路堤邊坡出現(xiàn)開裂或者滑動的問題，甚至?xí)?dǎo)致路面出現(xiàn)不均勻的沉降。因此，在公路軟基施工的過程中，通過選擇使用高填方路基施工技術(shù)時，需要精準把握施工技術(shù)要點，從而更好保證施工質(zhì)量[1]。

1 公路軟基地段高填方路基容易出現(xiàn)的病害

從高填方路基使用的情況來看，由于各種類型因素的影響，導(dǎo)致高填方路基在使用的過程中，容易出現(xiàn)各種類型的災(zāi)害，主要有路基的下沉、斷裂、沉陷等，導(dǎo)致病害出現(xiàn)的原因主要與路基設(shè)計不夠合理、地基處理方式不夠恰當、施工工藝不夠科學(xué)、填筑工藝不夠合理等方面有著直接的關(guān)系，嚴重影響到高填方路基整體的施工質(zhì)量。

2 公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)要點

2.1 全面做好施工前的準備工作

首先，技術(shù)人員對需要進行高填方的路基進行全面的地質(zhì)勘察，對公路路基所處地段的水文條件、氣候條件、地形地貌等進行全面的記錄，收集更多的數(shù)據(jù)，從而為制定后續(xù)完善的施工方案提供出充分的資料。其次，對施工現(xiàn)場進行全面的清理，清理對象主要是路面上的各種類型的雜物，例如，樹木、腐殖土等，路面清理的標準是，地表整體應(yīng)當干燥、沒有雜質(zhì)、沒有積水。第三，若公路軟基地段或者需要進行填方的地段，有一定坡度存在時，技術(shù)人員應(yīng)當首先進行開挖作業(yè)，對坡度進行針對性的處理，形成高度為一米的臺階，形成臺階之后，技術(shù)人員應(yīng)當采取針對性的措施對臺階進行壓實[2]。

2.2 全面做好填料施工及排水作業(yè)

對高填方路基施工過程中，所用到的各種類型的材料進行全面的質(zhì)量控制，合格之后才能進入到施工場地。在施工材料進入到場地之后，應(yīng)當放置到制定的場所內(nèi)進行放置，在使用時，應(yīng)當使用專用的設(shè)備進行運輸，特別是在裝卸時，應(yīng)當安排專人進行監(jiān)督。高填方路基卸料的密度應(yīng)當將路基各個層松鋪的厚度作為主要的依據(jù)，一般情況下，厚度應(yīng)當控制子啊0.3m。各層填料卸料工作應(yīng)當按照設(shè)計依次進行。在完成填料與卸料之后，技術(shù)人員應(yīng)當對軟基地段填方路進行全面的攤鋪，將施工用的材料進行全面的鋪平，然后對材料進行全面的平整，之后再進行下步卸料。此外，在這個過程中，為了提升路基的排水效果，應(yīng)當嚴格按照設(shè)計的要求，設(shè)定出具體的排水管路，更好保證高填方路基施工效果。

2.3 高填方路基攤鋪和壓實施工技術(shù)要點

在進行攤鋪作業(yè)時，應(yīng)當按照設(shè)計的要求，選擇合適推土機，通常情況下，應(yīng)當選擇使用履帶式大型推土機，這對于提升碾壓緊實度非常有效。在將施工用的材料攤平之后，應(yīng)當進行碾壓施工，碾壓次數(shù)應(yīng)當確保填料可以充分的平整密實。其次，技術(shù)人員應(yīng)當對填方路段的路基進行全面的整理，這個過程中，可選擇使用平地機進行操作，將路基具備一定坡度，更方便后續(xù)積水有效的排出。第三，開展路基碾壓施工，在該施工過程中，技術(shù)人員應(yīng)當選擇使用噸位相對較大的振動式壓路機進行施工。若高填方路基選擇使用的是直線的方式，應(yīng)當首先進行兩邊的碾壓，然后再對中間進行碾壓。若高填方路基是曲線的形勢，則應(yīng)當首先進行內(nèi)側(cè)的碾壓，然后再進行后外側(cè)的碾壓。在進行橫向的碾壓時，對于具體重疊量的多少，應(yīng)當主要考慮路基寬度，將路基寬度作為基準，通常情況下，縱向碾壓重疊度應(yīng)當在0.5m左右。此外，對于具體碾壓方式的選擇、碾壓速度的控制，應(yīng)當主要依據(jù)高填方路基前期實驗的情況，確定出碾壓的速度，具體碾壓方式的選擇，一般情況下，應(yīng)當采取初壓與復(fù)壓相結(jié)合的方式，在進行初壓時，應(yīng)當以靜壓為主，在進行復(fù)壓時，應(yīng)當以振壓作為主要的方式[3]。

2.4 高填方路基壓實度檢測技術(shù)要點

在對路基進行碾壓之后，技術(shù)人員應(yīng)當對路基的密實度進行全面的檢查，在進行填筑之前，全面提升檢驗的效果非常關(guān)鍵。在具體檢測時，技術(shù)人員應(yīng)當選擇使用核子密度檢測儀，配合使用灌砂法進行檢測。為了提升檢測質(zhì)量，得到更為精準的檢測數(shù)值。例如，必須準確的掌握路基含水量與干密度，技術(shù)人員應(yīng)當取料，采取土工實驗的方式進行取樣，保證碾壓得到的填料的壓實度均可以滿足路基填筑的需要。若在檢測的過程中發(fā)現(xiàn)了公路路基高填方路基整體的壓實度不能滿足實際需求的情況，必須進行重復(fù)的碾壓，然后再進行檢測，直到檢測達到了規(guī)定的數(shù)值。

2.5 高填方路基沉降穩(wěn)定性觀測

在高填方路基碾壓和檢測均達到了標準之后，技術(shù)人員應(yīng)當對路基沉降情況進行全面的觀測，一般情況下，技術(shù)人員應(yīng)當選擇使用全站儀、水準儀等對整個路基沉降的情況進行全面的觀測，在該環(huán)節(jié)，需要保證觀測點整體的穩(wěn)定性。在觀測點的具體數(shù)量上，一般情況下，需要設(shè)置4個左右的觀測點，觀測點之間的距離應(yīng)當在0.2km的范圍內(nèi)，若高填方路基出現(xiàn)了沉降問題，則觀測點的位置會出現(xiàn)偏移，這時必須停止公路路基填筑施工，全面對路基整體的穩(wěn)定性進行觀測，在確保了穩(wěn)定之后，才可以開展填筑施工[4]。

2.6 全面做好路基填料技術(shù)的控制

在進行路基填料時，做好技術(shù)控制非常關(guān)鍵。在具體實施時，填料的選擇必須滿足實際需求，一般情況下，選擇使用CBR數(shù)值對路基整體的標準進行全面的量化處理。路基填料強度的最小數(shù)值見表1所示。這里需要充分考慮的是，在具體操作中，在爆破結(jié)束后，配備使用破碎機，主要目的是為了全面提升填料的整體質(zhì)量。

表1 路基填料強度的最小數(shù)值

3 提升公路軟基地段高填方路基施工質(zhì)量的相關(guān)措施

3.1 全面做好基底承載能力試驗

基底承載能力直接關(guān)系到公路軟基路面整體的承載效果，因此，為了更好掌握高填方路基的施工效果，在進行高填方路基施工之前，需要開展高質(zhì)量的承載能力試驗。特別是對于路基中包含有較多的腐殖土，這類土壤中一般情況下有著較多的有機質(zhì)，容易出現(xiàn)腐爛的問題，導(dǎo)致路基后期出現(xiàn)下沉的問題增加。所以，在開展高填方路基施工之前，應(yīng)當嚴格按照規(guī)定，對路基和基底土質(zhì)的情況進行全面的檢測，若情況較為突出，則需要進行換填施工，必要情況下應(yīng)當采取分層回填的方式，保證土壤在換填之后，可以取得較好的壓實效果，全面提升路基長期承載能力，為高填方路基施工打下堅實的路基基底基礎(chǔ)。

3.2 全面提升路基檢測數(shù)值精度

在高填方路基施工的過程中，涉及到的檢測環(huán)節(jié)較多，為了更好保證施工質(zhì)量，檢測數(shù)據(jù)的精準度非常關(guān)鍵。在具體檢測時，技術(shù)人員應(yīng)當采取統(tǒng)一的檢測儀器與標準，開展多種類型的檢測。在具體檢測時，緊密結(jié)合公路軟基地段的實際特點，保證檢測方式手段與檢測對象的特點相符合，這對于提升檢測精準度非常關(guān)鍵。此外，可選擇使用多種類型的檢測方法，嚴格按照檢測標準進行針對性的檢測，全面提升檢測質(zhì)量。

3.3 選擇使用分層填筑施工技術(shù)

為了更好提升高填方路基施工質(zhì)量，技術(shù)人員結(jié)合工作實際，選擇使用分層填筑施工技術(shù)，對于提升施工效果較為有效。在具體實施中，技術(shù)人員應(yīng)當對各個方面的因素進行綜合考慮，提前預(yù)留出填筑施工必要施工長度，然后結(jié)合上坡要求，對分層填筑施工中的調(diào)節(jié)進行設(shè)計。針對預(yù)設(shè)結(jié)構(gòu)形式的差異，對各層填方路基進行全面分析，保證可徹底清理表層整體結(jié)構(gòu)，并靈活采取爆破的方式開展臺階開挖施工，防止填筑層在路基填方施工過程中，有沉降或者有滑動的問題發(fā)生，從而更好保證整體的施工質(zhì)量[5]。

3.4 選擇使用分層施工技術(shù)

在具體施工的過程中，為了提升施工整體質(zhì)量，除了采取分層填筑施工之外，可根據(jù)實際，選擇使用分層壓實的方式進行施工，特別是對路基填料，應(yīng)當根據(jù)實際，選擇使用路基碾壓施工技術(shù)，結(jié)合施工特點實際，合理選擇高填方路基碾壓施工方案。在具體碾壓時，施工單位應(yīng)當根據(jù)施工路段的實際請，科學(xué)配比施工材料，并在對不同壓實施工段路基填料進行分析的基礎(chǔ)上，科學(xué)選擇重型壓實機械對路基填料進行針對性的壓實，必要情況下，應(yīng)當開展二次碾壓，通過對施工方案進行全面細致分析的方式，確保各個環(huán)節(jié)施工的科學(xué)性、有效性，確保每層填方填料壓實的密實性、平整性，這對于提升高填方路基施工整體質(zhì)量較為有效。

3.5 嚴格防范路基出現(xiàn)各種類型的病害

在進行高填方路基施工時，特別是對軟基地段的施工，為了更好提升施工質(zhì)量，應(yīng)當采取如下幾個方面的措施，更好防止高填方路基出現(xiàn)各種類型的病害。首先，對路基填料的配比，特別是土質(zhì)應(yīng)當進行嚴格的控制。在進行施工之前，技術(shù)人員應(yīng)當根據(jù)實際情況，對路基填料土質(zhì)質(zhì)量進行全面的分析，防止涂料中有混入對土質(zhì)有較大影響的土料，對于已經(jīng)確定下料的土坑應(yīng)當進行全面的調(diào)查分析，對土層實際分布的情況、含水量等進行全面的調(diào)查，嚴防路基填料中出現(xiàn)的與實際需求不相符的土料。其次，應(yīng)當嚴格按照設(shè)計的要求，做好對路堤高度、寬度的預(yù)留，對實際沉降的情況進行全面的檢測，然后根據(jù)實際特點，對路基天路的速率等進行針對性的控制，在具體施工的過程中，對于路基出現(xiàn)的虧損等問題應(yīng)當仔細進行修正，保證路基的整體性和密實度。此外，為了更好提升壓式路基邊部部位的施工質(zhì)量，在對路基進行填筑時，應(yīng)當采取針對性的措施，來保證整個路基的施工質(zhì)量。

3.6 對砂礫墊層應(yīng)當科學(xué)設(shè)計

在對公路軟基地段進行處理時，對現(xiàn)場應(yīng)當做好場地整平處理，特別是對砂礫自身有著相對較強的強度，能夠有效提升路基表面整體的強度，防止路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較為嚴重的局部變形問題，因此，可設(shè)計采用將砂礫墊層加入的方式，全面提升整個路基整體的承載效果。在具體設(shè)計中，可選擇采取分層填筑的方式進行施工，通常情況下，厚度應(yīng)當控制在兩米左右。此外，在進行設(shè)計時，對于砂礫層的透水性應(yīng)當充分考慮，這對于提升路基整體的質(zhì)量較為明顯，可有效防止在后續(xù)施工的過程中出現(xiàn)不均勻沉降的問題。

4 結(jié)語

綜上分析，當前在公路施工的過程中，各種類型的軟基地段存在增加了公路施工的難度，通過選擇使用高填方路基施工技術(shù)的方式，較好提升了施工質(zhì)量。但是從具體施工情況來看，在很多方面還有著較多的不足，需要精準把握高填方路基施工技術(shù)要點，從而更好保證高填方路基施工質(zhì)量。