安哥拉鐵路局維修車間供貨項目管理分析

張志鵬

中鐵國際集團安哥拉分公司 四川成都 610036

伴隨著社會經濟的蓬勃發展，企業在發展中不斷進步，對于國外先進設備的引進使用及產品的研發也在不斷進步發展。但在對企業實際考察中，企業對于設備的存儲和使用還是存在著一定的問題，例如,舊設備的處理作業不及時，導致供貨車間的占地面積增大，引進新型設備的存儲空間不夠，其次是供貨車間的管理工作不充分，沒有相應的規范制度等。因此提高對車間供貨的管理工作，對企業的可持續發展有著一定的影響。基于此，本文就安哥拉鐵路局維修車間供貨項目為例，研究分析其車間供貨項目管理內容，具體內容如下可知。

1 工程概況

安哥拉鐵路局維修車間供貨項目是為安哥拉的羅安達、本格拉、莫桑梅德斯三個鐵路局的維修車間提供維修機車、客貨車廂及通用機修工作所需的設備機具、檢測儀器以及專業設備，共計950臺套，全部為國產產品。本工程項目地址分別位于4個省的4個城市，其中本格拉鐵路局的維修車間有2個，處在2個不同省份，4個工點之間距離最短500公里。項目內容包括設備的選型確認、集采海運、設備基礎建造、安裝調試、培訓等工作。

2 項目管理總體規劃

該項目以設備選型確認、海運離港、基礎交驗、安調培訓劃分為4個大節點，以4個車間進行細分為16個小節點。整體分為土建、安裝和運維三個隊伍。基于海外項目人工成本偏高，在滿足工期要求的前提下，基礎建造和安裝工作均以流水作業的形式進行，既4個工點依次推進，或二二推進。不同于國內施工現場，一線施工人員的來去沒有那么方便，所以交安節點的卡控十分重要，成本受其影響很大，設備離港后運抵現場和基礎完成的時間盡量控制在30天為宜，對于動載荷大或聯合基礎的設備時間差適當延長[1]。

3 管理的重點與難點

海外供貨項目的重點有三處。一是設備的選型確認，特別是國產設備出口，質量穩定性和與業主需求的匹配，既要有先進性又要考慮所在國工業水平和技術工人的技能水平。難點有兩個，一是培訓，二是協調。就培訓而言，語言是無法逾越的一關，特別是涉及專業性詞匯，受培訓人員的接受能力和工作紀律也讓人頭疼。協調也是難點，除了土建與安裝這種工作上有交接的協調問題，還有安裝隊伍之間以及與外方人員之間的協調，項目因為設備種類多，有金屬切削類機床、木工設備、檢測類儀器儀表，還有機務段專用設備以及鐵路道路救援設備，單是安裝隊伍就有11家，在現有正常運行的車間內開展工作，交叉作業頻繁，限制多[2]。

4 管理重難點的應對措施

4.1 應對措施的整體思路

首先仔細研究合同內容，合同文本以不同語言訂立的，要以業主方的母語版本為主。做好整個項目的工作分解，分解盡量詳實并偏重可以體現明晰關鍵節點的方式。（見圖1）

圖1 項目工作分解

以橫道圖排好計劃，節點清晰，需要業主參與才可完成并且對后續工作開展有限制的關鍵節點要全面體現。（見圖2）

圖2 橫道圖

根據工作分解和計劃仔細分析重難點，可知除了要有適合的實施性施組和加強項目計劃跟蹤外，溝通協調是突破口。無論是對外還是對內，像設備選型、工位的確定，培訓人員及時間的配合，隊伍內部以及隊伍與外方之間的協調，都是需要溝通的。根據項目的重難點合理設置組織機構，并側重調整，海外項目要強化商務部門，各項工作都是需要強有力的商務溝通能力做支撐，還要增加商務部門與技術、計劃等部門的聯系[3]。

4.2 應對措施的制定

項目啟動前組建商務團隊，與業主加強溝通，打下良好的關系基礎，為項目啟動創造條件。針對項目的特性，組織機構的設置要意識到商務溝通的重要性，加大商務翻譯人員的投入，同時讓商務翻譯人員盡早、盡多的了解項目的目的和實施過程中的全部工作。全周期內定期組織項目討論會（不同于項目生產例會），對項目實施過程中可能出現或已經出現的重難點事宜、問題進行討論。除技術層面問題外，還包括大量涉及業主方面的問題都會凸顯出來，業主在項目實施過程中，可能會在哪些點上制約項目，并對項目的工期和成本造成不利影響，讓商務人員不斷的了解和認識到項目的目標范圍，業主起到的作用，和對項目的影響，并對如何進行有效溝通[4]，銘記在心，并提前做好準備。創造更多的工程技術人員和商務翻譯人員接觸的工作模式，使雙方更深刻的了解彼此工作的內容與重難點，這種模式在初期表現的會很困難，但堅持下去后，對商務工作的開展是非常有利的。商務溝通過程中要嚴格遵守原則，不能一味妥協，也不能一味拒絕，要就事論事，對于無理要求，據理力爭，不輕易做出承諾，這一點對于取得對方的認可和維護企業形象是至關重要的。外國人的思維模式與理念與國人還是有很大的差別，不能因小失大。商務人員在溝通時，不要局限于工作交流。多數商務翻譯人員認為我們在外面就是工作的，這是個暫時的狀態，想著有事就談談，沒事就不聯系了。但就業主而言，這是他們的國家，他們除了工作還有生活。雙方見面溝通時，如果只談工作，很難打破之間的隔閡，形成互相依賴的關系。

4.3 措施執行過程的跟蹤

機構搭起來，部門設置好，任務分配下去，并不能保障項目就此順利。一個項目無論前期的準備多么充分，考慮多么全面，在執行期間，都不可避免的出現偏差，而項目管理者的一個最主要任務就是在偏差發生時，及時了解并作出快速準確的判斷。這不僅包括技術層面，也包括項目執行的層面。而項目的跟蹤與控制，要求就是一個實時性，跟蹤比不跟蹤好，跟蹤早比跟蹤晚好，在問題的萌芽或發生的初期階段就進行處理，減少損失[5]。項目要進行例會討論施工生產，商務團隊也要進行例會，定期溝通。業主的意見、監理的意見要及時掌握，各隊伍間的協調問題要清楚，項目上得到意見也要擇機選擇適合的方式反饋給業主，將溝通任務化，有計劃有執行，有反饋有修整。要避免信息溝通不暢，而影響到進度和關鍵節點的卡控，更要避免因此造成的各類索賠。

5 結語

綜上所述，安哥拉鐵路局維修車間供貨項目在進行管理時，根據合理的項目結構分解，清晰管理內容和關鍵節點，設置合適高效的商務管理團隊來保障整個項目的推進，縮短了項目的工期[6]，節約項目的成本，并且在外方的面前樹立了良好的企業形象，對于外經項目非常適用。可以理清項目工作內容，了解掌握業主動態，達到風險可控，實現利潤預期。