2010款起亞賽拉圖車多個車身電器無法工作

江蘇省常州技師學院 朱網蘭

故障現象一輛2010款東風悅達起亞賽拉圖車，搭載G4ED發動機，累計行駛里程約為13.8萬km。車主反映，該車遙控門鎖、音響、室內燈等車身電器均無法工作。

故障診斷接車后試車，確認車主所述的故障現象屬實。由于故障現象比較多，決定先從室內燈無法工作入手檢查。拆下儀表板下熔絲盒蓋（圖1），根據儀表板下熔絲盒蓋上標注的熔絲說明檢查室內燈熔絲（圖2），已熔斷。用萬用表200 Ω擋測量室內燈熔絲輸出端與搭鐵之間的電阻，為0.5 Ω（圖3），由此推斷室內燈熔絲下游的供電電路對搭鐵短路。

圖1 儀表板下熔絲盒蓋

圖2 室內燈熔絲的安裝位置

圖3 測量室內燈熔絲輸出端與搭鐵之間的電阻

查看該車電源分配電路（圖4，維修資料中的電源分配電路在“動力分配”項目中）及音響、室內燈等系統的電路，簡畫出室內燈熔絲（ROOM熔絲）的供電電路如圖5所示。分析圖5可知，室內燈熔絲的供電經過儀表板熔絲盒導線連接器JB-13和JB-15為下游電器供電。查看導線連接器資料得知，導線連接器JB-13和JB-15的外觀區別比較明顯（圖6）。

圖4 維修資料中的電源分配電路所在位置

圖5 室內燈熔絲的供電電路

圖6 導線連接器JB-13和JB-15的外觀及端子順序（截屏）

觀察儀表板熔絲盒上的導線連接器，發現導線連接器JB-13和JB-15均安裝在儀表板熔絲盒后部（圖7），且被儀表板熔絲盒中間的2根螺栓固定著。脫開導線連接器JB-13（圖8），此時測得室內燈熔絲輸出端與搭鐵之間的電阻為3.6 Ω（圖9），恢復正常，說明導線連接器JB-13下游的供電電路對搭鐵短路。接著用萬用表依次測量導線連接器JB-13端子11、端子23、端子32、端子42及端子54與搭鐵之間的電阻，結果端子11與搭鐵之間的電阻約為0.6 Ω，由此推斷該端子下游的供電電路對搭鐵短路。查看導線連接器JB-13端子11后方對應的導線，只有1根粉色導線，說明該車未配備電動天線，推斷音響外部或內部的供電電路對搭鐵短路。脫開音響導線連接器檢查，無異常；測量導線連接器JB-13端子11與搭鐵之間的電阻，顯示“1”（超量程），說明音響的供電線路不存在對搭鐵短路的現象，由此推斷音響內部的供電電路對搭鐵短路。

圖7 導線連接器JB-13和JB-15的位置

圖8 拆下導線連接器JB-13

圖9 脫開導線連接器JB-13后室內燈熔絲輸出端與搭鐵之間的電阻

故障排除更換音響和室內燈熔絲后試車，遙控門鎖、音響、室內燈等車身電器均恢復正常工作，故障排除。