互聯(lián)網(wǎng)化物流經(jīng)濟的效率問題及辦法探析

[摘 要]隨著我國科技水平的不斷提升，物流行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展也取得了十分明顯的進步。現(xiàn)如今在人們的日常生活當中，互聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)成為十分重要的一項關鍵技術，對于提高人們的生活質量有著非常重要的作用。而我國物流行業(yè)在發(fā)展過程當中，成本高、管理水平低等相關問題依舊存在，使得傳統(tǒng)的物流行業(yè)發(fā)展逐漸偏離了時代的軌道，也限制了互聯(lián)網(wǎng)化物流經(jīng)濟的發(fā)展。在新時代背景下，物流行業(yè)應該通過互聯(lián)網(wǎng)技術的應用，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化的物流經(jīng)濟發(fā)展模式，從而有效地提高自身的物流效率，構建現(xiàn)代化的物流體系。文章主要針對互聯(lián)網(wǎng)化物流經(jīng)濟的效率問題進行分析，并提出具體的解決辦法，希望能夠對相關工作人員起到一些參考作用，以促進我國物流行業(yè)的健康發(fā)展。

[關鍵詞]互聯(lián)網(wǎng)化;物流經(jīng)濟發(fā)展;效率問題;頂層設計;人才培養(yǎng)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.08.159

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下，我國的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等應用于我國的各行各業(yè)當中，并取得了十分明顯的效果。互聯(lián)網(wǎng)化的物流經(jīng)濟發(fā)展具有高效化、集約化以及安全可控等優(yōu)勢，可以應用更加精準化和精細化的理念，有效地提高自身的管理水平，并將傳統(tǒng)物流體系當中較為分散的環(huán)節(jié)進行整合，從而構建出全新的物流運行模式，有效地解決在物流行業(yè)發(fā)展過程中所產(chǎn)生的效率問題。對于物流行業(yè)而言，其關鍵因素在于物流效率，而傳統(tǒng)的物流運輸模式在應用過程當中，其物流效率相對較低，管理水平也無法符合新時代的發(fā)展要求。這就需要相關物流企業(yè)順應時代的發(fā)展趨勢，與時俱進，通過應用互聯(lián)網(wǎng)技術來構建出全新的系統(tǒng)網(wǎng)絡，使自身形成互聯(lián)互通的現(xiàn)代物流體系。通過物聯(lián)網(wǎng)化物流模式的快速發(fā)展，物流企業(yè)可以引進先進的理念，來更好地實現(xiàn)目標，在加強自身管理的基礎上建立相應的系統(tǒng)與網(wǎng)絡，并通過應用先進的科學技術，來整合相關的物流環(huán)節(jié)，并為其建設保障系統(tǒng)。通過該方式可以有效地提升物流行業(yè)的運輸效率，提升其經(jīng)濟效益和社會效益[1]。

1 互聯(lián)網(wǎng)化物流經(jīng)濟的效率問題

1.1 物流企業(yè)管理滯后，服務水平較低

我國目前的物流企業(yè)在自身的服務理念、服務設計以及服務規(guī)范等相關內(nèi)容上還不夠完善，其綜合物流水平相對較低。在物流運輸過程的管理方面還存在著一些不足，特別是在綜合物流服務設計、社會化物流、信息流、資金流等方面。物流服務應與顧客企業(yè)之間實現(xiàn)供應鏈的銜接，并提高社會物流服務質量，但目前一些物流企業(yè)在服務質量標準和績效等方面還沒有形成統(tǒng)一，進而導致自身的管理工作存在著滯后現(xiàn)象，服務水平相對較低[2]。

1.2 部分物流企業(yè)的基礎設施較為落后

我國目前仍有部分物流企業(yè)的基礎設施相對落后，不夠完善。而物流設施在物流運輸過程當中是十分重要的一項內(nèi)容，對于物流效率也具有著決定性的影響。但現(xiàn)如今一些物流企業(yè)在建設過程當中還不夠完善，相關的物流設備仍然有所不足，設備的性能以及功能等方面無法得到有效的保障，進而使現(xiàn)代物流企業(yè)出現(xiàn)了相應的效率問題，無法有效地保證自身的運輸質量，也無法促進自身的經(jīng)濟發(fā)展。

1.3 一些物流企業(yè)的技術開發(fā)能力比較薄弱

我國部分物流企業(yè)在發(fā)展過程中缺乏對技術的開發(fā)能力，而科學技術的應用對于提升物流運輸效率具有十分重要的意義。但技術的開發(fā)過程不僅需要投入相應的資金，還需要有專業(yè)的人才隊伍，這也對物流企業(yè)的技術開發(fā)提出了更高的要求。但一些物流企業(yè)由于自身的資金不足或是人才缺乏等相關的原因，進而導致其技術的開發(fā)能力較弱，因此在物流的運輸過程當中，也無法應用先進的科學技術來有效地提升自身的物流效率，這對于企業(yè)自身的發(fā)展也造成了一定的阻礙[3]。

1.4 現(xiàn)代物流企業(yè)的職工和管理人員水平存在著一定的差距

在企業(yè)的發(fā)展過程當中，人員是十分關鍵的一項因素，而對于物流企業(yè)而言，其職員和管理人員對于整體物流效率和管理水平都具有著非常關鍵的作用。但一些物流企業(yè)當中，職員和管理人員的水平還存在著一定的差距，進而使得工作無法完成，相關的管理制度無法落實，給物流企業(yè)自身的管理工作造成了阻礙，同時也影響了物流效率，產(chǎn)生了相應的效率問題[4]。

1.5 部分現(xiàn)代物流企業(yè)缺乏風險控制

將信息網(wǎng)絡與物流企業(yè)的發(fā)展聯(lián)系在一起，通過利用網(wǎng)絡技術，拓寬物流企業(yè)的發(fā)展空間，幫助物流企業(yè)占據(jù)更多的市場份額，是提高自身競爭力的可行之策。但同時，信息網(wǎng)絡具備開放性，物流企業(yè)在應用信息網(wǎng)絡的同時，假如不采取有效的風險控制，企業(yè)管理和風險競爭的危險性將大大提高，可能會對物流企業(yè)的發(fā)展造成嚴重的打擊。

這也并非部分物流企業(yè)的缺陷，而是縱觀我國整體物流企業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)與信息網(wǎng)絡的結合仍然存在諸多不足，給黑客留下了各種漏洞，一旦相關數(shù)據(jù)庫和平臺遭到攻擊，那么物流企業(yè)的物流服務環(huán)節(jié)將會陷入癱瘓，甚至會對企業(yè)造成嚴重后果。除卻技術上的風險控制之外，還有外在的原因需要考慮其中，比如對數(shù)據(jù)進行備份，防止停電、死機失誤引起的數(shù)據(jù)庫丟失情況。

另外，信息網(wǎng)絡的開放性也給有心人提供了可乘之機，惡性競爭下，有些人盜取數(shù)據(jù)庫資料或者攻擊對手的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，這種情況在物流行業(yè)中也是屢屢發(fā)生。不安全的物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，影響了互聯(lián)網(wǎng)物流經(jīng)濟的發(fā)展效率。

2 互聯(lián)網(wǎng)化物流經(jīng)濟發(fā)展解決效率問題的辦法

2.1 頂層設計互聯(lián)互通

為了更好地實現(xiàn)物流體系的一體化、集約化和專業(yè)化發(fā)展，提升物流效率，需要做好相關的頂層設計，使其具有信息化、高效化和安全化等優(yōu)勢。而在這一過程當中，政府部門要發(fā)揮出自身的引導作用，并以物流企業(yè)作為主體，共同進行統(tǒng)籌和規(guī)劃。物流企業(yè)的決策部門應該針對互聯(lián)網(wǎng)化物流經(jīng)濟發(fā)展制定出合理的建設規(guī)劃，既要符合企業(yè)的實際情況，又要能夠激發(fā)企業(yè)的發(fā)展?jié)撃埽匀謽I(yè)務和績效等三方面層次來共同對物流經(jīng)濟發(fā)展進行規(guī)劃和設計。

與此同時，物流企業(yè)還應該實現(xiàn)自身頂層設計的互聯(lián)互通，使政府部門和企業(yè)之間建立起有效的交流與合作，并通過相應的信息平臺來分享，實現(xiàn)頂層設計的透明化發(fā)展[5]。

2.2 人才培養(yǎng)

現(xiàn)代化物流業(yè)和傳統(tǒng)物流業(yè)不同，其需要應用先進的科學技術，從而更好地實現(xiàn)物流體系的互聯(lián)互通。因此，在物流企業(yè)的建設過程當中，其應該通過引進先進的科學技術和設備設施，然而在這一過程當中還應該重視技術的開發(fā)和人才的培養(yǎng)。現(xiàn)代物流體系在構建過程中需要包含大量的管理人才和技術人才，然而現(xiàn)如今物流企業(yè)在人才方面還有所不足，人才培養(yǎng)方式也較為落后。對此，物流企業(yè)應與高校加強合作，根據(jù)企業(yè)的發(fā)展需求與高校協(xié)商，共同制定出相應的培養(yǎng)方案，從而為物流行業(yè)提供更多的優(yōu)秀專業(yè)人才。

2.3 健全管理體制

在互聯(lián)網(wǎng)時代背景下，物流企業(yè)應該創(chuàng)新管理制度，從而促進自身的可持續(xù)發(fā)展。物流企業(yè)應該根據(jù)自身的實際情況，制定出完善的物流風險防范機制，并健全管理機制以及利益分配機制，通過制度的落實可以使企業(yè)的運作、物流運輸?shù)刃实玫斤@著的提升，從而實現(xiàn)自身的高效化發(fā)展。通過管理制度的實施還能夠有效地節(jié)約人力成本，從而提升企業(yè)的經(jīng)濟效益。管理制度的落實還能夠規(guī)范人員行為，使物流運輸?shù)恼w過程更為高效[6]。

2.4 完善基礎設施，提高技術開發(fā)能力

物流企業(yè)應該引進先進的設施和設備，從而提高自身的物流效率。對于自身的技術開發(fā)也應該加大關注，引入專業(yè)的研究人才，全面提高技術開發(fā)能力。通過完善基礎設施和提高技術開發(fā)能力，進一步解決物流企業(yè)的效率問題，促進自身的穩(wěn)定發(fā)展。

首先，物流企業(yè)要對技術部門投入大量的資金，為其提供充足的資金保障，鼓勵技術部門開展研發(fā)工作，為物流企業(yè)的發(fā)展提供技術支持。其次，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下，技術是物流企業(yè)發(fā)展的關鍵問題，所以物流企業(yè)還要投入大量的資金進行基礎設施的完善，為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下的物流企業(yè)發(fā)展提供載體。

2.5 強化自身風險控制，營造物流企業(yè)發(fā)展安全環(huán)境

除了要從技術上提高自身的競爭能力，真正為企業(yè)的發(fā)展做到硬件保障之外，還需要從制度上加強對風險控制的重視，做好備選之策，防止意外的發(fā)生。

首先，物流企業(yè)要響應國家的號召，投入到網(wǎng)絡化綜合管理平臺的建設中來，加強促進我國物流一體化的公共信息工程建設，從源頭上防止體制不端與惡性競爭等情況。

其次，物流企業(yè)應不斷完善自身的管理機制，將風險控制融入管理體系當中，細化到具體日常管理環(huán)節(jié)，真正讓風險控制覆蓋整個企業(yè)。比如技術上的風險防控可以通過提高技術能力、加強數(shù)據(jù)庫的防盜功能和保存功能、設置網(wǎng)絡防火墻等來實現(xiàn)。而外部的風險控制可以通過做好安全管理工作、完善數(shù)據(jù)庫資料信息備份、更新硬件設施設備等來實現(xiàn)。而有關人為的失誤，可以通過完善管理機制，加強內(nèi)部的安全管理體系建設，比如增強數(shù)據(jù)庫資料的管理權限、查看與修改需要經(jīng)過種種審批、提高數(shù)據(jù)庫資料的安全性等。通過開展種種措施進行風險控制，可以改善物流企業(yè)的發(fā)展環(huán)境，提高物流企業(yè)的安全性，幫助物流企業(yè)在市場競爭中占據(jù)更有利的地形，提高現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)濟效率。

3 結論

綜上所述，物流企業(yè)建立基于互聯(lián)互通的現(xiàn)代物流體系，可以更好地順應時代的發(fā)展需求，有效地解決自身的效率問題，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，提升核心競爭力。在物流企業(yè)的發(fā)展過程當中，如果想要實現(xiàn)自身的高效運作，解決效率問題，則應確保體系內(nèi)部的互聯(lián)互通，這需要物流企業(yè)積極應用先進的科學技術，將互聯(lián)網(wǎng)技術充分地應用物流運輸?shù)恼w過程當中，并實現(xiàn)對相關物流環(huán)節(jié)的整合。對此，物流企業(yè)可以建立互聯(lián)網(wǎng)化物流模式，通過應用物流網(wǎng)絡系統(tǒng)來有效地對物流運輸過程進行管理，從而進一步提升物流運輸效率，促進物流行業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻：

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[作者簡介]惠逸寧（1990—），女，漢族，江蘇張家港人，本科，中級經(jīng)濟師。