高密度城市邊緣生態區的活化利用——龍華區環城綠道

魏偉 張一康 楊巧婉 程冠華

1 高密度城市綠色開放空間不足的困境

深圳市作為高度城市化的新興城市，城市化率已達100%，在用地緊缺的背景下，生態環境保護與城市建設的矛盾日益凸顯，已成為政府迫切需要解決的問題。2005年，深圳在全市范圍內劃定了基本生態控制線，同時出臺了《深圳市基本生態控制線管理規定》，將全市974 km2的區域劃入基本生態控制線保護范圍，占全市區域總面積的50%以上，對其實施最嚴格的保護措施，以保障城市生態安全，防止城市建設用地無序蔓延。

龍華區是深圳市下轄10個區之一，生態控制區占區域總面積約36%，且集中分布于邊緣地帶。盡管周邊的生態用地被定性為郊野公園，但可達性不佳，利用率低，甚至成為違建屢禁不止、環境臟亂差的灰色地帶[1]。在將郊野公園的面積納入統計的情況下，龍華區的人均綠地面積可達14 m2/人以上；而形成鮮明對比的是，建城區內綠地碎片化、公園綠地總量不足，擁有155萬常住人口（2016年）的龍華區，建成區的人均公園綠地面積不足3 m2/人。城市的公共綠色開放空間被嚴重擠壓，與此同時，市民對親近自然的期望值卻特別高。

1 龍華區環城綠道規劃總平面圖Master plan of Longhua Green Ring

2 環城綠道的提出

2 城市與山水的融合Fusion of city and nature

龍華區擁有三面環山的生態格局，銀湖山、梅林山、紅木山、陽臺山、觀瀾濕地公園、光明森林公園、樟坑徑森林公園等山體及森林形成天然的環城生態區。城市建設用地主要集中在中間腹地，大量的環山生態用地自然資源優良，但彼此獨立、不成體系。

3 渣土場及臭水塘的生態修復Ecological restoration of dregs and stinky ponds

4 軌道線下的綠道縫合了城市Greenway under track line stitches the city

項目借鑒波士頓公園體系——翡翠項鏈（Emerald Necklace）及新加坡公園連接道系統（Park Connector Network in Singapore）[2]，提出建設一條環城綠道。對于城市外圍，綠道能夠盤活城區邊緣地帶，整治修復消極區域，提高城市的公平性；對于城市中心，在公園、廣場等便民休閑設施缺乏的情況下，環城綠道的支線能夠將市民活動引入自然之中，讓市民更好地享受自然、熱愛自然[3]。環城綠道構建了環城公園體系，重新連接人與自然。

3 規劃策略

龍華環城綠道規劃全長135 km，將位于邊緣地區的57 km2生態郊野綠地聯系起來，結合綠道沿線的城市區域。為強化城市功能和風貌形象，綠道分為“門戶示范段、城市活力段、人文體驗段、生態休閑段”四大主題段。環城綠道的規劃設計主要包括鏈接、修復、縫合和激活4條策略。

3.1 鏈接

設計團隊在對全區的山體、濕地、水庫、公園、人文場所等進行了全盤摸查和實地勘察后認為，這些邊緣生態斑塊和綠色空間可以通過一條綠道串聯起來，形成龍華綠環。同時，龍華綠環改變了傳統的線性自行車道的單一功能，兼具慢行道、防火道、護林道、登山道的多重功能。它整合了沿線的公園、濕地、水塘、果林等自然資源，以及歷史村落、文創園區、名勝古跡等文化資源，極大豐富了綠道的自然與人文內涵，多樣的活動可以在不同的節點發生。龍華綠環串聯了7個郊野公園、14個水庫濕地，并通過支線連接15處文化景點、40處城市公園，將外圍生態綠地和城內的公園綠地連為一體，形成一條連續的、環繞全城的活力風景帶。

5 低線公園成為最受歡迎的納涼場所Low Line Park becomes the most popular place

6 水庫激活為開放的自然空間Activating reservoir as open natural space

7 隨山就勢的綠道選線Greenway following the mountain

8 利用地形修建的蝴蝶谷棧道Butterfly valley pathway built by topography

3.2 修復

通過不同因子的生態評價，對龍華區邊緣的林地、水系、村落以及相關的生態空間進行了系統全面的勘察，以環城綠道建設為契機，對破碎化的生態斑塊進行空間縫補；對不同綠地進行分級分類修復；同時以政府部門為實施主體，對基本生態控制線范圍內的棕地進行系統的整理，清理排查生態控制線內的違法占地。由于違法占地已進行一定建設，一般地勢相對平坦，因此將其轉化為綠道上的節點區域，修復后加以利用；適度對山林進行林相改造，對黃土裸露的邊坡進行整治，通過覆綠等一系列措施，消除地質災害隱患，增強山地韌性：例如將垃圾堆場轉變為環保花園，將廢棄的采石場提升為露營基地，將裸露的渣土場及臭水塘改造為可游覽的生態濕地，利用場地遺留的拖拉機及輪胎形成兒童趣味花園。巧妙地采用生態修復和功能修補相結合的措施，改造利用以往被遺棄或被侵占的生態空間，并使其成為大眾尤其是兒童、青年最喜歡的游憩目的地。

3.3 縫合

龍華區的深圳北站是重要的交通樞紐，廣深港高速鐵路、杭深鐵路、軌道4～6號線在此匯聚，雖帶來了便捷的換乘體驗，但多條軌道線路的聚集形成了屏障式阻隔，一定程度切斷了慢行交通及自然交換。環城綠道的一個重要功能是通過慢行系統縫合割裂的城市與自然，通過創建更多的生態廊橋和優化城市步行系統彌合隔離的關系，使市民有更多的機會到達游憩目的地。城市中高架軌道下的灰色空間，被打造為帶狀的“低線公園”，利用上方橋體的遮陰環境布置自行車道、步行道、線性綠地及活動場地，創造宜人的慢行及休閑空間，低線公園已成為最受歡迎的納涼場所。灰色基礎設施在轉化為綠色基礎設施的同時，也縫合了軌道沿線兩側的居住區、學校、寫字樓、商場彼此之間的割裂關系。高架軌道下的綠道，提升了公共交通出行與步行轉換的通勤感受，成為解決“最后1 km”的安全路徑。

3.4 激活

整個項目采用大環套小環的空間結構，除了設計一條大環線串聯主要郊野公園、濕地、水庫之外，在局部設計了24處小環線，滿足從不同入口進入和不同年齡段人群的使用需求，形成了可游憩1～3 h的各種環線。為了提高綠道的可進入性，規劃團隊借助于大數據技術，分析了龍華區居民一周內的日常出行及活動分布規律，提取了一系列能讓市民更好進入綠道的銜接節點，包括35處出入口、20處銜接點。大環線激活了過去封閉管理的山林、水庫等自然資源，小環線滲透入城市內部最有人氣的區域，形成連接到大環線的“毛細血管”，它們共同構成了完整的龍華綠環。

4 設計及實施

4.1 科學選線

10 登高望遠的攬勝臺Platform for scenery viewing

11 穿梭于樹冠的森林棧道Forest pathway through woods

12 低維護的銹板構架Low-maintenance corten steel pavilion

13 循環利用臺風毀壞的枯枝Recycling typhoon-damaged dead branches

14 自然教育活動及科普讀本Nature education activities and popular science reading

秉承“尊重自然”的建設原則，在綠道的實施過程中，未對自然地貌進行大的改造，同時弱化綠道的存在感，以最大限度地減少對山林的破壞為原則，選取坡度較緩、植被較疏的路徑。在調查研究山地的坡度、坡向、植被、視野等因素后，初步確定選線。結合圖紙進行人工試線，驗證沿線的坡度舒適度、視野良好性、植物疏密度、擬設計場地的條件等，通過校核，現場優化選線，最終確定線路。綠道修建后，使用糖蜜草（Melinis minutiflora）對施工邊坡進行韌性修復。由于選線的科學性，邊坡面積控制在較小范圍，因此在種植后2個月內，可以基本達到覆綠效果。

4.2 在地設計

山地高差地形多變，設計充分結合自然，跟隨山形特點，布局了簡潔的棧道和眺望平臺。如蝴蝶谷，充分利用原有地形營造了一處山谷風景，保留原生的禾雀花（Mucuna birdwoodiana），種植姜花（Hedychium coronarium）等蜜源植物，引來無數蝴蝶和小鳥。在避開敏感地帶的基礎上，棧道蜿蜒而過，滿足人進入山谷的需求。結合遺存的山石及溪流，設置一處包含廁所、茶室以及管理服務功能的驛站。設計以自然圍合的谷地草坪為中心，建筑偏于一側，外立面用天然的竹材建造，形式上盡量保證可以消隱于環境之中。

4.2.1 攬勝臺

巧妙利用地形的高差在綠道轉彎處建造了一處玻璃觀景臺——攬勝臺，游客可以在此遠眺水庫風景，滿足登高望遠的需求。玻璃平臺倒映天空，成為網紅打卡的知名景點。

4.2.2 森林棧道

在保留原有喬木的基礎上，結合谷地在樹林中設計了一條架空棧道。走入棧道，人們可以在空中體驗自然、親近樹冠。透空的格柵讓下層的植被也可以享受陽光，不影響植物的生長。

4.3 生態環保

綠道建設過程中，設計團隊充分考慮場地特征，采用低維護、生態環保材料，注重成本節約。在“山竹”臺風后，加大枯枝的循環利用力度，經過防腐處理后對大型樹干進行再利用，作為沿線坐凳、護欄等，利用小型樹干實現立面擋墻生物廊道，采用截斷的樹干作為自然鋪裝及立面飾面材料，打造具有示范意義的生態綠道。同時，智能無水生態廁所的設置，實現了糞便的無害化、資源化處理。生態廁所能達到零排放的要求，對環境不造成污染，解決了山體區域市政管網修建難度大、成本高的問題。

4.4 活動策劃

進入龍華綠環后，兒童、青年、老人都可以找到自己的活動方式，享受親近自然帶來的樂趣，或騎自行車、或跑步、或遠足，龍華綠環也是戶外教學和科普的“露天博物館”。

設計團隊在陽臺山打造了蝴蝶谷與云溪谷2個自然教育中心，并與公益組織“公園之友”合作，多次組織了自然課堂、夜間動植物認知、共建花園等多樣的自然教育活動。公園之友也在調查了區域的動植物資源后，出版了自然教育讀本，成為大眾了解、認知自然的科普材料。

龍華綠環啟動段建成后受到市民廣泛的關注，已舉辦了首屆環城綠道自行車賽、國際青年背包跑等城市賽事。環城綠道的建成極大提升了城區的環境品質，鼓勵了慢行出行，推廣了龍華特色品牌，激發了沿線的城市活力。

5 結語

龍華區環城綠道在高密度城市的邊緣片區，設計團隊在考慮自然生態修復的同時，適當引入人類的活動，這樣既能保護和恢復生物多樣性，又能兼顧人類利益，也給城市發展帶來了益處，驅動了周邊土地的增值，具有綜合效益，從而推動人與自然關系的和諧，實現長期的可持續發展。

項目名稱：龍華區環城綠道建設項目

項目地點：深圳市

項目規模：135 km

設計時間：2016—2020年

業主單位：龍華區政府、龍華區城市管理和綜合執法局

規劃、設計單位：深圳市蕾奧規劃設計咨詢股份有限公司

合作單位： 深圳翰博設計股份有限公司、中國瑞林工程技術股份有限公司、深圳市市政設計研究院有限公司、深圳市造源景觀旅游規劃設計有限公司等

所獲獎項： 2020年國際風景園林師聯合會IFLA AAPME Awards經濟效益類杰出獎Outstanding Award；2020年大灣區城市設計大獎實體建成類最高獎Grand Award；2020年中國風景園林學會科學技術獎二等獎

圖片來源： 圖14由公園之友提供，其他圖片由深圳市蕾奧規劃設計咨詢股份有限公司提供