5G在智慧交通中的應(yīng)用

黃達(dá)

摘要：隨著時(shí)代的發(fā)展，將5G技術(shù)應(yīng)用到智慧交通建設(shè)中，首先要對5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展趨勢，以及智慧交通的概念進(jìn)行深入的理解，在這個(gè)基礎(chǔ)上對技術(shù)的應(yīng)用形式進(jìn)行改善和優(yōu)化，明確技術(shù)應(yīng)用的必要性。在時(shí)代不斷發(fā)展的過程中，各個(gè)國家的科技水平也在不斷的提升，5G無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，為各個(gè)國家居民的生活和工作帶來了更多便利。智慧交通的構(gòu)建需要技術(shù)的支持，5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具備萬物互聯(lián)的優(yōu)勢，融合了云計(jì)算和維修導(dǎo)航等技術(shù)，可以對城市交通狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)的分析和調(diào)控。

關(guān)鍵詞：5G;智慧交通;應(yīng)用

引言

5G技術(shù)不斷發(fā)展過程中，會(huì)以智能技術(shù)為基礎(chǔ)，借助智慧科技引領(lǐng)科技潮流，并借助AI技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)以及其他科技方式不斷顛覆民眾生活方式。對此，本文主要對5G技術(shù)在交通數(shù)據(jù)收集中的應(yīng)用、交運(yùn)管理方面的應(yīng)用等方面的優(yōu)勢進(jìn)行介紹，并和交通運(yùn)營管理展開有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建5G智慧交通模式，有效減少交通擁堵情況。在5G時(shí)代，能夠?qū)υ朴?jì)算、道路大數(shù)據(jù)以及全球定位等信息系統(tǒng)和交管中心進(jìn)行有機(jī)對接，通過分析計(jì)算道路數(shù)據(jù)，智慧調(diào)控交通道路。現(xiàn)階段，一些駕駛?cè)藛T駕駛汽車時(shí)，一般會(huì)借助導(dǎo)航系統(tǒng)對道路交通情況進(jìn)行定位導(dǎo)航，需要對5G技術(shù)和其展開有機(jī)結(jié)合，保證導(dǎo)航系統(tǒng)可以快速地將最佳路線推送給司機(jī)，進(jìn)而對道路擁堵情況進(jìn)行有效緩解，促使指揮交通作用得到有效發(fā)揮。

1.5G技術(shù)概述

傳統(tǒng)的無線互聯(lián)網(wǎng)主要運(yùn)用固定端口對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行精準(zhǔn)傳輸，作為獨(dú)立性網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù)。加之，5G技術(shù)的不斷革新，給網(wǎng)絡(luò)模式帶來了較大的變革，不但能夠滿足基層功能需求，還可以對通信系統(tǒng)中增設(shè)其他類別功能進(jìn)行提升，增加互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行容量與速度，能夠?qū)⒕W(wǎng)絡(luò)內(nèi)容更為緊密的交叉與融合在一起，給國民提供更為高質(zhì)量、高效率的數(shù)據(jù)連接服務(wù)。5G技術(shù)就理論角度上講，能夠?qū)?shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣蕊@著提升，提升速率大約為10G/S，而無線網(wǎng)絡(luò)體系會(huì)變得更加的優(yōu)化，能夠結(jié)合通信電視以及廣播等多類模式，促使5G網(wǎng)絡(luò)能夠發(fā)揮出其最大的功效。5G技術(shù)實(shí)際運(yùn)用可以保證大范圍組合天線數(shù)據(jù)信息傳輸速度提升，而基站的數(shù)量將會(huì)逐步增多，通信機(jī)房內(nèi)數(shù)據(jù)信息將不會(huì)降低，不會(huì)有較多能量損耗。近些年來，我們對于5G技術(shù)這個(gè)詞語聽到的越來越頻繁，這也是由于當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大環(huán)境導(dǎo)致的，拿華為來說，近兩年來一直在致力于5G技術(shù)的探索與研究。5G技術(shù)運(yùn)用的優(yōu)勢體現(xiàn)在：第一，5G技術(shù)的創(chuàng)新，不僅僅是一個(gè)技術(shù)層面的創(chuàng)新，更是象征著一個(gè)時(shí)代的進(jìn)步，是一次跨越性轉(zhuǎn)變，用最簡單的話來說，相較于4G而言，5G技術(shù)無論是在能耗上，還是在傳輸速率上都要遙遙領(lǐng)先，這也就是前面所說的跨越性轉(zhuǎn)變，是一個(gè)質(zhì)的飛躍，從而也會(huì)給我們帶來新型的電子產(chǎn)品。

2.5G在智慧交通中的應(yīng)用

2.1交通控管

5G技術(shù)本身具有高可靠性和高傳輸性，能有效提升交通管理部門監(jiān)控信息的管理效率和清晰度。相較于傳統(tǒng)的有線道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，5G技術(shù)的應(yīng)用能提升操作的靈活性，并且進(jìn)一步擴(kuò)大相應(yīng)的覆蓋范圍，有效維持智慧交通的運(yùn)行時(shí)效性。①借助5G技術(shù)建立基于無線運(yùn)行體系的城市道路視頻處理模式，并且能將拍攝的基本數(shù)據(jù)和信息直接傳送到邊緣計(jì)算服務(wù)器中，從而借助對應(yīng)技術(shù)建立視覺性AI模型，為全面落實(shí)智慧交通應(yīng)用處理提供支持。②建立基于5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用模式，能實(shí)時(shí)將違法事件形成的信息和數(shù)據(jù)傳送到就近的終端系統(tǒng)中，這就能提升響應(yīng)時(shí)效性。

2.2智慧基建

智慧城市建設(shè)的第一項(xiàng)核心內(nèi)容是完善城市中的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，打造智慧基建，主要涉及以下幾個(gè)方面。第一是5G通信網(wǎng)的全覆蓋。目前5G技術(shù)在我國還未能夠得到完全普及，因此建設(shè)智慧城市的第一步便是要做好城市的網(wǎng)絡(luò)基建工作，將5G技術(shù)覆蓋整個(gè)城市。5G通信網(wǎng)建設(shè)主要包括基站系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)兩個(gè)方面，目前來看5G技術(shù)的全方面普及還需要一段時(shí)間。第二是物聯(lián)網(wǎng)設(shè)施建設(shè)。智慧城市的運(yùn)作與管理離不開物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，“萬物互聯(lián)”的時(shí)代已經(jīng)到來。通過傳感器、接口等將設(shè)施、系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)相連接，從而能夠從現(xiàn)實(shí)世界中提取出大量的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存到網(wǎng)絡(luò)空間上，實(shí)現(xiàn)真實(shí)事物的虛擬顯示，構(gòu)建完整的物聯(lián)網(wǎng)智慧體系。第三是城市大數(shù)據(jù)中心以及云計(jì)算平臺(tái)建設(shè)。智慧城市日常運(yùn)行產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)需要存儲(chǔ)以及分析的場所，大數(shù)據(jù)中心以及云計(jì)算平臺(tái)便承擔(dān)著這個(gè)職責(zé)。完善的大數(shù)據(jù)中心以及云計(jì)算平臺(tái)功能豐富，存儲(chǔ)量龐大，是智慧城市的大腦，能夠?yàn)橹腔鄢鞘械倪\(yùn)行與管理提供科學(xué)、合理的信息支撐。

2.3充分提高公交運(yùn)營服務(wù)效率

強(qiáng)化公交安全運(yùn)行保障能力。在公交運(yùn)營服務(wù)中，5G技術(shù)應(yīng)用豐富、靈活，可以充分強(qiáng)化公交運(yùn)營能力，并且讓民眾可知、可見、可感，有效提高民眾乘車體驗(yàn)，充分提高公交競爭優(yōu)勢。對于公交調(diào)度而言，借助5G大帶寬的接入能力，可以向交通監(jiān)測中心實(shí)時(shí)回傳站點(diǎn)視頻以及車載視頻等，利用視頻分析手段，對站點(diǎn)候車人數(shù)以及公交擁擠度展開智能分析，有效提高運(yùn)力投放和公交車輛調(diào)度的合理性與科學(xué)性，充分強(qiáng)化公交運(yùn)管能力。對于安全運(yùn)行而言，將5G技術(shù)應(yīng)用于人臉識(shí)別設(shè)備中，可以智能分析公交司機(jī)疲勞程度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)安全行駛目的，充分強(qiáng)化行車安全性。

2.4密集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用

不同于4G通信技術(shù)，5G通信技術(shù)需要多種無線接入技術(shù)進(jìn)行融合，這類技術(shù)也被稱為密集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。5G通信技術(shù)日常的使用需要耗費(fèi)大量的流量，5G通信技術(shù)能夠告訴傳輸大量數(shù)據(jù)信息，因此必須要完美應(yīng)用密集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。而現(xiàn)階段5G通信技術(shù)通常從兩個(gè)層面來完成密集網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用。首先，宏基站擁有大量的天線，而這些天線能夠幫助5G通信技術(shù)擴(kuò)充大量的容量，也能夠進(jìn)一步提高5G通信技術(shù)運(yùn)行的流暢性，滿足日常需求。其次，在室外布設(shè)更多的密集網(wǎng)絡(luò)，通過這種方式提高網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的準(zhǔn)確性，進(jìn)一步改善網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。合理使用密集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能有效改善網(wǎng)絡(luò)空間環(huán)境，提高網(wǎng)絡(luò)通暢度，發(fā)揮5G通信技術(shù)的優(yōu)勢。

2.5公路治堵應(yīng)用

公路出現(xiàn)擁堵作為公路所面臨的關(guān)鍵性與嚴(yán)峻性挑戰(zhàn)。公路的擁堵一般包含：常態(tài)化的擁堵以及突發(fā)性擁堵。引入5G技術(shù)在智慧交通中，實(shí)施聯(lián)合治理，可以實(shí)施監(jiān)測、研判以及消除等各個(gè)階段。擁堵監(jiān)測關(guān)鍵是運(yùn)用“雷達(dá)+視頻”類融合模式，運(yùn)用MEC設(shè)備于前端進(jìn)行判斷與處理。擁堵監(jiān)測主要包含：車輛、道路狀況、異常事件以及天氣狀況等監(jiān)測。而車輛監(jiān)測會(huì)包含：車速監(jiān)測、車輛監(jiān)測、車道密度監(jiān)測、車流量監(jiān)測、排隊(duì)長度監(jiān)測等。其中的異常事件包括監(jiān)測交通事故、監(jiān)測施工占道、監(jiān)測非法停車等。加之，道路狀況包括：路面異物監(jiān)測、路面積水監(jiān)測、路面破損監(jiān)測等。其中，天氣狀況包括監(jiān)測雪天、監(jiān)測雨天霧天。

結(jié)語

智慧交通系統(tǒng)中構(gòu)建5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，要充分融合技術(shù)要點(diǎn)和運(yùn)行優(yōu)勢，打造更加和諧的萬物互聯(lián)模式，實(shí)現(xiàn)城市交通服務(wù)工作的全面升級(jí)，優(yōu)化整體智慧交通網(wǎng)絡(luò)的綜合運(yùn)行性能，也實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與通訊基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)化分配使用，真正推進(jìn)智能化城市建設(shè)的進(jìn)程。

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