市政道路工程中軟土地基的處理措施探討

陶德強

摘要：隨著城市化進程的不斷推進，城市的道路建設不斷由中心位置向四周擴展，城市的經濟發展狀況與城市建設密切相關，經濟發展越迅速，城市道路建設與規劃將更完善，城市建設是經濟發展的必然趨勢。市政道路施工易受土質、地形的影響，尤其是遇到軟土地基，需要采取有效的處理措施，改變軟土土質的特性，穩固地基，不斷提高市政道路施工的質量，為城市后期經濟發展奠定基礎。

關鍵詞：市政道路工程;軟土地基;處理措施

引言

目前隨著基層處理技術的發展迅速，出現很多新的地基加固處理技術，其中一些地基加固的方法在實際運用中已經被證實具有良好的效果，但是仍有一些加固技術處于工程探索階段，需要大量的工程實例檢驗去驗證。本研究是基于自身工作實際基礎上的總結，通過理論結合實際方法，總結市政道路軟土地基加固施工技術。

1軟土地基加固技術應用的重要價值

我國經濟水平迅速提升，城市化建設不斷深入發展。在市政道路建設中，引入了大量新興技術，保證了市政道路工程項目建設的品質，提升了道路使用壽命。市政道路作為最基礎的交通設施，在運輸行業中發揮了重要作用，對我國經濟發展具有重要影響，是市政道路建設安全運行的重要組成。軟土地基加固技術發揮了重大作用，它在強化地基穩定性緊密性的同時，減少了市政道路斷裂沉降等問題，有效保證人們出行安全與交通行車安全，實現了市政道路與城市經濟發展的有效銜接，建立了交通運輸體系，滿足了社會經濟發展需要。市政道路建設中，軟土地基加固技術得到了廣泛的應用。

2軟土地基特點

由于市政道路的使用時間相對較長，加上出行車輛不斷增加，給軟土地基帶來很大影響，長時間的高負荷使用，會導致軟土地基發生形變。另外，施工過程中采用的加固技術、施工管理，都會導致軟土路基出現大面積流動，甚至在使用過程中出現路面塌陷等問題。除此之外，軟土地基壓縮系數相對較大，本身在軟土地基結構中就存在大量的空隙，隨著抗壓性能降低，一旦出現較大荷載，就會發生沉降，同時引發路面塌陷。軟土地基最大的特點就是擁有超高的含水量，除了吸收空氣中的水蒸氣，還會受地區降雨量集中的影響，這也在一定程度上增加了施工難度。

3市政道路工程中軟土地基的應對措施

3.1排水固結法

排水固結法稱為預壓法，主要應用于淤泥性質的黏性土壤，黏性土壤的觸變性、壓縮性較強，含水量較大，在受外在壓力的同時，土壤中的空隙會被擠壓，排出其中的水分，增大土壤壓力，使土質條件更穩定。排水固結法的真實效果并未得到建筑學界的認可，針對不同的土壤條件，其預壓的深度是否有效，應進行進一步證實。隨著科學技術的不斷發展，建筑技術不斷成熟，相關人員應不斷完善預壓法的理論研究，并在軟土地基中廣泛應用。

3.2水泥粉煤灰碎石加固法

市政道路中地基加固經常會使用水泥粉煤灰碎石加固法，它主要針對松軟地基構建CFG樁，融入石屑、碎石、水泥、粉煤灰，再配水拌和，與墊層共同形成復合地基。水泥粉煤灰碎石加固要確保地基擠密效果，需進行砂土、粉土優化，其加固操作簡單，特別是擠密效果突出，施工周期短，成本造價低，具有較好的施工效果。水泥粉煤灰碎石加固法快捷有效，在天然地基條件下控制承載力<50kPa，加固過程合理，可快速發揮水泥粉煤灰碎石加固作用。

3.3淺層軟土地基加固施工技術

對軟土地基進行處理時，要結合軟土地基的深度選擇合適的加固施工技術，若軟土基地深度不超過3m，則常采用排水墊層或換填加固施工技術。若使用排水墊層施工技術，則要按照300～800mm的范圍要求控制墊層厚度。排水墊層施工應選用碎石或砂礫，要確保上述材料具有較好的透水性。同時在進行排水墊層施工時，需注意鋪設墊層時，要對路堤腳部位進行延伸，一般應延伸0.5～1m。若使用淺層攪拌加固技術，則要控制厚度小于2m，將水泥和石灰摻入濕陷性黃土、非飽和軟土、素填土中，提高土體整體強度。此外，對于較淺層的軟土地基而言，工程人員還可使用換填法進行處理。施工人員要按照設計方案對軟土地基部位進行開挖，并關注軟土層的開挖深度，當與施工方案要求相符時，可將高強度的土體、砂礫等填入其中。

3.4表層軟基加固技術

在開展市政道路施工時，需要詳細分析軟土地基的性質與特點，這樣才能結合實際采用軟基加固技術。由于土壤中含水量會直接影響地基的強度，在施工前必須降低其中的含水量，這也是提高道路施工質量的重要途徑。目前，應用表層軟基加固技術能夠充分減少地表中的含水量。在施工過程中需要先挖水溝渠，針對地面上的積水進行引流處理，可以根據實際工程設計溝渠尺寸，一般寬度為50cm，深度則在50～100cm。處理土基中的含水量時，需要在溝渠適當距離、范圍內挖掘深坑，利用地下滲透原理改變土基中的含水量，溝渠中應填埋滲水性較好的材料，如沙礫、碎石等。

3.5DGR技術應用

此市政道路工程采用DGR技術，以有效提升地基復合承載能力。此技術運用漿液填充，將特制漿液注入軟土層中，保證漿液在軟土地基中有效初凝，實現土性改良與地基加固。施工過程中，采用高效附加劑，保證水泥與DGR化學漿配合比在1∶0.2左右。具體施工步驟為：展開施工放樣，對灌漿空位進行定點布置加固，給孔位標號。對施工漿液進行灌漿控制，確保漿液地下擴散半徑在3.0m內，要注意注漿孔與實際車道距離，滿足軟土地基注漿加固條件。制漿過程中，要對水泥漿液的水灰比進行調整，調整至0.75左右，利用高速剪切專業制漿設備進行均勻攪拌，確保水泥漿攪拌初凝后養護到位，避免出現離析問題。水泥與DGR化學漿液材料比為3∶1，并根據路堤特征、軟土地基基本情況與氣候等因素進行調整，確保軟土地基達到最佳加固效果。

3.6靜動力排水固結法

工作人員對排水固結法進行了改進，保留排水固結法壓實的效果，增加了夯擊工具，可有效加固軟土地基的加固。靜動力排水固結法主要作用于水分含量超出平均水平的土壤，應用排水固結法無法有效加固地基，采用新型的方法穩定地基，以取得更好的施工效果。

3.7強夯加固技術

強夯加固技術主要應用于大面積施工，因此施工人員必須提前做好地質勘查，確保測量數據的準確性，并反復確認加固位置與施工圖紙，避免施工中出現偏差。強夯加固技術集合了動力密實、動力固結與動力置換等技術，因此具有很高的適用性。另外，多種技術的結合，能夠顯著強化地基的堅實度、穩定性等。其中，動力密實技術的應用，能夠有效提高地基的承載能力，確保道路能夠承受更高的荷載。動力置換技術則會把地基中的物質粉碎，同時增強地基的性能、強度等。

結束語

針對市政道路建設中軟土地基的處理，施工方應靈活運用多種處理方法，在改善軟土土質的基礎上，保證軟土地基更牢固穩定，確保后續施工進程順利開展，以減少施工過程中的安全隱患。施工方在處理軟土地基時，應注意施工順序、施工材料質量等問題，為后期市政道路建設的可持續發展奠定穩定的基礎。軟土地基的處理措施存在較多不足，應在實踐中不斷進行完善，以保障我國的市政道路施工水平、質量。

參考文獻：

[1]鐘偉文.市政道路工程軟土地基處理技術措施研究[J].四川水泥，2019（12）：61.

[2]林經光.市政道路工程軟土地基處理技術措施分析[J].綠色環保建材，2019（11）：106-107.

[3]彭帆，蘇軍劍.市政道路工程中軟土地基的處理措施[J].建筑技術開發，2019，46（03）：155-157.

[4]高玉春.市政道路工程中軟土地基處理論述[J].工程技術研究，2018（14）：192-193.

[5]董珍.市政道路工程中軟土地基的處理措施[J].居舍，2018（33）：185+187.