服務“一帶一路”高鐵專業對外教學中“三教改革”的探索與研究

劉燁

◆摘? 要：“一帶一路”倡議是我國立足于國際視野提出的致力于進一步擴大開放的重大構想，旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。為“一帶一路”國家援建鐵路是重要任務之一，援建之后如何能夠培養“一帶一路”國家本地鐵路工作人員掌握鐵路相關專業知識及技能又可謂之重中之重，本文論述了在為“一帶一路”國家鐵路工作人員對外教學培訓過程中，從教師、教材、教法等三個方面論述了三教改革的探索，進而完善高鐵專業對外教學的教學體系、提高教學質量。

◆關鍵詞：“一帶一路”;高鐵專業：對外教學;“三教改革”

“一帶一路”（英文：The Belt and Road，縮寫B&R）是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，“一帶一路”旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

2015年3月，國家發改委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，其中明確指出要擴大留學生規模，積極開展合作辦學，中國每年向沿線國家提供1萬個政府獎學金名額。

2017年至今，我們吉林鐵道職業技術學院共接收了來自伊朗、肯尼亞、馬來西亞、阿爾及利亞、烏茲別克斯坦、埃及、哈薩克斯坦等36個“一帶一路”沿線國家276名國際交流學生。為“一帶一路”沿線國家的鐵路建設培養人才，提供人才支撐，培訓成效獲得兄弟院校和行業企業的廣泛贊譽，也為鐵道類職業院校積極服務國家“一帶一路”倡議做出了積極的探索和貢獻。

一、“一帶一路”對外教學過程中“三教改革”探索具有的重要意義與目的

1.量身定制一套符合“一帶一路”高鐵方向的人才培養方案，培養出高質量的應用型人才。

本課題負責人是“一帶一路”對外教學的專業課主講教師，課題組成員大多具有多年的企業實踐經驗，并邀請服務“一帶一路”的歸國工程師提供合理建議，通過實踐課程的實施，分析人才培養方案及實踐課程內容設立的合理性，并建立適應“一帶一路”應用型人才學習的專業相關“案例庫”，對現有的實踐課程體系進行調整，剔除原有的在“一帶一路”國家不適用、不常用的實踐課程模塊，增加使用頻率高、與時俱進、符合“一帶一路”國家鐵道信號實際應用設備的課程模塊，做到課程設置更“接地氣”、更“適行情”更“有意義”，為“一帶一路”建設培養出符合實際需要的高質量應用型人才。

2.解決非洲當前“本地技術人員不成熟，中國工程師撤不了的為難局面”

作為“一帶一路”留學生，學成回國后，大多數都會走向鐵路的一線崗位，成為一名鐵路工作者。我國目前大力支持肯尼亞等“一帶一路”非洲國家鐵路建設，部分鐵路線路投入使用后，從眾發現的主要問題是：非洲本地工作人員無法獨自對線路設備進行維護及維修，這就導致了這些國家對中國鐵路工程師的大量需求與依賴性，從而出現了“本地技術人員不成熟，中國工程師撤不了”的為難局面。幫扶“一帶一路”國家修建鐵路的最終目的是要打開絲綢之路，經濟之路，只有培養出一個國家能夠自己撐起一片天的技術人員，才是我國幫扶“一帶一路”等國家尤其是非洲國家的最終目的

3.培養能夠適應“中國速度”的具有創新理念的“一帶一路”國家鐵路“管理者”

通過一線授課教師和服務肯尼亞歸國工程師的實戰經驗和一手資料，針對“一帶一路”等非洲國家發展鐵路建設的特點，建設適合“一帶一路”背景下的應用型人才實踐教學培養方案，建立專門的實踐教學資源庫，教學更傾向于“一帶一路”國家鐵路現有設備，實用性更強。培養出的人才不僅能夠使用非洲現有設備，還能夠適應中國高速鐵路的發展模式及發展速度，了解中國高鐵發展方向，能夠將中國高鐵的運行理念帶回學生的祖國，回國后能夠自主操作，成為業務骨干，適應未來中國鐵路的發展方向。

二、“一帶一路”對外教學過程中“三教改革”探索，即教師、教材、教法改革探索所實施的對策

在“一帶一路”對外教學實施過程中，發現了課程銜接不暢、原有課程設置針對性不強、學生基礎知識學習不牢固、學生專注度及創新能力不強、教師對外教學能力薄弱等問題，針對這些問題，課題組分別從教師、教材、教法等三方面進行了“三教改革”與創新。

1.教師改革-校企雙方共建師資隊伍

對于“一帶一路”高鐵專業對外教學的師資隊伍的要求比傳統教學還要高，不僅要求教師具備良好的專業知識，還需要及時了解更新對接的“一帶一路”國家的鐵路當前主流設備及應用技術，不僅需要具備出色的全英文教學的能力，還要具備與不同國度、不同民族、不同生活學習習慣的留學生的良好交流能力。建設結構合理，校企合作、具有較高理論知識與實踐教學經驗與能力的師資隊伍。因此，課題組對教師隊伍進行了改革，師資隊伍中主講教師包括了具有多次發達國家留學經驗的年輕教師、具有多年企業工作經驗的資深工程師以及多年援建“一帶一路”國家修建鐵路的援建工作者，合理強大的師資隊伍可以有效提高教學效果。

建設強大師資隊伍的同時，還需要及時對教師進行培訓，包括語言能力提升的培訓以及畢業生未來就業崗位的工作內容的及時更新培訓，授課教師之間的定期舉辦座談會，分享教學經驗解決教學中遇到的問題。

2.教材改革-持續更新符合職業就業需求的教材

“一帶一路”留學畢業生面向的就業不同與國內普通高校畢業生，畢業后他們擔負著建設“一帶一路”建設的重任，對外教學期間如何培養留學生的綜合職業能力是課題研究的重要問題。我們根據學生的認知規律、學生的接收能力、學生的學習習慣等設置相關的教材。職業教育的授課內容必須持續更新，教材的更新、教學模塊的重新整合、全英文教材的編寫、剔除原有教材上的不符合當前就業崗位的相關內容，以工作頁為載體的工學結合教材編寫，紙質教材向數字化教材資源的過度都具有重要意義。培養“一帶一路”背景下高鐵方向的實踐創新型復合型人才。主要結合當前“一帶一路”國家鐵路建設特點及“一帶一路”留學生的認知規律，建立職業院校服務“一帶一路”對外教學的實踐教學資源庫，通過建立《一帶一路實訓課程人才培養方案》（鐵道信號自動控制）及《一帶一路高速鐵路實踐課程》（鐵道信號自動控制方向）全英文微課及《一帶一路高速鐵路基礎知識》全英文教材的資源庫，培養出的高技能人才不僅能夠對非洲當前的鐵路設備進行維護和保養，還能夠在中國高速鐵路飛速發展的情況下，適應中國的高鐵速度及運行模式的應用創新型技能人才，具有自主學習并使用未來的新設備的能力。

3.教法改革-以學生為主體、工學結合的教法改革

多數留學生來華學習初期都存在語言不適應、環境不適應、生活不適應等相關問題。部分學生存在基礎差、學習主動性差、不愿意學習等情況，還有部分學生停留在我國基礎教育學生的狀態，即老師教什么，我就學什么，但是大部分學生喜歡新鮮事物，喜歡動手實踐，因此，在教學方法上，授課教師必須做出“以學生本位”的思考，要改變傳統的滿堂灌、鴨子聽雷等相關的老式講什么，學生就聽什么的教學方法，應及時更新教學方法，職業教育面向就業，教師要了解學生未來干什么工作崗位，在這個工作崗位上都做什么，選擇理實一體化教學，授課過程中以學生為主體，發布與實際工作崗位相符的工作任務，引導學生完成相關學習任務，并在結束后總結工作過程中存在的問題，建立相應激勵政策，可以很好地提高對外教學質量。

“一帶一路”高鐵專業對外教學對“一帶一路”建設具有重要意義，教師、教材、教法的“三教改革”探索，在建立良好的師資隊伍，編寫符合實際的教材，摒棄傳統教學方法，更新符合職業教育的教學方法的基礎上，對提升對外教學質量和效果起到了積極作用，對各專業“一帶一路”對外教學具有借鑒參考意義。

參考文獻

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吉林省教育科學“十三五”規劃2020年度課題，課題名稱：基于“一帶一路”背景下的高鐵專業對外教學模式研究，課題號：GH20563。