密西西比河航標配布

賈國珍 吳林 四川省交通勘察設計研究院有限公司

1.航道概況

以密西西比河為主的西部河流是美國主要的內河通航河流，經過近200年的系統整治，密西西比河干支流水系建成了巨大的內河航道網絡，在很長一段時間內，密西西比河都是世界上最發達的通航河流。

密西西比河干流起于明尼蘇達州中北部的伊塔斯卡湖，流經明尼阿波利斯、圣路易斯、凱羅、孟菲斯、巴吞魯日，于新奧爾良注于墨西哥灣，全長3766km。干流航道自明尼阿波利斯起，至西南水道入海口，航道總長約2943km。密西西比河航道以位于伊利諾斯州凱羅的俄亥俄河河口為界，以上稱上密西西比河，以下稱下密西西比河，航道統一采用法定航道里程，上密西西比河里程零點位于凱羅俄亥俄河河口處，下密西西比河里程零點位于河口三角洲分汊口處。

上密西西比河起于明尼阿波利斯，止于凱羅俄亥俄河河口，總長約1374km，航深2.74m，航寬61m，主要通行8～15艘千噸級駁船組成的頂推船隊。下密西西比河起于凱羅俄亥俄河河口，止于西南水道入海口，總長約1569km，主要通行15～25艘千噸級駁船組成的頂推船隊，其中凱羅至巴吞魯日段長約1156km，航深2.74m，航寬91m；巴吞魯日至新奧爾良段長約211km，航深13.72m，航寬152m；新奧爾良-西南水道入海口段長約202km，航深13.72m，航寬229 m（入海口處整治段航寬183m）。

為確保船舶在密西西比河上安全航行，美國海岸警衛隊在密西西比河航道上配布了完善的航標系統。

2.航標系統

密西西比河干流航道里程近3000km，不同河段航運發展情況存在一定差異，根據各段航道特點，采用了不同的航標系統，其中巴吞魯日以下深水航段采用美國標準航標系統，巴吞魯日以上航段采用西部河流航標系統。

美國標準航標系統——主要為側面標志系統，符合國際航標協會（IALA）的海上浮標系統B區域要求，當按浮標傳統方向航行時，遵循“3R”規則：紅色、右側、返回，該規則含義為當從海上返回時，紅色標志位于船舶右舷側。

西部河流航標系統——美國標準航標系統的一個變種，在巴吞魯日以上的密西西比河干流及其支流使用。

3.航標類型與制式

3.1 美國標準航標系統

美國標準航標系統主要采用側面標、孤立危險物標志、安全水域標志、專用標志、信息標志、導標等。各類標志具體介紹如下：

3.1.1 側面標志

側面標志定義了航行線路的左舷和右舷。其主要用來標記航道的側面界限；有時也會單獨使用以標記航道范圍外的障礙物。側面標志包括側面標和推薦航道標。側面標并不總是直接放在航道邊緣上，有時也可以放在航道之外。

①按照浮標傳統方向航行時，左側標指示航道的左側邊界。立標的頂標為綠色正方形日標，浮標是綠色罐狀或柱狀標體。左側標燈質為各種節奏閃爍的綠色燈光。

②按照浮標傳統方向航行時，右側標指示航道的右側邊界。立標的頂標為紅色三角形日標，浮標采用紅色錐形或柱狀標體。右側標燈質為各種節奏閃爍的紅色燈光。

③推薦航道側面標志使用在航道交匯處或分叉點，也可用來標記失事船骸或障礙物。推薦航道側面標志有紅色或綠色的橫向條紋，最頂端的條紋顏色標示推薦航道。浮標或立標的形狀、燈光顏色由最上面的條紋顏色決定。推薦航道側面標志燈質為一組混合聯閃光。

3.1.2 孤立危險物

該標志緊鄰孤立危險物設置。標志呈黑色，附有至少一條的寬紅色水平條紋，并且在頂端有兩個黑色的球體，上下排列。若為燈標，燈質為白色雙閃，周期五秒。

3.1.3 安全水域標志

設在航道中央或航道的中線上，標示其周圍均為可航水域的助航標志。安全水域標志標身為紅白相間的豎向條紋。立標采用八邊形，浮標采用紅色球形頂標。航海者可在近岸水域根據這些標志來預估靠港距離。有航標燈時，安全水域標志發出白色莫爾斯電碼“A”閃光。

3.1.4 專用標志

專用標志主要不是用來助航，而是用于海圖或其他海事出版物中標示特定水域及其特征的。例如，它們可用來標記錨地，電纜或管道區域，定線制區域，軍事演習區域等。專用標志呈黃色，燈質首選黃色慢閃光，通常不使用快閃光。

3.1.5 信息標志

信息標志用來警示航海者各種威脅和規定事項。標志為白底橙色水平條紋。有航標燈時，燈質為白色，閃爍節奏應與其他助航標志不同。各種橙色圖案意義如下：

①豎向空心鉆石形狀表示危險。

②豎向鉆石形狀，中間“十字”叉，表示禁止船只進入標示區域。

③圓形圖案表示在標示區域，一些操作是受限的。

④方形圖案內一般提供有用信息，如方向、距離和位置。

3.1.6 系船浮標

系船浮標呈白色，有藍色橫向條紋。有航標燈時，燈質為白光，閃爍節奏應與其他助航標志不同。

表1 密西西比河航標制式

3.1.7 內河障礙物標志

用于內陸水域和沒有航海權的州轄非航行水域，顯示豎向黑白相間的條紋浮標，以提醒船員航行障礙物從最近的岸線一直延伸到浮標處。

3.1.8 導標

通常設在岸上，一般成對出現，以指示船舶在航道內沿導標標示的直線安全航行。每對導標通常保持一定的水平距離和高差，一般前導標較后導標矮。當兩者看起來垂直堆疊時，船舶即航行在前后兩座標志的導線標示的航線上。

3.2 西部河流航標系統

西部河流航標系統是美國標準航標系統的一個變種，與美國標準航標系統相比主要有以下不同：

（1）浮標沒有編號。

（2）立標也沒有編號，但通常附有里程牌，標示距離指定地點的英里數。

（3）在過河航段兩端岸上分別設置菱形過河日標，標牌為紅白或綠白方格，指示航道從一岸轉到對岸。

（4）傳統浮標的走向是向上游方向，但西部河流左右岸是基于面向下游方向定義。

（5）綠色航標上的航標燈燈質為綠色或白色單閃，紅色航標上的航標燈燈質為紅色或白色雙閃光。

（6）在庫區水域，浮標應標示出航道水深（九英尺）等高線。

（7）在天然河段，浮標應該標出河流主要水位的設計深度。當預計水位下降時，浮標可放于更深的水域中。但是，預計水位上升時，浮標通常不放置在低于設計深度的水位中。

表2 密西西比河航標制式

表3 密西西比河航標制式

（8）不使用孤立危險物標志或安全水域標志。

4.航標配布的一些特點

一是，航標制式符合國際航標協會海上浮標系統B區域要求，航標種類較少，便于船舶引用。

二是，除下游深水航道外，側面航標無編號，在立標上設置里程牌，以供船舶定位。

三是，由于浮標易受環境影響發生走失、移位，可靠性較低，浮標大多不設標燈，標燈通常設在立標上。

四是，側面燈標配布密度較低，難以鎖鏈式標示航道界限，船舶夜間航行需借助電子導航圖及電子海圖系統。

五是，為避免與船舶號燈混淆，側面燈標不使用定光。

5.結語

密西西比河航運經過近200年的系統治理，目前航道通航里程及運量均位居世界內河航道前列，干流航道可常年通航標準化大型船隊。經過多年運行，密西西比河航道配布的航標系統已較為完善，與電子導航圖及電子海圖系統等現代化助導航技術相結合，為船舶安全航行及航運效益的充分發揮起到了重要作用。