重型商用車(chē)企業(yè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)分類(lèi)分級(jí)模式研究

馮友，常分田

（陜西重型汽車(chē)有限公司技術(shù)管理部，陜西 西安 710200）

引言

2020年，歐洲和國(guó)內(nèi)幾大重卡企業(yè)都相繼推出了全新一代車(chē)型或性能顯著升級(jí)的產(chǎn)品，以引領(lǐng)未來(lái)十年國(guó)內(nèi)外重卡行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)際上，曼恩公司首先在年初發(fā)布了全新一代TGX系列車(chē)型，之后沃爾沃卡車(chē)又發(fā)布全新一代FH、FH16、FM、FMX共4款新車(chē)，號(hào)稱(chēng)是其發(fā)展史上最大規(guī)模的一次新車(chē)發(fā)布。國(guó)內(nèi)下半年，中國(guó)重汽首先發(fā)布全新車(chē)型“黃河”及全新改款的豪沃 TH7；陜汽集團(tuán) 7月份發(fā)布了M3000升級(jí)款的 M3000S產(chǎn)品，近期又宣布全新?lián)Q代產(chǎn)品X6000上市，同時(shí)東風(fēng)商用車(chē)也正在籌劃著全新款天龍旗艦的發(fā)布工作。

其實(shí)不止今年，從近些年國(guó)內(nèi)各大重卡企業(yè)推出的新品類(lèi)型來(lái)看，無(wú)非以下幾種：（1）全新?lián)Q代或全新一代產(chǎn)品，像陜汽的 X6000/解放的 J7/東風(fēng)的天龍旗艦，一般需要經(jīng)歷5-8年甚至更長(zhǎng)的研發(fā)時(shí)間，面向未來(lái)10年的市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品；（2）中期改款，像陜汽的X5000和M3000S、解放的JH6和J6P、重汽的TH7，一般需要經(jīng)歷1-2年的研發(fā)時(shí)間，是面向未來(lái)2-4年的市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)升級(jí)的產(chǎn)品；（3）年度車(chē)型，主要是在基礎(chǔ)車(chē)型上面向細(xì)分市場(chǎng)的拓展、配置升級(jí)，一般研發(fā)時(shí)間在12個(gè)月以下，甚至更短，面向第二年市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。

1 重卡新產(chǎn)品分類(lèi)現(xiàn)狀

1.1 當(dāng)前流行及通用的分類(lèi)及概念

很顯然，當(dāng)前全球各大重卡企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品分類(lèi)概念的定義沒(méi)有權(quán)威解釋?zhuān)斫庖膊槐M相同，當(dāng)前國(guó)際和國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)有一些比較通用的新產(chǎn)品類(lèi)型及概念，但也未包含所有類(lèi)型，如表1所示。

表1 新產(chǎn)品類(lèi)型及概念[1]

1.2 “全新一代”概念解析

全新一代，目前是產(chǎn)品定義和營(yíng)銷(xiāo)定義為主，技術(shù)定義為輔。日本重卡是以全新駕駛室來(lái)區(qū)分全新一代，便于產(chǎn)品的內(nèi)部管理和客戶(hù)識(shí)別。尤其是在終端銷(xiāo)售時(shí)，駕駛室的造型、主體結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾、空間等方面會(huì)給客戶(hù)一個(gè)全新認(rèn)知，便于客戶(hù)進(jìn)行產(chǎn)品識(shí)別。中國(guó)在全新一代定義上就借鑒了日本重卡的做法，各大企業(yè)都以駕駛室來(lái)定義。

2 國(guó)內(nèi)三大重卡企業(yè)新產(chǎn)品分類(lèi)研究

2.1 一汽解放產(chǎn)品分類(lèi)項(xiàng)目分類(lèi)

一汽解放產(chǎn)品項(xiàng)目分為5類(lèi)，分別定義了換代產(chǎn)品、技術(shù)升級(jí)產(chǎn)品、品系產(chǎn)品三種產(chǎn)品概念，并結(jié)合各類(lèi)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的特征、開(kāi)發(fā)周期，將品系產(chǎn)品分為3類(lèi)。具體如表2所示。

表2 品系產(chǎn)品

從上表可以看出：（1）一汽解放的產(chǎn)品項(xiàng)目類(lèi)別與開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品有對(duì)應(yīng)關(guān)系，例如1類(lèi)產(chǎn)品項(xiàng)目對(duì)應(yīng)換代產(chǎn)品；（2）一汽解放的“換代產(chǎn)品”仍以全新駕駛室為標(biāo)志，是整車(chē)平臺(tái)產(chǎn)品，符合國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)對(duì)全新一代產(chǎn)品的定義；（3）從其產(chǎn)品項(xiàng)目分類(lèi)方式可以猜想，一汽解放的產(chǎn)品線應(yīng)該較為集中，所有產(chǎn)品系列可在同一平臺(tái)上進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和品系開(kāi)發(fā)。

2.2 東風(fēng)商用車(chē)商品項(xiàng)目分類(lèi)

東風(fēng)商用車(chē)公司商品項(xiàng)目開(kāi)發(fā)分為6類(lèi)，沒(méi)有明確各類(lèi)商品的概念，主要結(jié)合項(xiàng)目的工作內(nèi)容“工作特征+開(kāi)發(fā)流程+開(kāi)發(fā)周期”分類(lèi)，其中以工作特征描述劃分為主：（1）是否需要車(chē)型或總成試制及性能和可靠性驗(yàn)證；（2）是否需要申報(bào)全新公告和油耗；（3）是否需要進(jìn)行小批量驗(yàn)證；（4）是否有新零部件產(chǎn)生及選定供應(yīng)商。同時(shí)明確了各類(lèi)商品項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期的參照標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)見(jiàn)表3。

表3 各類(lèi)商品項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期的參照標(biāo)準(zhǔn)

從上表可以看出：東風(fēng)商用車(chē)公司的商品項(xiàng)目類(lèi)別與開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品無(wú)對(duì)應(yīng)關(guān)系，其“商品項(xiàng)目類(lèi)別”為“1”的：有可能對(duì)應(yīng)全新一代產(chǎn)品，亦有可能對(duì)應(yīng)特殊工況或特定場(chǎng)景應(yīng)用的全新產(chǎn)品，或者說(shuō)，東風(fēng)商用車(chē)公司的產(chǎn)品平臺(tái)較多，如已知天龍、天錦兩大產(chǎn)品平臺(tái)，若在將天龍旗艦作為“全新一代”商品項(xiàng)目，那新天錦又該算哪類(lèi)商品項(xiàng)目。因此，可以認(rèn)為，東風(fēng)商用車(chē)公司這樣分類(lèi)商品項(xiàng)目就顯得特別巧妙靈活，一類(lèi)項(xiàng)目可以包含多種類(lèi)型產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

2.3 陜汽集團(tuán)產(chǎn)品項(xiàng)目分類(lèi)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

陜汽集團(tuán)的產(chǎn)品項(xiàng)目分為6級(jí)，與之對(duì)應(yīng)的是全新一代產(chǎn)品、大改型項(xiàng)目、小改型項(xiàng)目、年度車(chē)型開(kāi)發(fā)、變型車(chē)、產(chǎn)品配置組合6中產(chǎn)品概念；結(jié)合變化特征、性能、排放、開(kāi)發(fā)周期等要素，輔助新產(chǎn)品設(shè)計(jì)變動(dòng)點(diǎn)來(lái)確定項(xiàng)目級(jí)別和類(lèi)型，詳見(jiàn)表4。

表4 項(xiàng)目級(jí)別和類(lèi)型

從上表可以看出，陜汽集團(tuán)的產(chǎn)品項(xiàng)目級(jí)別劃分方式和一汽解放的比較相似，看起來(lái)邏輯清晰，合理定義了每一級(jí)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目與之對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品類(lèi)型，然而卻不能適用、公司的所有產(chǎn)品線，例如眾所周知陜汽集團(tuán)有研發(fā)銷(xiāo)售如礦用車(chē)產(chǎn)品、偏置碼頭車(chē)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品和其主銷(xiāo)的德龍平臺(tái)產(chǎn)品非同一平臺(tái)。如果把陜汽集團(tuán)的德龍X6000作為全新一代產(chǎn)品定義，那陜汽集團(tuán)開(kāi)發(fā)的全新軍車(chē)、全新礦用車(chē)、偏置碼頭車(chē)又該歸為哪一級(jí)項(xiàng)目，恐怕這個(gè)問(wèn)題不好回答。

3 產(chǎn)品或商品項(xiàng)目分類(lèi)（分級(jí)）的目的和意義

從以上國(guó)內(nèi)重卡三家頭部企業(yè)的產(chǎn)品或商品（開(kāi)發(fā)）項(xiàng)目分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)可以看出，都能結(jié)合自身研發(fā)項(xiàng)目管理需要，劃分產(chǎn)品或商品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目類(lèi)別，從而管控好研發(fā)活動(dòng)，優(yōu)化資源配置，提升研發(fā)投入產(chǎn)出比，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)精益研發(fā)的目標(biāo)。劃分類(lèi)別級(jí)別具體的意義大致包含以下幾個(gè)方面：

3.1 為產(chǎn)品規(guī)劃及迭代提供依據(jù)，指導(dǎo)產(chǎn)品（品系）有序開(kāi)發(fā)或升級(jí)

例如5年左右應(yīng)該進(jìn)行一次平臺(tái)升級(jí)，推出全新平臺(tái)產(chǎn)品；2-3年進(jìn)行一次產(chǎn)品性能的升級(jí)，所以在產(chǎn)品規(guī)劃可利用此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品迭代的規(guī)劃。

3.2 為研發(fā)資源投入和匹配提供依據(jù)

往往每個(gè)企業(yè)都想推出更多的新產(chǎn)品/新功能來(lái)滿足更多的客戶(hù)需求，但每個(gè)企業(yè)的研發(fā)資源和研發(fā)投入總歸是有限的，新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目就必須有所取舍，在項(xiàng)目上有所為有所不為，實(shí)現(xiàn)研發(fā)投入產(chǎn)出效益的最大化。

3.3 為研發(fā)活動(dòng)奠定項(xiàng)目管理基礎(chǔ)

按照級(jí)別劃分標(biāo)準(zhǔn)，可悉數(shù)將企業(yè)開(kāi)發(fā)的所有新產(chǎn)品活動(dòng)按照項(xiàng)目制管控，不同級(jí)別項(xiàng)目可采用不同的管控方式，高效組織完成各類(lèi)項(xiàng)目，達(dá)成質(zhì)量、進(jìn)度、成本目標(biāo)。

3.4 明確不同產(chǎn)品或商品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的交付周期

每個(gè)企業(yè)有了統(tǒng)一的產(chǎn)品或商品項(xiàng)目級(jí)別分類(lèi)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，公司的新產(chǎn)品研發(fā)周期就有了基本的準(zhǔn)則，在確定項(xiàng)目計(jì)劃起止時(shí)間和確定產(chǎn)品上市時(shí)間時(shí)，就有據(jù)可依，而不是隨意確定。

4 產(chǎn)品或商品項(xiàng)目分類(lèi)（分級(jí)）展望

商用車(chē)技術(shù)時(shí)時(shí)刻刻都在進(jìn)步，新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料、新配置不斷涌現(xiàn)，量變積累到一定程度就會(huì)形成質(zhì)變。同一代產(chǎn)品隨著時(shí)代的發(fā)展其技術(shù)差距也非常大，假設(shè)把某公司10年前的重卡與10年后上市的年度升級(jí)重卡擺在一起進(jìn)行技術(shù)對(duì)比，除了駕駛室鈑金基本相同以外，從配置到性能肯定是天翻地覆的變化，從技術(shù)上看肯定不能算同一代產(chǎn)品。

對(duì)于商用車(chē)企業(yè)而言，以前車(chē)型開(kāi)發(fā)最大的投資就是駕駛室，一套駕駛室模具就高達(dá)幾個(gè)億；而現(xiàn)在最大的投資是整車(chē)電子架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、新能源等核心技術(shù)，這才是產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，未來(lái)商用車(chē)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力不再只是硬件，而是硬件和軟件并重。中國(guó)各大重卡企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變以駕駛室定義全新一代的觀念，輔助以整車(chē)電子架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、新能源等核心技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，來(lái)分類(lèi)和定義產(chǎn)品項(xiàng)目。

5 結(jié)束語(yǔ)

中國(guó)商用車(chē)已經(jīng)進(jìn)入新時(shí)代，與國(guó)際接軌是趨勢(shì)，追趕超越歐美重卡企業(yè)是中國(guó)重卡企業(yè)的使命和責(zé)任。產(chǎn)品或商品項(xiàng)目分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)也須吸收歐美企業(yè)的先進(jìn)做法，并結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際的情況下和國(guó)內(nèi)大環(huán)境做以創(chuàng)新應(yīng)用，不能照搬照抄，畢竟中國(guó)的卡車(chē)企業(yè)產(chǎn)品的系列化程度趕不上不像歐美重卡企業(yè)，中國(guó)國(guó)內(nèi)重車(chē)細(xì)分市場(chǎng)及客戶(hù)需求與歐美有著巨大的差異。就像東風(fēng)商用車(chē)公司一樣，結(jié)合自身企業(yè)實(shí)際產(chǎn)品線，將商品項(xiàng)目分類(lèi)，不盲目定義每類(lèi)商品項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品類(lèi)型，標(biāo)準(zhǔn)既實(shí)用又靈活。最后，希望中國(guó)的重卡企業(yè)在未來(lái)的時(shí)間，在優(yōu)化產(chǎn)品或商品項(xiàng)目分類(lèi)（分級(jí)）標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，能更多結(jié)合智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)、新能源等核心技術(shù)及開(kāi)發(fā)流程來(lái)改進(jìn)。