徐繼山
天臺山是徐霞客記載的第一座山。他在《徐霞客游記》開篇寫道:“人意山光,俱有喜態。”可見其登山之志,溢于言表。1613年5月19日,徐霞客自浙江省寧海縣出發。近400年后,這一天被設立為“中國旅游日”。
作為他的第一站的天臺山,地貌類型異常豐富:赤城山的“丹霞層亙”,是一種丹霞地貌;華頂的“秀蔚”、寒巖的“石壁”,是火山地貌;瓊臺的“一峰如柱”、螺溪的“兩崖夾立”、石梁的“天際橫嵌”,則是花崗巖地貌……天臺山之所以有這么多的地貌類型,與兩個因素有關:構造運動和流水侵蝕。天臺山位于中國東南地區,發育環境相對比較“優越”—各種影響都有,但威力都不太大。歷史上這里曾發生多次構造運動,斷裂帶縱橫交錯,形成了獨立塊體。尤其從新近紀(距今約2000萬年)以來,亞熱帶季風氣候給這里帶來了豐富的降水,流水作用顯露鋒芒,把峽谷越切越大。它還隨著間歇性的構造運動,把峽谷切割成臺階狀—這就是徐霞客描述的具有“三級臺階”的“石梁飛瀑”。
黃山之所以出名,有賴于幾百年前徐霞客總結的一句話—“登黃山,天下無山,觀止矣!”
徐霞客登黃山的時候,正值大雪封山,山路結冰而險滑,只能借助手杖“鑿一步、走一步”艱難前行,看到了一些更難得的景色。剛進山不久,他就發現了隔溪的“湯泉”,“湯氣郁然,氣本香冽”。雖然此時還是寒冬時節,但這里的水溫常年保持在42℃,此為一奇;在群峰之上長著造型稀奇古怪的松樹,有的長在峰頂,有的長在懸崖峭壁,而且愈短愈老、愈小愈奇,此為二奇;黃山自古崩塌、斷裂、風化劇烈,山上的石頭被塑造得千姿百態、妙趣橫生,比如天海景區的“飛來石”,就是崩塌、冰劈形成的產物,此為三奇;而自山頂看到的第四奇—云海,則是在山峰頂上凝結的一種低空云。這些云霧,波起峰涌、浪花飛濺,看起來就像在海濱一樣。
黃山的巖石多是花崗巖,它們是由于巖漿侵入到地層而形成的,這是黃山地貌的一個基礎。如果不是后期的造山運動,它們也就被埋沒在地下了。它們隆升的時期大致比天臺山略早一些,伴隨著斷裂活動,這里的巖層被切割得支離破碎。當隆升到一定高度的時候,風化作用和流水的侵蝕作用沿著這些“破裂面”繼續擴展,把黃山切割成今日的容貌。
在游記的開始,徐霞客就表達了對嵩山的向往之情,“慕尤切”。嵩山分為兩個部分,以少林河為界,太室山如屏風一般擋在北面,少室山又像一朵蓮花聳峙在西面。他選擇了最為險峻的一條路登上太室山。
在登高巖這個地方,他們看到巖石上是層層山崖,下面是極深的壑谷。從這里進去以后,就是一個非常深邃的山洞。穿行沒幾步,前面是一個中斷的石崖。向導用兩根樹干橫架在上面作為棧道,他們才得以通過。從少室山的最高峰—南寨的連天峰—下來以后,他們就迷路了,且發現草莽之中有老虎的足印,便請了山中的僧人為他們引路,眾人攀上爬下、往復迂回,最終才到達龍潭溝。回望剛才迷路的地方,都是萬仞峭壁,這才感到十分驚險,有些后怕。
嵩山之所以被稱為中岳,一部分原因是它有極其罕見的地質構造。著名地質學家馬杏垣院士在這里創立了“重力滑動構造”,他認為嵩山的地質非常古老,出露了太古、元古、古生、中生、新生五代以來的所有巖層,可謂“五世同堂”。這是由于嵩山是一種“間歇性”的隆升造成的,隆升起來,又沉降一下,如此這般,既積累了厚厚的地層,又形成了巍峨的高山。正是因為這種“尚中”的思想,才成就了嵩山位列五岳的資格。
太華山,就是今天的華山,在五岳之中居西岳,以險峻著稱。
徐霞客從潼關道進入關中,他遠遠地就看見華山如“芙蓉片片,三峰秀絕”。古人所說的“三峰”就是華山東、南、西三峰。南峰是華山的最高峰,海拔約2160米。南峰峰頂有一個小小的仰天池,它是一個天然石坑,雨露匯聚在此,被人們想象成太上老君煉丹的“專用水”。其實,華山屬于秦嶺的一部分,它在形成之前,前期醞釀時間非常長,幾億年到10億年之間形成了變質巖。在燕山運動時期,隨著華北、華南板塊的拼合而隆升起來。由于基巖比較硬,這種隆升呈現“斷塊式”的抬升,一側形成了巍峨的秦嶺,一側形成了八百里秦川—渭河盆地。華山之所以“險”,原因就在于此。
1633年,徐霞客分別游歷了山西的五臺山和恒山。五臺山之所以稱為“五臺”,是因為它是由5座山峰組成的。它過去還有一個名字,叫作“清涼山”,是因為這里有一種清涼石,據說人坐在上面會感到涼颼颼的。徐霞客考察了一番,他登上“中臺”的龍翻石,發現這里“亂石涌起”,而且懸崖之下還有長年不化的“萬年冰”。由于“游記”是以客觀記錄為主,因此他沒有做進一步推斷,其實這萬年冰與清涼石存在著聯系—它們是冰川時代遺留下來的。
緊接著,他又游歷了北岳恒山。徐霞客之所以急切地要到恒山去,并不是因為那里的山,而是因為比山還要險峻的“懸空寺”。他看到山崖上開鑿了許多孔穴,推想可能是在漲水的時候,人們乘船靠近山壁鑿出來的,再插入木頭橫梁,供修建棧道使用。轉了幾個彎,在懸崖的半山腰上,一層層樓閣高懸著,這就是懸空寺。懸空寺建于北魏年間,依巖而建,高低錯落的殿宇用棧道連接起來,如夢如幻。這種“半木半巖”的結構,既堅固,又美觀,實現了工程與藝術的巧妙結合。徐霞客不禁贊嘆道:“真為天下巨觀!”