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國內(nèi)首臺智能多功能快速礦用盾構(gòu)機下線

2021 年5 月7 日上午，由江 蘇神盾工程機械有限公司和淮北礦業(yè)集團(tuán)共同打造的“淮盾2 號”國內(nèi)首臺智能多功能快速礦用盾構(gòu)機在江蘇神盾順利驗收下線。

“淮盾2 號”結(jié)合了淮北地質(zhì)情況及“淮盾1 號”的技術(shù)經(jīng)驗，采用了多自由度智能鉆機支護(hù)系統(tǒng)、大功率超前鉆機系統(tǒng)、智能集渣排渣系統(tǒng)等多項世界首創(chuàng)領(lǐng)先技術(shù)。

“淮盾2 號”的成功驗收下線，代表著江蘇神盾礦用盾構(gòu)機技術(shù)的進(jìn)一步成熟與進(jìn)步，江蘇神盾將用世界最先進(jìn)的技術(shù)服務(wù)于煤炭企業(yè)，為國家的煤炭機械機械化、自動化、智能化貢獻(xiàn)力量。

（來源:IntelMining智能礦業(yè)）

西煤機首臺EJM300/2-2掘錨機順利下井投入使用

近日，西煤機公司首臺EJM 300/2-2 掘錨機在陜煤榆北小保當(dāng)?shù)V業(yè)有限公司一號煤礦112208 工作面膠運順槽順利投入使用。

EJM300/2-2 掘錨機可掘巷道最大寬度6.5m，最大高度4.6m，具有巷道斷面一次成型，集掘進(jìn)、錨護(hù)為一體，實現(xiàn)了截割、裝載、支護(hù)同步、平行作業(yè)、一次成巷的特點。同時，該機組可解決掘進(jìn)、臨時錨護(hù)的連續(xù)作業(yè)問題，實現(xiàn)煤礦井下掘進(jìn)作業(yè)面的快速掘進(jìn)，大幅度降低工人的勞動強度，提高施工效率和礦井掘進(jìn)的安全性。

EJM300/2-2 掘錨機的成功運行，提升了西煤機公司在煤礦智能掘進(jìn)領(lǐng)域的市場競爭力，標(biāo)志著西煤機公司智能快速掘進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)入全新發(fā)展階段。

（來源:西安重裝）

“平寶號”深井礦用全斷面巖石掘進(jìn)機在平煤神馬集團(tuán)下線

5 月10 日上午，在中鐵工程裝備集團(tuán)裝備會場，“平寶號”深井礦用全斷面巖石掘進(jìn)機下線儀式隆重舉行。河南省工信廳二級巡視員李書晟，中國煤炭機械工業(yè)協(xié)會理事長楊樹勇，集團(tuán)總經(jīng)理杜波、副總經(jīng)理張建國，中鐵工程裝備集團(tuán)總經(jīng)理趙華、副總經(jīng)理卓興建，以及平寶公司負(fù)責(zé)人、相關(guān)行業(yè)專家出席儀式。

李書晟、楊樹勇、杜波等共同按下“平寶號”深井礦用全斷面巖石掘進(jìn)機下線手模。出席“平寶號”深井礦用全斷面巖石掘進(jìn)機下線儀式后，杜波還先后到河南中原金太陽技術(shù)公司、河南省建設(shè)集團(tuán)、河南中平能源供應(yīng)鏈管理公司等單位調(diào)研。

（來源:中國平煤神馬集團(tuán)）

國內(nèi)首套井工煤礦輔助運輸裝備成功研制

近日，由中國煤炭科工集團(tuán)開采研究院牽頭和負(fù)責(zé)，與陜煤集團(tuán)陜北礦業(yè)張家峁礦業(yè)有限公司、山西天地煤機裝備有限公司共同完成的“煤礦輔助運輸智能化關(guān)鍵技術(shù)與裝備研究”項目在現(xiàn)場成功應(yīng)用，通過中國煤炭工業(yè)協(xié)會專家鑒定，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

輔助運輸是煤礦生產(chǎn)經(jīng)營的重要組成部分，除煤炭運輸以外，人員、材料、設(shè)備、物資等都必須通過輔助運輸系統(tǒng)運送。煤礦輔助運輸主要包括軌道式運輸和無軌膠輪車運輸兩種形式。目前國內(nèi)外井工煤礦輔助運輸均采用人工駕駛?cè)斯ふ{(diào)度的方式，系統(tǒng)與裝備智能化程度低。國內(nèi)外車輛智能化及自動駕駛相關(guān)的研究主要以民用和軍用車輛為主。煤炭領(lǐng)域在輔助運輸智能化和自動駕駛技術(shù)與裝備的相關(guān)研究仍是空白。

該項目首次對井工煤礦輔助運輸車輛智能化自動駕駛相關(guān)技術(shù)和裝備進(jìn)行研究，并在陜煤集團(tuán)陜北礦業(yè)張家峁礦業(yè)有限公司應(yīng)用成功，形成了煤礦輔助運輸智能化系統(tǒng)與成套裝備。開發(fā)了2 種輔助運輸車輛、2 種驅(qū)動力方式的輔助運輸智能化系統(tǒng)及裝備；實現(xiàn)了輔助運輸智能化燃油驅(qū)動料車和鋰電池驅(qū)動人車從地面到井下終點往返約5 公里的智能駕駛，能夠循跡行駛、跟車行駛、定點停車、緊急制動，實現(xiàn)了全過程智能駕駛，截至目前，累計井下運行155 天，往返115 趟次，共計2100 公里，實現(xiàn)了井工煤礦地面和井下的輔助運輸系統(tǒng)智能化，為為煤礦提供了安全、可靠、高效的智能化輔助運輸設(shè)備和技術(shù)，對陜蒙地區(qū)及全國各大礦井輔助運輸系統(tǒng)智能化起到了示范和引領(lǐng)作用。

（來源:中國煤科開采研究院）

開灤集團(tuán)年產(chǎn)500 萬噸智能化煤礦投運

4 月30 日10 時30 分 許，開 灤集團(tuán)內(nèi)蒙古紅樹梁礦生產(chǎn)系統(tǒng)全面啟動，正式進(jìn)入聯(lián)合試運轉(zhuǎn)階段。

開灤集團(tuán)內(nèi)蒙古紅樹梁礦生產(chǎn)系統(tǒng)全面啟動，正式進(jìn)入聯(lián)合試運轉(zhuǎn)階段。

位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯準(zhǔn)格爾旗的紅樹梁礦，是開灤集團(tuán)首座完全按照智能化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)并投入運行的煤礦，具有煤質(zhì)好、埋藏淺、煤層厚、災(zāi)害少、易開采等比較優(yōu)勢，產(chǎn)品為被譽為“綠色環(huán)保煤炭”的能源潔凈型長焰煤。該礦井一井一面，達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)能將達(dá)到500 萬噸，二期擴能后將達(dá)到1000 萬噸，裝備水平、智能化程度、科技含量和生產(chǎn)效率均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，操作人員在調(diào)度室可實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、“鼠標(biāo)采煤”，人均工效萬噸以上。

開灤集團(tuán)成立于1878 年，已有140 多年煤炭開采歷史。該集團(tuán)積極落實去產(chǎn)能工作，累計退出落后產(chǎn)能2016 萬噸。在這個過程中，堅持“內(nèi)挖外擴”立足冀中北，拓展內(nèi)蒙古、新疆區(qū)域資源，大力開發(fā)替代優(yōu)勢產(chǎn)能，紅樹梁礦的投運為該集團(tuán)煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了優(yōu)質(zhì)增量。

該集團(tuán)現(xiàn)有11 座生產(chǎn)礦井、145 億噸煤炭儲量、5 個化工園區(qū)、5 座電廠，已經(jīng)構(gòu)建起煤炭、煤化工、現(xiàn)代服務(wù)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)“三柱一新”發(fā)展格局，形成了銷售收入、總資產(chǎn)“雙千億”規(guī)模發(fā)展優(yōu)勢。據(jù)介紹，該集團(tuán)已經(jīng)開始以紅樹梁礦為基礎(chǔ)，延伸拓展煤電、煤化工等產(chǎn)業(yè)鏈后續(xù)項目，在內(nèi)蒙古打造“以煤為基、適度多元”的產(chǎn)業(yè)格局。

（來源：中新網(wǎng)河北）

大唐國源礦業(yè)攻克特厚煤層智能化放頂煤難題

近日，從中國大唐國源礦業(yè)傳來喜訊——大采高綜放工作面智能化放頂煤實驗成功。這標(biāo)志著該公司智能化水平又有了新的提升，離建成全國智能化示范礦井的目標(biāo)又近了一步。

該公司始終堅持“無人則安，少人則安”的理念，致力于智慧礦山建設(shè)，以“實際、實效、實用”為原則，以智能開采為龍頭，堅定不移走無人化、智能化發(fā)展之路。近年來，由于放頂煤煤矸識別技術(shù)尚未成熟，綜放工作面智能化放煤一直是世界性難題，也成為該公司智能化綜放工作面建設(shè)中的一大短板。為了攻克這一技術(shù)難題，該公司專門成立放煤技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，專研放煤工藝，依托德國瑪珂電液控一鍵采煤技術(shù)，以61617 綜放工作面為“試驗田”，積極尋找綜放工作面后部放煤的規(guī)律性，制定放煤程序邏輯順序，經(jīng)過反復(fù)試驗和大量的數(shù)據(jù)比對，終于攻克了智能化放煤難題，實現(xiàn)了智能一體化連續(xù)放煤，徹底補齊了智能化綜放工作面短板，邁上了更智能、更綠色、更安全、更高效的高質(zhì)量發(fā)展之路。

（來源：中國能源報 高永軍 施曉敏）

淮北礦業(yè)智能化裝車計量助力“智慧礦山”建設(shè)

監(jiān)裝員輕點鼠標(biāo)，煤炭智能精準(zhǔn)裝車計量系統(tǒng)啟動：煤倉下溜煤槽自動調(diào)整著角度，烏黑發(fā)亮的優(yōu)質(zhì)商品煤如瀑布般不間斷瀉下，監(jiān)控室內(nèi)紅色計量數(shù)字快速跳動，無人裝車線上列車車廂以厘米級精準(zhǔn)動態(tài)定位，實現(xiàn)煤量精準(zhǔn)、均衡鋪裝……這是日前發(fā)生在淮北礦業(yè)朱仙莊礦裝車線上的一幕。裝車作業(yè)全過程實現(xiàn)智能化控制，整潔明亮的操控室內(nèi)，只有一名監(jiān)裝員在巡視。

圖片監(jiān)裝員在操控室內(nèi)觀察煤炭智能化裝車計量控制系統(tǒng)運行情況

“以前人工作業(yè)時計量既不精準(zhǔn)，裝載效率也不高。我們現(xiàn)在每天都要裝一百多輛車皮，發(fā)送煤炭6000 多噸，取得這樣好的效果完全得益于實現(xiàn)智能化裝車計量。”朱仙莊礦供銷科李曉陽一邊翻著手機里的裝車信息，一邊對智能化裝車計量系統(tǒng)贊不絕口，“一個監(jiān)裝員只要兩個小時就能完成整列裝車任務(wù)，過去沒上智能化，7、8 個人也完成不了。”

近年來，淮北礦業(yè)堅定不移推進(jìn)以機械化、自動化、信息化、智能化為核心的“四化三減”“兩智一控”建設(shè)，持續(xù)加大科技創(chuàng)新力度，著力破解制約安全生產(chǎn)的重大難題，下決心建成“智慧礦山”“無人工廠”。據(jù)淮北礦業(yè)運銷分公司信息化部部長王冀寧介紹，在朱仙莊礦應(yīng)用的智能化裝車計量系統(tǒng)是由淮北礦業(yè)主導(dǎo)，與江蘇立源等單位合作開發(fā)的原創(chuàng)性科技成果，在國際處于領(lǐng)先水平，已經(jīng)獲得國家發(fā)明專利、實用專利7 項，已發(fā)布企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前正在制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并申報國家標(biāo)準(zhǔn)。

（來源：人民網(wǎng)）