“新零售”視角下海南農產品冷鏈物流SWOT分析

符瑜 陳聲廉

摘? 要：隨著傳統零售模式向新零售模式轉型升級的快速發展，農產品冷鏈物流線上線下融合速度不斷加快。盡管新零售視角下農產品冷鏈物流的競爭優勢明顯，但仍存在不少問題。文章在對海南農產品冷鏈物流SWOT分析的基礎上，提出加快構建農產品冷鏈物流體系、加速農產品冷鏈物流網絡建設、推進新型冷鏈物流裝備應用、建設冷鏈物流信息共享平臺、培養農產品冷鏈物流人才、開拓跨境農產品冷鏈物流服務等建議。

關鍵詞：新零售;農產品;冷鏈物流;SWOT分析

中圖分類號：F304.3? ? 文獻標識碼：A

Abstract： With the rapid transformation and upgrading of traditional retail model to new retail model， the online and offline integration of cold chain logistics of agricultural products is accelerating. Although the competition advantages of cold chain logistics of agricultural products from the perspective of new retail are prominent， there still exist many problems. In this thesis， based on an SWOT analysis on the cold chain logistics of agricultural products in Hainan province， relevant suggestions are proposed， including accelerating the formation of agricultural product cold chain logistics systems， speeding up the construction of agricultural product cold chain logistics networks， enhancing the application of new cold chain logistics equipment， setting up cold chain logistics information sharing platforms， cultivating professional talents for cold chain logistics of agricultural products and developing cross-border agricultural product cold chain logistics services， etc.

Key words： new retail; agricultural products; cold chain logistics; SWOT analysis

隨著傳統零售模式向新零售模式轉型升級的快速發展，農產品冷鏈物流線上線下融合速度不斷加快。盡管新零售視角下農產品冷鏈物流的競爭優勢明顯，但仍存在不少問題。本文在對海南農產品冷鏈物流SWOT分析的基礎上，提出加快構建農產品冷鏈物流體系、加速農產品冷鏈物流網絡建設、推進新型冷鏈物流裝備應用、建設冷鏈物流信息共享平臺、培養農產品冷鏈物流人才、開拓跨境農產品冷鏈物流服務等建議。

2017年12月26日，海南省人民政府辦公廳印發關于加快推動冷鏈物流發展保障食品流通安全實施方案的通知，通知中明確指出為促進海南省熱帶特色高效農業的發展，提高人民群眾生活品質，須加快推動冷鏈物流發展、保障鮮活農產品的流通安全。然而，在傳統的農產品流通模式下，農產品從田間到餐桌不僅需要經過多個流通環節，而且面臨著物流成本居高不下、農產品損耗率高等現實問題。“新零售”視角下的農產品冷鏈物流是以消費者的需求為導向，以物流大數據、人工智能、云計算等先進的信息技術及手段，構建出的一種傳統流通模式向新零售流通模式轉型升級的購物體驗新業態。

1? “新零售”視角下海南農產品冷鏈物流的優勢

1.1? 各類農產品資源豐富

海南省發展農業的自然條件得天獨厚，年平均氣溫在22～26℃，農田終年可以種植農作物且熱帶作物資源豐富。除了糧食、蔬菜、水果等農作物外，還有豐富多樣的水產品等海洋資源。熱帶特色高效農業作為海南省的十二大產業，發展優勢顯著。2015～2018年海南主要農產品產量情況如表1所示。

1.2? 島內運輸網絡逐漸發達

海南省島內現已建成以環島高速和中線高速公路為主骨架，“三縱四橫”國省道為主干線，貫通東西南北、輻射全島的公路網絡。截至目前，海南省高速公路里程達到1 163公里，密度3.43公里/百平方公里，邁進了全國中等水平行列。海南省政府堅持“全省一盤棋、全島同城化”理念，封閉式的環島鐵路運輸系統連接海口美蘭國際機場和三亞鳳凰國際機場，形成“環島三小時交通圈”，加速農產品冷鏈物流的運輸時間。而“四方五港”格局的進一步完善，標志著海南省水路運輸能力的進一步提高，全面助推海南農產品冷鏈物流的高速發展。

1.3? 農產品市場需求旺盛

海南省作為我國重要的“菜籃子”供應省份，一直往全國各地運輸各類農產品。2019年海南冬交會，來自新發地集團、上海蔬菜集團，家樂福、蘇寧易購、物美超市等110多家全國性農貿批發市場、電商等重點采購商參加。會議期間，共簽訂農產品訂單總額774.5億元，比去年增加2.13億元。簽訂農業投資項目41個，比去年增加9個。在農產品網上交易環節，1小時內共有22種農產品意向訂購金額470.3億元，總訂購量614.8萬噸，刷新海南農產品網上交易最高紀錄。

2? “新零售”視角下海南農產品冷鏈物流的劣勢

2.1? 農產品冷鏈物流斷鏈嚴重

冷鏈物流的最大優勢是能夠實現加工、儲藏、運輸和銷售全程低溫保存，但在實際流通過程中，海南農產品冷鏈物流脫節現象較為嚴重。一方面，農戶或物流從業人員對生鮮農產品全程低溫的觀念認識不足，由于前期沒有進行田間預冷工作，即便是在運輸過程中使用冷藏車，水果內部也可能開始腐爛，致使新鮮度下降。另一方面，農戶或冷鏈物流企業從業人員為了節約冷鏈物流成本，在冷鏈物流過程中間斷性地關閉制冷設備，農產品耗損浪費現象明顯。以三亞為例，目前大約90%的肉類、80%的水產品、蔬菜水果基本在無冷鏈保證的情況下運輸銷售，導致大量農產品損耗浪費。

2.2? 冷鏈物流硬件設施不完善

冷鏈物流的硬件設施陳舊落后，省內冷藏運輸行業與國內標準相差巨大。海南省擁有的物流運營貨車6.4萬輛，其中冷藏車僅有800多輛，僅占了運營車輛的1.25%。但在生鮮農產品收獲的季節，每天需要2 000多輛冷藏車運輸農產品，冷鏈物流硬件設施供不應求現象明顯，無法為生鮮農產品提供全程冷鏈運輸保障。除此之外，海南省內冷庫數量也不足。雖然目前三亞冷庫噸數大約8萬噸，但是大多數為民宅改造，存在安全隱患，能針對生鮮易腐農產品的冷鏈物流服務幾乎沒有，極易造成生鮮農產品腐爛。

2.3? 冷鏈物流企業信息技術水平低下

海南冷鏈物流企業現代化程度較低，自動化、信息化、智能化的裝卸搬運應用程度不高，冷鏈保鮮節能技術、RFID技術監控、信息追溯等冷鏈技術應用十分有限。以三亞為例，目前三亞的第三方冷鏈物流企業能提供綜合性全程服務還不足總體需求的2%，大部分冷鏈物流企業的信息技術應用還停留在初級的人工作業階段，直接影響了冷鏈物流企業處理貨物的時間和貨物在途的質量。

2.4? 缺乏現代化的冷鏈物流專業人才

農產品冷鏈物流涉及到多門學科的專業知識，對物流從業人員的專業知識要求很高，不但要牢記各種冷鏈物流理論知識，而且需要有熟練的冷鏈物流專業操作能力。海南省內開設各層次物流管理專業的院校雖有十多所，但是開設冷鏈物流方向的只有海南職業技術學院，屬高職層次教學。海南省內院校為企業提供冷鏈物流專業人才數量較少的同時，也沒有形成不同層次的人才輸出，以致于許多冷鏈物流企業的從業人員大多存在著專業程度不足，操作技術水平低下等問題。

3? “新零售”視角下海南農產品冷鏈物流的機遇

3.1? 政府對農產品冷鏈物流的高度重視

2018年，國務院發布了《國務院關于印發中國（海南）自由貿易試驗區總體方案的通知》，提出要打造海南省成為聯通國內國外的全球性商貿物流節點，加速國際機場、物流園區、鐵路車站等物流節點的信息互融互通。尤其是在冷鏈物流基礎設施設備的建設上，要提供高質量的冷鏈物流服務。2019年，國家針對完善農產品供應鏈這一問題，提出發展農產品冷鏈物流，各地中央財政資金支持農產品產后商品化處理設施和冷鏈物流的比例不得低于70%，做足農產品“最先一公里”的準備工作，發揮中央財政資金對社會資本引導作用，支持農產品供應鏈體系的薄弱環節和重點領域的建設。近年來，各級政府部門發布的政策文件足以證明其對冷鏈物流發展的重視程度。

3.2? 電子商務物流模式異軍突起

電商平臺的崛起無疑是冷鏈物流發展的絕佳契機。2019年海南網絡交易額2 246.7億元，其中熱帶農產品網絡銷售額為85.19億元，同比增長36.83%。在2020年疫情期間，傳統流通渠道受到影響，為了解決農產品銷售的問題，海南本地農戶或企業大多開展線上+線下的銷售模式，除了借助淘寶、京東、盒馬鮮生、餓了么等平臺發布銷售信息之外，還在政府的扶持下開展農產品電商直播服務，不斷拓寬海南農產品銷售渠道，提高農產品冷鏈物流的運作效率，促進農產品冷鏈物流的發展。

4? “新零售”視角下海南農產品冷鏈物流的挑戰

4.1? 氣候及農產品本身的特殊性

海南省位于中國最南端，一年四季基本上都是夏季，氣候炎熱多雨，氣溫最高時將近40℃，6～11月屬于臺風季，降雨量增多，極易對倉儲和運輸等物流工作造成不便。尤其是水路運輸，一旦臺風季節，無法起航就會導致農產品無法及時送達。再者，農產品的儲存條件要求較高，尤其是生鮮農產品，本身具有保鮮期短、含水量高、易腐爛等特性。冷鏈物流企業需要采用冷鏈倉儲和冷鏈運輸等低溫保護的專業設備，才能確保農產品在運送至目的地之后，能最大限度的保持新鮮。

4.2? 國內外農產品冷鏈物流的競爭威脅

隨著我國冷鏈物流市場規模和需求增速加快，外資公司帶著先進的冷鏈物流管理經驗和技術，紛紛加入中國冷鏈物流市場。在冷鏈物流過程中使用專業的冷藏車或冷藏柜，建立了包括生產、加工、儲藏、運輸、銷售等在內的生鮮農產品冷凍冷藏鏈，使生鮮農產品的冷凍冷藏運輸率及運輸質量完好率得到極大的保障，加快了我國冷鏈物流業的改造、重組和升級。另一方面，國內部分省份也在大力建設冷鏈物流系統。以廣東省為例，廣東地處亞熱帶，與海南氣候相近，主要農產品相似度高，但是廣東省連接國內和國際的冷鏈物流通道已經形成，現有冷庫總容量為340萬噸，位居全國第三，中等規模以上冷庫超過

1 700座，冷藏車保有量超過1萬臺。

5? “新零售”視角下海南農產品冷鏈物流發展的建議

5.1? 加快構建農產品冷鏈物流體系

政府應依據國家標準和行業標準，進一步出臺完善的冷鏈物流法律法規，如運輸儲藏溫度控制標準、農產品冷鏈操作規范等，讓企業在規范化的標準下，加強自身建設，提高冷鏈物流從業人員的專業性和自覺性。政府要給予企業適當的優惠政策，如采取專項資金或補貼等方式支持和鼓勵冷鏈物流企業打造農產品冷鏈物流網絡，培育一批冷鏈物流服務水平高、核心競爭力強的本土企業，做強冷鏈物流品牌建設，打造集采購、冷藏、加工、包裝、檢測、配送等多功能一體化的線上線下農產品冷鏈物流服務體系。將特色農產品冷鏈物流園區納入海南自貿港海關特別監管區規劃，全力助推國際市場的發展。

5.2? 加速農產品冷鏈物流網絡建設

依托全省各市縣的農產品生產基地、批發農貿市場、生鮮加工地等，以預冷、低溫儲藏、初加工為冷鏈物流服務的重點，努力打造鏈接省內外、國內外的農產品冷鏈物流基地。依托洋浦港、海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場等國際貿易物流樞紐節點，建立優質海鮮、肉類、水果等冷鏈物流集散地，打造世界知名的農產品服務品牌。為提高城市“最后一公里”低溫配送的服務質量，在海口、三亞等城市物流集聚地，建設農產品冷鏈物流配送中心。

5.3? 推廣新型冷鏈物流裝備應用

加大對高性能冷卻冷凍設備、智能倉儲貨架、人工智能分揀等新型冷鏈物流裝備的應用程度。鼓勵企業運用多溫層冷藏車、冷藏集裝箱、低溫保溫容器等標準化運載工具，提高電動冷鏈運輸車在城市配送的應用比例。加速淘汰不合規、高能耗的冷庫和冷藏運輸車輛。大力推廣GPS、物聯網、大數據、云平臺等先進的智慧物流信息技術在冷鏈物流各環節中的應用。為確保冷鏈物流不斷鏈，要建立全程可追溯的智能化、信息化、可視化的監控系統，大力提升冷鏈物流的服務質量。

5.4? 建設冷鏈物流信息共享平臺

“新零售”視角下的消費者購物模式已經發生很大的變化，消費者通過線上購物平臺、個人直播平臺、線下實體門店等搜索農產品信息的渠道不斷拓寬。如何快速收集這些龐大的物流信息，支撐新零售農產品冷鏈物流的發展，就要利用互聯網、云計算、大數據、物聯網等智慧物流信息技術及手段，構建互聯互通的全省農產品冷鏈物流信息共享平臺，通過依托農產品龍頭企業、農貿批發市場等有效整合冷藏庫、冷凍車、農產品信息等供應鏈條上的所有資源，提升信息共享、資源互助的平臺作用，盡快完善農產品信息查詢、車輛位置跟蹤、冷庫使用效率等冷鏈物流服務功能，全面提升海南省農產品冷鏈物流的服務質量。

5.5? 培養農產品冷鏈物流人才

一方面，加快推動學校與企業之間的合作和資源共享，加大對農產品冷鏈物流相關學科的專業建設，聘請農產品冷鏈物流企業一線員工去各大高校當兼職講師，加快農產品冷鏈物流人才培養，建立校企合作培訓基地。另一方面，企業也應該針對農產品冷鏈物流各個崗位的員工展開專業培訓，不斷優化對農產品冷鏈物流人才的技術培訓，加強高素質農產品冷鏈物流人才隊伍的建設，助力海南農產品冷鏈物流的快速發展。

5.6? 開拓跨境電商農產品冷鏈物流服務

鼓勵海南本土農產品龍頭企業、冷鏈物流企業擴大市場服務范圍，開展輻射省外以及國外的農產品冷鏈物流網絡服務，建立跨省份、跨區域、跨國際的冷鏈物流集散基地。依托國際機場、港口、鐵路等開展多式聯運業務，探索開辟東南亞冷鏈運輸航線，適應日益增長的國際冷鏈運輸需求。

參考文獻：

[1] 戴菲. 新零售背景下生鮮農產品電商競爭優勢、問題及優化策略[J]. 價格月刊，2020（2）：21-24.

[2] 邢惠淳.“新零售”背景下生鮮電商商業模式比較分析——以盒馬生鮮和每日優鮮為例[J]. 商業經濟研究，2019（4）：85-87.

[3] 巴旭成. 我國生鮮電商新零售模式的研究[J]. 環渤海經濟瞭望，2020（3）：25-26.

[4] 許智科. 新零售背景下農產品冷鏈物流配送模式研究[J]. 物流工程與管理，2020（6）：34-36.