淺析瀝青混凝土路面施工技術(shù)與安全質(zhì)量管理控制

張志輝

摘? 要：近年來(lái)，我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)取得了重大突破，高速公路里程躍居世界第一。在我國(guó)加快瀝青混凝土路面質(zhì)量及相關(guān)部門研究的背景下，瀝青混凝土路面的施工越來(lái)越受到人們的重視，科學(xué)、合理、高效的瀝青混凝土施工技術(shù)對(duì)于促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，加快交通運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)的建設(shè)，不斷提高現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)墓芾砟芰Γ嗑哂凶灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)的施工工藝，參與到世界各地的施工建設(shè)活動(dòng)中，對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)外的道路施工建設(shè)具有十分重要的意義。其中我公司在玻利維亞Espino–Charagua–Boyuibe公路項(xiàng)目的道路路面施工，路面標(biāo)段的控制工程為路面瀝青砼的攤鋪和路肩雙表處治，得到了玻利維亞當(dāng)?shù)卣鞍傩盏馁澴u(yù)和積極肯定。另一方面受各種因素的影響，在瀝青混凝土路面施工中仍存在一些技術(shù)問(wèn)題，給道路的穩(wěn)定安全運(yùn)行可能帶來(lái)隱患。因此，我們必須認(rèn)識(shí)到優(yōu)化瀝青混凝土路面施工工藝的重要性，不斷深入探討瀝青混凝土路面施工過(guò)程中的技術(shù)問(wèn)題，找出解決問(wèn)題的對(duì)策，從而確保瀝青混凝土路面工程項(xiàng)目的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面;施工技術(shù);安全質(zhì)量;管理;控制

1 瀝青混凝土路面的特點(diǎn)

瀝青混凝土路面的實(shí)際施工往往會(huì)遇到各種不利因素的影響。為了滿足路面工程建造的要求，必須確保項(xiàng)目建造完成后的車輛交通安全，這對(duì)瀝青路面的抗壓、抗褶等技術(shù)提出了更高的要求。為了確保車輛行駛的安全、穩(wěn)定和可靠性，施工的有關(guān)部門需做好施工質(zhì)量控制工作。隨著瀝青混凝土路面抗壓技術(shù)的不斷提高，其溫度性能將相對(duì)穩(wěn)定，在反射裂縫變形的過(guò)程中抗壓技術(shù)也將得到提高。此外，瀝青混凝土路面的耐久性非常強(qiáng)，尤其是抗荷載技術(shù)。技術(shù)人員需要依據(jù)工程實(shí)踐情況合理擬定施工計(jì)劃，提高瀝青混凝土路面的性能，為提高安全質(zhì)量得到技術(shù)支持。

2瀝青混凝土路面施工中存在的問(wèn)題

2.1裂紋問(wèn)題

首要，在高溫條件下，瀝青吸收大量的熱輻射，很容易軟化。當(dāng)車輛重量超過(guò)軟化瀝青的承載技術(shù)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致變形問(wèn)題。在低溫條件下，瀝青外表面會(huì)呈現(xiàn)溫度收縮裂縫，其外表比較脆弱;其次，在長(zhǎng)時(shí)間超載使用過(guò)程中，瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)和附著力會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致瀝青路面呈現(xiàn)滑動(dòng)問(wèn)題和剪切裂縫。后期，在荷載的長(zhǎng)時(shí)間作用下，剪切裂縫越來(lái)越大，會(huì)呈現(xiàn)逐步底層向上移動(dòng)的問(wèn)題，導(dǎo)致路面整體開裂，要求在路面鋪設(shè)過(guò)程中，瀝青層需均勻等厚，但實(shí)踐施工中會(huì)呈現(xiàn)瀝青材料混合不均勻的問(wèn)題。施工后，路面的抗壓技術(shù)會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。

2.2坑槽問(wèn)題

瀝青混凝土路面坑槽問(wèn)題發(fā)生的首要原因是，在實(shí)踐施工過(guò)程中，相關(guān)部門清掃設(shè)備配備不足，清掃工序安排不合理，沒(méi)有做好道路表面垃圾、雜物的清除工作，導(dǎo)致施工道路表面清潔度、干燥度差，發(fā)生坑槽問(wèn)題。此外，當(dāng)車輛荷載過(guò)大時(shí)，瀝青路面也會(huì)發(fā)生凹坑。

2.3車轍問(wèn)題

車轍問(wèn)題首要由車輛長(zhǎng)時(shí)間碾壓瀝青混凝土路面引起。因?yàn)椴糠植痪鶆驊?yīng)力的影響，存在嚴(yán)重的車轍問(wèn)題。此外，在高溫條件下，瀝青混凝土路面會(huì)呈現(xiàn)油閃問(wèn)題，首要原因是瀝青混凝土中粗集料配比在瀝青攤鋪過(guò)程中所占份額過(guò)大，在高溫的影響下，瀝青會(huì)被加熱軟化和脹大，瀝青混凝土粗集料之間的空隙會(huì)越來(lái)越大，導(dǎo)致部分瀝青溢出路面，在這種情況下，瀝青層的附著力會(huì)不斷降低，在高溫下車輪承壓后，會(huì)呈現(xiàn)嚴(yán)重的車轍問(wèn)題。受瀝青性質(zhì)的影響，車轍無(wú)法及時(shí)恢復(fù)，降溫固化后會(huì)呈現(xiàn)車轍痕跡，影響周圍瀝青混凝土路面的應(yīng)力。

2.4松散問(wèn)題

瀝青混凝土結(jié)構(gòu)具有較高的附著力和穩(wěn)定性，在瀝青材料與混凝土充分混合的過(guò)程中，能有效提高瀝青混凝土的性能。當(dāng)瀝青混合料未充分?jǐn)嚢钑r(shí)，瀝青混凝土的性能會(huì)降低，并會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的松散病害。此外，在瀝青混凝土攪拌過(guò)程中，如果溫度控制不及時(shí)有效，很容易造成瀝青焦燒，影響瀝青的粘結(jié)性，因此在瀝青混凝土施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的松散問(wèn)題。

3 瀝青混凝土路面施工技術(shù)優(yōu)化對(duì)策

3.1 準(zhǔn)確把握施工技術(shù)要點(diǎn)

施工技術(shù)要點(diǎn)應(yīng)從項(xiàng)目的全局出發(fā)，在施工前就開始進(jìn)行控制。

3.1.1 選擇好混合料拌和設(shè)備，根據(jù)施工所需混合料的強(qiáng)度、配比等特殊要求，選擇高效、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的拌和設(shè)備。攪拌生產(chǎn)前，還應(yīng)檢查設(shè)備，確保設(shè)備不會(huì)因無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)而減少混合料配比重量引起計(jì)量誤差。特別是，應(yīng)控制混合物的排放溫度，不得使用溫度過(guò)高的混合物。

3.1.2運(yùn)輸過(guò)程中做好保溫防雨工作。瀝青混凝土路面的施工材料，尤其是攪拌后的混合料，需要從攪拌站運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。在整個(gè)過(guò)程中，必須準(zhǔn)備足夠數(shù)量的運(yùn)輸車輛。車廂需要仔細(xì)清潔，涂上柴油-水混合物（柴油和水的比例為1：3），用帆布和其他材料隔熱，保證混合料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度，并確保運(yùn)輸過(guò)程中沒(méi)有雨水和滲水。

3.1.3 確保攤鋪過(guò)程中的溫度。在攤鋪過(guò)程中，必須確保混合料的溫度在125～170℃之間，尤其是在冬季和寒冷地區(qū)的施工過(guò)程中，盡可能選擇溫度較高的正午時(shí)段，嚴(yán)格監(jiān)控?cái)備佭^(guò)程，確保溫度符合要求及混合料無(wú)離析。

3.2科學(xué)設(shè)計(jì)混合料配合比

一般來(lái)說(shuō)，馬歇爾試驗(yàn)可以用來(lái)確定瀝青混凝土路面的一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)繪制瀝青集料比與力學(xué)性能之間的關(guān)系，考慮混合料飽和度、空隙率與流量值、穩(wěn)定性與密度之間的關(guān)系，科學(xué)確定瀝青的用量標(biāo)準(zhǔn)。例如，為了提高路面的高溫穩(wěn)定性，必須選擇耐高溫、粘結(jié)性能好的瀝青材料。要保證路面的水穩(wěn)定性，就必須提高路面瀝青混凝土的密實(shí)度，降低空隙率。

3.3優(yōu)化工藝流程

優(yōu)化瀝青混凝土路面施工工藝，工藝流程：施工準(zhǔn)備→瀝青混凝土拌和→試驗(yàn)段→瀝青混凝土運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→橫向接縫的處理→取樣與試驗(yàn)→養(yǎng)護(hù)與維護(hù)→路面通車，必須解決以下不合格工藝問(wèn)題：

3.3.1瀝青集料比不合格。保證石材的質(zhì)量和均勻性。嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)重量添加瀝青，適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)配合比，提前檢測(cè)瀝青粗細(xì)集料配比，定期計(jì)算瀝青用量與其他材料的比例。

3.3.2 路面壓實(shí)不足，造成壓實(shí)度不符合標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)確保混合料的質(zhì)量。碾壓過(guò)程中嚴(yán)格控制混合料溫度。選擇符合標(biāo)準(zhǔn)要求的碾壓設(shè)備，從路面外側(cè)逐漸向內(nèi)壓實(shí)，并進(jìn)行瀝青馬歇爾試驗(yàn)，確保密度符合標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格控制混合料質(zhì)量，保證瀝青集料比誤差小，控制碾壓溫度和碾壓遍數(shù)，碾壓過(guò)程按照初始?jí)簩?shí)、再壓實(shí)與最終壓實(shí)這三個(gè)階段完成，并按照先兩邊后中間順序進(jìn)行。合理掌握壓實(shí)度。

a.初始碾壓使用光輪壓路機(jī)進(jìn)行瀝青攤鋪后的初始碾壓，初壓溫度不小于150℃，碾壓速度2Km/h，輪跡重疊不小于300mm，碾壓2遍。初壓后檢查平整度，必要時(shí)予以修整，如出現(xiàn)橫向裂縫是，需查明原因及時(shí)采取糾正措施。在初壓后，對(duì)于不平整和凹部部位，灑布篩選出細(xì)粒散料。用耙子除去多余的粗料。手動(dòng)調(diào)平后，再進(jìn)行碾壓，直到其變得光滑緊致。

b.復(fù)壓（再壓實(shí)）緊接著初壓進(jìn)行，復(fù)壓采用輪胎式壓路機(jī)。復(fù)壓速度控制在8Km，碾壓溫度不小于120℃。碾壓4-6遍至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡，壓實(shí)度達(dá)到要求。

c.終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行靜態(tài)碾壓，速度控制在5Km，碾壓2～3遍。將面層頂面碾壓平整。碾壓終了時(shí)間的溫度控制不低于90℃。碾壓過(guò)程中采用自動(dòng)噴水裝置對(duì)輪碾進(jìn)行噴水，避免輪胎與填料發(fā)生粘聯(lián)。

3.4 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)控制

瀝青混合料生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)和控制過(guò)程主要包括以下三個(gè)方面：設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比、目標(biāo)配合比、試驗(yàn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比。在設(shè)計(jì)生產(chǎn)比目標(biāo)配合比時(shí)，必須首先根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確混合料的級(jí)配，然后根據(jù)生產(chǎn)比的相關(guān)參數(shù)確定生產(chǎn)比瀝青的厚度和用量。最后，要對(duì)瀝青配合比混合料的樣品進(jìn)行低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性的綜合測(cè)試，嚴(yán)格配合比檢測(cè);在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比檢查時(shí)，應(yīng)根據(jù)目標(biāo)配合比數(shù)據(jù)確定各種生產(chǎn)配合比材料的厚度和比例，然后從未干燥的瀝青生產(chǎn)配合比材料和樣品中取樣，最后，在設(shè)計(jì)和檢查生產(chǎn)配比時(shí)，對(duì)生產(chǎn)配比材料和樣品的密實(shí)度進(jìn)行深入檢查，必須保證產(chǎn)率樣品的低溫水穩(wěn)定性和樣品的耐低溫穩(wěn)定性滿足產(chǎn)率規(guī)范的要求;設(shè)計(jì)檢查配合比和生產(chǎn)配合比檢查時(shí)，應(yīng)選擇高速公路或其他與生產(chǎn)配合比相距200m以上的路段作為檢查對(duì)象。在檢查配合比和生產(chǎn)配合比之前，工作人員通常需要確定生產(chǎn)配合比攤鋪段的壓實(shí)度和生產(chǎn)配合比攤鋪層的厚度，然后結(jié)合生產(chǎn)配比試驗(yàn)段的參數(shù)進(jìn)行后續(xù)施工。

3.5瀝青路面施工技術(shù)監(jiān)督與控制

在瀝青路面施工過(guò)程中，如果不嚴(yán)格監(jiān)督和控制施工工藝，瀝青路面質(zhì)量將存在諸多安全隱患，在玻利維亞ESPINO公路項(xiàng)目中采用的施工工序：基層驗(yàn)收及清理→定位測(cè)量（標(biāo)高和中線）、釘設(shè)里程樁及邊線標(biāo)識(shí)（掛鋼絲線或?yàn)谆揖€）→橫向施工縫處理→透層瀝青灑布→24小時(shí)內(nèi)攤鋪瀝青混凝土（攤鋪前檢測(cè)其溫度）→人工輔助找平并回收多余粒料→雙鋼輪壓路機(jī)、輪胎式壓路機(jī)依次碾壓成型→養(yǎng)護(hù)。其中對(duì)橫向施工縫的處理，采用垂直接縫。為保證壓實(shí)密度，在鋪設(shè)終端，自瀝青路面頂至基層應(yīng)做順坡處理，當(dāng)施工完畢時(shí)，用3m靠尺檢查平整度，經(jīng)厚度不足部分，用鋸縫機(jī)按垂直面將此部分順坡切除，并除去不符合均勻度的瀝青混凝土。切面處涂抹瀝青油。根據(jù)實(shí)際施工情況、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工工藝的監(jiān)督和控制，可以有效解決瀝青路面的質(zhì)量和安全隱患。

3.6瀝青路面的安全質(zhì)量檢驗(yàn)與控制

施工單位需要在整個(gè)施工全過(guò)程中，對(duì)安全質(zhì)量管理和環(huán)境保護(hù)、水土保持，其中包括水污染的防治、工程環(huán)保措施、固體廢棄物的處理、噪音的防治、大氣污染的防治、運(yùn)輸環(huán)境的保護(hù)措施、水土保持等制定相應(yīng)措施，對(duì)瀝青路面施工各個(gè)環(huán)節(jié)的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)的安全質(zhì)量檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合格的質(zhì)量問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，并進(jìn)行相應(yīng)的整改。

結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面的施工工藝和安全質(zhì)量控制不僅關(guān)系到道路交通的安全，而且關(guān)系到使用過(guò)程中的耐久性、舒適性。施工單位需要不斷地通過(guò)改進(jìn)施工工藝，加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量和路面質(zhì)量的控制，提高瀝青路面的質(zhì)量，進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)內(nèi)外道路及工程建設(shè)的發(fā)展。

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