丁一：三線建設(shè)的紅色楷模

孫巖松 王超

三線建設(shè)是中共中央和毛澤東主席于20世紀(jì)60年代中期作出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策。1964年至1980年，400萬(wàn)工人、干部、知識(shí)分子、解放軍官兵和成千萬(wàn)人次的農(nóng)民工，響應(yīng)毛主席“備戰(zhàn)備荒為人民”“好人好馬上三線”的號(hào)召，背井離鄉(xiāng)、跋山涉水，來(lái)到祖國(guó)大西南、大西北的深山峽谷、大漠荒野，用艱辛、血汗和生命支援三線建設(shè)，一座座大中型工礦企業(yè)、科研單位和大專院校拔地而起。

歷史是由一個(gè)個(gè)具體的人書寫的，在新中國(guó)工業(yè)建設(shè)和三線建設(shè)背后的數(shù)百萬(wàn)建設(shè)者之中，就有東方電氣干部職工常掛在嘴邊的“丁老總”。

“丁老總”就是丁一，一個(gè)地道的山東漢子。丁一在三線企業(yè)東方汽輪機(jī)廠（以下簡(jiǎn)稱“東汽”）任廠長(zhǎng)期間，職工們從沒看見過他西裝革履的樣子。職工們記憶中的丁廠長(zhǎng)，永遠(yuǎn)是一身工作服。在丁一工作、吃住的簡(jiǎn)陋辦公室里，永遠(yuǎn)堆滿了書籍、圖紙、文件和資料。一包饅頭、一把大蔥也是丁一辦公室的常備物資，大蔥蘸醬啃冷饅頭是他忙碌時(shí)候的“工作餐”。在東汽漢旺廠區(qū)，辦公樓與各車間之間被丁一用腳踏出一條條小道，職工們把這些小道親切地稱為“丁一小道”，成為東汽一道獨(dú)特的風(fēng)景。不忙時(shí)，丁一喜歡和工人們一起吃飯，一起聊天，一起蹲著總有說(shuō)不完的話。至今，許多東汽老人提起丁一還眼眶發(fā)紅、深深懷念。

艱苦創(chuàng)業(yè)：在荒山河灘邁開三線建設(shè)第一步

1967年9月6日，剛到不惑之年的電力裝備專家、時(shí)任哈爾濱汽輪機(jī)廠總工程師的丁一，懷著支援祖國(guó)三線建設(shè)的赤誠(chéng)之心，離開了素有“東方莫斯科”之稱的哈爾濱，來(lái)到了“蜀道難、難于上青天”的四川龍門山下的漢旺，開啟了他事業(yè)和人生中最富有傳奇色彩的篇章。

在初入西南山區(qū)的艱難歲月中，丁一與來(lái)自四面八方的東汽建設(shè)者們堅(jiān)苦創(chuàng)業(yè)，邊基建、邊生產(chǎn)，吃干糧、喝溪水、睡破廟，硬是在一片荒山河灘上邁開了三線建設(shè)的第一步。

1970年，丁一帶領(lǐng)東汽第一代技術(shù)人員和工人踏上了自主創(chuàng)新的征程：1971年9月，在基建完成61%的情況下，生產(chǎn)出東汽第一臺(tái)7.5萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)組；1974年，東汽完成基建，順利投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年不虧；1975年9月，試制出首臺(tái)超高壓20萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)組，投運(yùn)于山東省辛店電廠。

丁一曾回憶：“從1965年國(guó)家批準(zhǔn)（東汽）建廠到1974年底為止，是工廠的艱苦創(chuàng)業(yè)時(shí)期。廣大職工從哈爾濱、上海等大城市來(lái)到這山溝，頂風(fēng)沐日，艱苦奮斗，就是為了給祖國(guó)的發(fā)電站增添我們親手生產(chǎn)的設(shè)備。當(dāng)東汽跨入大型汽輪機(jī)生產(chǎn)廠行列時(shí)，我們真正體會(huì)到了排除萬(wàn)難、艱苦奮斗的意義之所在。”

在黨的十一屆三中全會(huì)精神指引下，東汽取得了生產(chǎn)大發(fā)展，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)歷史最好成績(jī)。但在接下來(lái)的兩年中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整，電站汽輪機(jī)國(guó)家計(jì)劃為零，東汽陷入了舉步維艱的境地。這么大的工廠，這么多職工，要生產(chǎn)、要發(fā)工資，費(fèi)用從哪里來(lái)呢？怎樣才能渡過難關(guān)呢？

以丁一為代表的東汽人骨子里都有一股不服輸?shù)闹練狻Ｔ?981年的職工代表大會(huì)上，廠長(zhǎng)丁一提出了“做行商、吃雜糧、創(chuàng)名牌、爭(zhēng)大上”的口號(hào)，沒有汽輪機(jī)任務(wù)，營(yíng)銷人員就到全國(guó)各地承攬其他市場(chǎng)業(yè)務(wù)，菜刀、折疊椅、飛機(jī)庫(kù)大門、榨糖機(jī)、提糞機(jī)……正是靠著這些與汽輪機(jī)毫不相干的產(chǎn)品，東汽人不僅沒有停止30萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)的研制，當(dāng)年還創(chuàng)造利潤(rùn)8萬(wàn)元。這又是一個(gè)跨越的過程，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的意識(shí)從此在東汽人心中扎下了根。

跨越發(fā)展：自主研制 30萬(wàn)千瓦“爭(zhēng)氣機(jī)”

作為東汽第一任廠長(zhǎng)，丁一敏銳地看到了當(dāng)時(shí)電力工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)：大型火電機(jī)組的熱效率高，單位千瓦煤耗低，必定是國(guó)家今后長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的優(yōu)先選擇。如果東汽僅生產(chǎn)20萬(wàn)千瓦機(jī)組，今后的路只會(huì)越走越窄。因此，丁一做出了一項(xiàng)以國(guó)家利益和企業(yè)生存發(fā)展為本的戰(zhàn)略決策——東汽作為三線企業(yè)，要生存發(fā)展，就必須研制30萬(wàn)和比30萬(wàn)千瓦機(jī)組更大的汽輪機(jī)。

雖然當(dāng)時(shí)工廠處于非常困難的艱苦時(shí)期，但這并沒有阻擋東汽創(chuàng)新發(fā)展的腳步。他們自籌科研資金，陸續(xù)投入了數(shù)百萬(wàn)元用于研制第一臺(tái)30萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)。

1980年6月，東汽收到上級(jí)主管部門的電報(bào)要求：停止30萬(wàn)千瓦機(jī)組試制工作，所發(fā)生的一切費(fèi)用上報(bào)了結(jié)。這一消息，猶如平地一聲驚雷，震驚了東汽的所有干部職工。在全廠的干部會(huì)議上，丁一噙著淚水、聲音沉重地表態(tài)：“我是一名黨員，為了國(guó)家的電力事業(yè)、為了東汽的長(zhǎng)足發(fā)展，為了東汽幾千名職工，我寧愿不當(dāng)廠長(zhǎng)，也一定要把這臺(tái)30萬(wàn)千瓦機(jī)組搞出來(lái)！”夜深人靜的晚上，心潮起伏的丁一奮筆疾書，致信黨和政府有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)人，以尋求有力的支持。丁一據(jù)理力爭(zhēng)的意見引起了上級(jí)重視，直至驚動(dòng)了國(guó)務(wù)院……終于，東汽30萬(wàn)千瓦機(jī)組擺脫“私生子”的難堪地位，獲得了一張可貴的“準(zhǔn)生證”。

全廠數(shù)千職工苦戰(zhàn)了兩千九百二十個(gè)日日夜夜，終于用汗水和智慧澆灌出豐碩的果實(shí)。1983年9月28日，這臺(tái)凝聚著丁老總和全體東汽人十多年心血的機(jī)組終于在廠內(nèi)試車成功。第二天，《人民日?qǐng)?bào)》在第一版刊登了這樣一條消息：“我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的30萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)在東方汽輪機(jī)廠空負(fù)荷試車成功，標(biāo)志著我國(guó)機(jī)械工業(yè)達(dá)到新水平。”《四川日?qǐng)?bào)》也作了報(bào)道：“東方汽輪機(jī)廠在試制這臺(tái)汽輪機(jī)的過程中采用了高中壓合缸和1米長(zhǎng)葉片等新技術(shù)，縮短了國(guó)產(chǎn)大型汽輪機(jī)同世界先進(jìn)水平的距離，為進(jìn)一步發(fā)展大功率的汽輪機(jī)打下了良好的基礎(chǔ)。”

30萬(wàn)千瓦機(jī)組的研制成功，為東汽躋身國(guó)內(nèi)“三大動(dòng)力集團(tuán)”奠定了深厚基礎(chǔ)。可以說(shuō)，沒有丁老總敢于擔(dān)當(dāng)?shù)膽?zhàn)略決策，就沒有東氣今天的跨越式發(fā)展。

信譽(yù)至上：首創(chuàng)“24小時(shí)服務(wù)精神”

1977年6月，東汽接到山東辛店電廠的急電——東汽生產(chǎn)的首臺(tái)20萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)組，機(jī)組葉片斷裂，電廠生產(chǎn)處于癱瘓。這次事故對(duì)東汽是一個(gè)巨大考驗(yàn)，處理不好很可能對(duì)剛起步制造大型汽輪機(jī)的東汽釀成危機(jī)。

東汽黨委對(duì)此十分重視，丁一決定親自帶隊(duì)去電廠進(jìn)行修復(fù)。他和總工程師王樹槐登上廠里的大卡車從漢旺趕到德陽(yáng)，然后趕火車去成都，又從成都轉(zhuǎn)乘飛機(jī)到北京，再轉(zhuǎn)乘火車、汽車，在接到急電的第二天早晨即趕到山東辛店電廠。電廠領(lǐng)導(dǎo)深受感動(dòng)，連說(shuō)了幾遍：“沒想到！沒想到啊！你們來(lái)得太快了！”

經(jīng)過分析，丁一發(fā)現(xiàn)問題出在操作上，而并非產(chǎn)品質(zhì)量問題。但丁一先不談責(zé)任歸屬，只研究修復(fù)方案，從事故停機(jī)到恢復(fù)發(fā)電僅用了三周時(shí)間，這種高效率和講信譽(yù)的工作作風(fēng)，得到了用戶的大力贊揚(yáng)。

丁一對(duì)這一事故高效成功的處理，將危機(jī)轉(zhuǎn)化為拓展市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，為東汽機(jī)組在山東布點(diǎn)打下了基礎(chǔ)，促成了東汽多數(shù)品種的首臺(tái)機(jī)組在山東落戶。也是在這次事故成功處理以后，丁一對(duì)東汽的技術(shù)服務(wù)工作提出一個(gè)新的口號(hào)，叫做“24小時(shí)服務(wù)精神”——即接到電廠信息以后，該發(fā)函的，24小時(shí)之內(nèi)要發(fā)出；該派人的，24小時(shí)之內(nèi)要出發(fā)；該送備件的，24小時(shí)之內(nèi)要發(fā)貨；倉(cāng)庫(kù)沒貨的，24小時(shí)之內(nèi)要安排生產(chǎn)。

丁一認(rèn)為，跟哈汽廠、上汽廠等工廠相比，東汽廠不占天時(shí)地利，但一定要占“人和”。“人和”就是搞好售后技術(shù)服務(wù)，提升信譽(yù)度。堅(jiān)持“24小時(shí)服務(wù)精神”，成為東汽產(chǎn)品打開銷路、贏得更多用戶的重要抓手。

高風(fēng)亮節(jié)：捐積蓄助貧困學(xué)子和東汽重建

丁一不僅熱愛企業(yè)，還熱愛公益。

離休后，丁一堅(jiān)持每月寄錢資助貧困大學(xué)生讀書，十余年來(lái)從沒間斷。他先后資助120多名貧困大學(xué)生，總金額達(dá)數(shù)十萬(wàn)元。

2008年“5.12”大地震發(fā)生時(shí)，81歲的丁一正在北京治病。他得知東汽漢旺基地遭到地震的嚴(yán)重破壞時(shí)心急如焚，讓女兒丁泓立刻采購(gòu)了一批急救藥品送往東汽。6月份，丁老總回到四川后，立刻趕往漢旺查看災(zāi)情、慰問職工家屬。在東汽德陽(yáng)分部，他聽取完時(shí)任東汽總經(jīng)理張志英和書記何顯富的匯報(bào)后，用顫抖的雙手把他省吃儉用存下的20.7365萬(wàn)元存折交給了張志英，以表達(dá)他作為一名老東汽人的一片愛心。隨后，他又去板房學(xué)校看望了受災(zāi)嚴(yán)重的東汽中學(xué)和東汽小學(xué)的師生，再次掏出了所剩不多的生活費(fèi)。

沒有人能拒絕老廠長(zhǎng)的這份真情，也沒有人能拗得過他的倔強(qiáng)。大家含著淚收下了這份沉甸甸的“心意”。“如果建不好新東汽，我們對(duì)不起所有關(guān)心我們的人，也對(duì)不起我們的老廠長(zhǎng)。”東汽職工們無(wú)不感動(dòng)地說(shuō)。

民族工業(yè)鋪路人的精神永存

2019年3月5日，92歲的丁一同志永遠(yuǎn)地離開了我們。

黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人銘記著丁一：4任國(guó)務(wù)院總理李鵬、朱镕基、溫家寶、李克強(qiáng)，國(guó)務(wù)委員王勇、肖捷，全國(guó)人大常委會(huì)原副委員長(zhǎng)鄒家華、華建敏，全國(guó)政協(xié)原副主席李蒙，以及數(shù)十位省部級(jí)老領(lǐng)導(dǎo)和現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)、多家中央企業(yè)集團(tuán)及主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)丁一同志的逝世表示深切哀悼，對(duì)家屬表示親切慰問，并敬送花圈。

東氣人潸然淚下，以各種形式表達(dá)心中悲痛。“以身許黨興民族工業(yè)功勛卓著 忠心報(bào)國(guó)鑄電力豐碑精神永存”的挽聯(lián)，不僅是對(duì)丁一同志的深切緬懷，更是丁一同志畢生的寫照。

丁一的一生，不僅譜寫了一段傳奇的歷史故事，更是新中國(guó)工業(yè)化發(fā)展中一股開拓創(chuàng)新的力量，正如2009年“四川省最具影響力勞模”組委會(huì)給丁一送上的頒獎(jiǎng)詞所述：“丁一，以發(fā)展民族工業(yè)為己任，將‘中國(guó)制造升華為‘中國(guó)創(chuàng)造的民族工業(yè)鋪路人。”

丁一（1927-2019），原名徐緯文，山東蓬萊人。1944年4月，徐緯文在晉察冀邊區(qū)參加革命，改名為丁一；1945年2月加入中國(guó)共產(chǎn)黨。1957年從蘇聯(lián)列寧格勒工業(yè)大學(xué)動(dòng)力系畢業(yè)，到哈爾濱汽輪機(jī)廠任設(shè)計(jì)科長(zhǎng)，不久后擔(dān)任副總工程師；1967年，支援三線建設(shè)入川，任東方汽輪機(jī)廠革委會(huì)生產(chǎn)組組長(zhǎng)、總工程師、廠革委會(huì)副主任及主任及廠長(zhǎng)；1984年，組建東方電站成套設(shè)備公司（東方電氣前身），擔(dān)任黨委書記、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。作為東汽第一任廠長(zhǎng)、東方電氣集團(tuán)創(chuàng)始人、全國(guó)勞動(dòng)模范，丁一是三線建設(shè)大潮中的杰出楷模，其優(yōu)秀事跡更彰顯了三線建設(shè)中，黨的干部對(duì)事業(yè)敢闖敢拼、對(duì)職工關(guān)懷愛護(hù)、對(duì)黨無(wú)限忠誠(chéng)的時(shí)代精神。