《絲路五道全史》（上、中、下）

楊富學 著

山西教育出版社

2019.12

260.00元

楊富學

敦煌研究院民族宗教文化研究所所長、二級研究員，西北民族大學歷史文化學院教授、碩士生導師、蘭州大學敦煌學研究所兼職教授、博士生導師。主要從事西域、敦煌出土回鶻文文獻及其相關歷史文化的研究，先后承擔了多項國家級社科基金項目。主要作品包括《西域敦煌宗教論稿》《印度宗教文化與回鶻民間文學》《回鶻與敦煌》《回鶻摩尼教研究》《西夏與周邊關系研究》等。

本書是一部通史性的絲綢之路史著作，所研究的絲路五道為陸路絲綢之路、海上絲綢之路、西南絲綢之路（包括唐蕃古道、茶馬古道）、草原絲綢之路（包括“回紇道”）和東北亞絲綢之路。全書以時間為經，以文明交流為緯，全面系統地闡述了五條絲綢之路的發端、發展，詳細介紹了絲綢之路沿線不同民族、文明類型及其相互交流的歷史狀況，展示了數千年來以絲綢之路為紐帶文明碰撞與融合的宏大歷史場景，分析了絲綢之路的歷史影響及現實意義。

五道三千年

——讀《絲路五道全史》

◎文/蓋佳擇

“絲綢之路”是中外關系史上永恒的主題，它是指古代世界以絲綢貿易為主的往來通道，如今“絲綢之路”已不限于區區字面，舉凡中外交通要道，無論運輸的是瓷茶或圖書，皆可稱絲路。為新的“全史”視域下的“絲路”重做評估，無疑是當下亟需。由楊富學教授主編的《絲路五道全史》就是這樣一部應運而出的書。坦率而言，其書并非一部面面俱到、平敘3000年來絲綢之路各廊道的著述，其著仍以陸上絲綢之路為主，同時縱筆勾勒海上絲路、西南絲路、草原絲路、東北亞絲路等的大輪廓，全景展現這一橫貫歐亞的人類歷史上最壯麗的畫卷。這是一部80萬字的巨制，雖非真正的“絲路全史”，亦幾近之矣。此前已有大規模絲路叢書：如《絲路文化》，包括《沙漠卷》《海上卷》等五卷。而《絲綢之路研究叢書》更多達二三十冊，包括“絲綢之路藝術”“考古”等研究主題，過于卷帙浩繁。《絲路五道全史》則恰得其中，其匯五路歷史文化交通于一爐，貫通三千年中外之廊道，非如前人般截然分割，是其一大優點。

此書首將“東北亞絲綢之路”包入“五道”之中，與“陸絲”“海絲”等并列，其主筆者為東北亞文化專家王禹浪教授。東北亞絲路廊道概念產生甚晚，為上世紀90年代日本學者提出，時稱“蝦夷錦之路”，后國內外學者復有“絲貂之路”“水達達路”“黃金之路”“遼東鷹路”等諸多提法。東北亞絲綢之路研究的時間范疇始自上古肅慎，尤以高句麗、渤海等出自東北的政權為研究重心。這條“絲路”與西南絲路一樣，史籍記載甚少，賴出土文物得彌補一二。

“五道”中“西南絲綢之路”傳統以為即《史記》“古身毒道”，楊先生不同意狹隘化“西南道”，認為“凡經過西南地區與境外溝通的道路，無論是陸路或水道都應涵蓋在其中。”這是一個“縱橫交錯多元立體的交通網絡”。此道內容集中在第一章“西南絲綢之路的開辟與先秦古蜀文明”和第三章“西南絲綢之路的開通”中，多憑沿途出土文物以證史，論據扎實。唯其言四川本無象，遺址所見大量象牙乃他處運入則誤。今在金沙遺址同時發現象臼齒和頭骨，可知本土確有出產。在敘述“唐蕃古道”及“蕃尼道”中，楊氏則引《敦煌吐蕃歷史文獻》證史：按以地下與地上之文物文獻互證，強調民族文獻與漢文文獻的結合，正是楊先生治學之要領。

在此書中，楊先生亦貢獻不少最新的研究心得，足對陳舊之說形成沖擊。前人以為西夏對路經夏境的商旅征收“什一稅”，必得其上品，賈人苦之；西夏政權更劫奪回鶻發往宋境的貢使，致使宋朝下令遠西諸國一律走海路、不經西夏入貢，陸上絲路是以受阻。而據《天盛律令》等西夏民族文獻，西夏扼絲路咽喉要道，實特重貿易。西夏“什一稅”相較宋港口十五稅一的制度也未嫌特重，況且商賈后來已有“以物美惡雜貯毛連中”的應對策略，故其對絲路的阻礙更可不計。第十章比較宋金二志所記開封府，指出北宋時開封府有261117戶，金泰和年間為1746210戶，是宋戶數的6～7倍。這種比法并不客觀，宋代開封是京畿之地，有大量不納稅戶，戶口被嚴重少算，有人估算宋時僅城內人口或即達150萬之多，遠高于金。在第十三章探討元代陸上絲綢之路的復興時，楊先生重點揭示了豳王家族對敦煌及絲路的巨大貢獻。蒙古豳王堅守河西，抵擋了異教勢力入侵，開窟造像，促成了敦煌文化復興，功莫大焉。楊先生遍征文獻，鉤沉起豳王世家失落的年表，其意義亦大矣。同章談到景教，楊氏徑稱其為“基督教異端教派之一”則似不公允。事實上聶斯托利學說被定為異端完全是一樁冤案，此當代學者辨之以清，今不當沿襲故誤。

由豳王系忠順王控制的哈密，建明以來一直擔負著“餌西戎東窺之心，斷北虜南通之臂”之重任，然其亦不斷受到蒙古余部瓦剌、土魯番等的侵擾。楊先生指出，瓦剌在也先時代破殘哈密，并與關外諸衛結親，終其生世，哈密等關外七衛實際上處于瓦剌控制中。可知明朝實際在其初期已喪失對河西的支配權。書中明清兩代分列十五、十六章，其詳于古而略于近之體例可知。相比同時著述，鄭彭年《絲綢之路全史》一直寫到“21世紀海上絲綢之路”理念的提出，略于古而詳于今；而武斌巨厚兩冊《絲綢之路全史》，則古今悉詳，然其明清兩代已不再以朝代年紀為綱，而是分專題敘述，基本拋棄了明以前多線并重的書法，而專一去寫“海上絲綢之路”史了。本書雖略于明清，然仍堅持“海陸并重”“五道俱全”之原則，于陸上絲路特書陳誠、沙哈魯及鄂本篤之貢獻。于海上絲路則重在揭橥鄭和使團與西洋的宗教文化交流。出身于哈只家族而又在明廷接受了佛教信仰的鄭和，曾勸馬來華人等皈信回教，亦曾勸滅壞佛法，崇信外道的錫蘭國王阿烈苦奈兒（篡位者）改邪歸正，孰料其反欲打劫鄭和，結果被生擒回大明。此條史料取自明嘉興府楞嚴刊本《大唐西域記》卷11《僧伽羅國》后附記，與傳統說法有所不同。

該著提到的中俄通過恰克圖往來貿易的“茶葉之路”，是清后期絲綢之路的一大亮點。這條道路又稱“萬里茶道”，乃晉商所開辟，將武夷紅茶自水道運至漢口，北上經蒙古輸入俄國，在境復行萬里而至俄京。2014年中俄已達成關于“萬里茶道”申遺的雙方共識，惜書中僅在“旅蒙晉商與北方草原絲綢之路的商品貿易”略述一二，而對其整個運輸歷程無言及。明清海上絲路史上另有很多重要節點，諸如澳門、馬尼拉。澳門被譽為“海上絲綢之路上的敦煌”，馬尼拉則是連接兩個大洋的重要貿易口岸，“馬尼拉大帆船”世界聞名，此內容散入全書各節分述之。

（作者單位：淮陰師范學院）