某取水頭安裝工程對船舶安全航行的影響與對策

◎吳屯彪 王宏波 廣東海洋大學

隨著內河沿岸經濟發展，城市供水量增加，內河取水頭安裝工程越來越多。部分取水頭安裝工程位于航道附近，水域受限，施工涉及船較多，增大了施工的難度。只有施工人員合理安排施工船舶，制定相應的安全保障措施，才能有效的降低施工船舶與航經該水域的船舶發生碰撞的風險，最大程度上保障船舶安全航行，實現安全與效益兩不誤。

1.工程概況

某內河取水頭及管道安裝工程，取水頭部采用樁架式取水方式，底部樁框采用9根Φ800鋼筋混凝土灌注樁，與取水喇叭口采用花籃吊架鏈接，上部通過螺栓將橫梁、抱箍等分兩段連接成為一個整體，最后通過工程船協助將預制好的引水管浮運至取水頭附近，下沉并與取水頭連接。

圖1 取水頭部平面圖

2.關鍵施工流程

2.1 取水頭基座鋼板樁安裝

取水頭基座的安裝主要工程是鋼板樁的插打，打樁船到預定位置后拋前、后八字錨定位，通過緊松錨纜將打樁船移至運樁船船側，兩船中心線成垂直狀態。打樁船下放吊鉤，吊起鋼板樁到位后解除上吊點，樁錘沿龍門桿下滑，壓錘穩樁，打開離合器，啟動起落架，錘擊沉樁，直至鋼板樁到位。檢查達標后繼續插打下一鋼板樁，至整個鋼板樁插打完成。

2.2 潛水員水下安裝抱箍和橫梁

鋼板樁插打完成后，起重船將抱箍、橫梁及管支座吊至水面，潛水員下水，雙方配合，將抱箍套在鋼管樁上，再吊裝橫梁及管支座，完成后潛水員對管支座進行復測，確保偏差在規定范圍內。

2.3 取水頭安裝

吊裝船進入施工現場后，與河面呈丁字形定位在取水管軸線，吊裝船首朝向岸邊，船艏艉分別拋八字錨固定船體，通過收放錨纜控制船體位置和方向。吊裝船左右鉤吊起取水頭，收放錨纜調整船位，取水頭到位后慢慢放鉤，同時派兩名潛水員進行水下配合，將取水頭下沉到樁架的鋼制橫梁基座上，并進行相應固定，最終完成取水頭安放作業。

2.4 引水管浮運及沉管施工

首先，將焊接好的飲水鋼管兩側密封保持水密，使用拖輪的拖纜系住飲水鋼管一頭，另一頭通過鋼纜固定在岸邊的卷揚機上，通過拖輪牽引引水鋼管一頭，卷揚機釋放引水鋼管另一頭鋼纜的方式將飲水鋼管浮運至預定沉管位置。然后，使用兩端水泵向管內注水，引水管隨著進水逐步下沉，管道下沉快到管座時，由多名潛水員水下檢測核驗，保證管道與各個管座貼實連接，由潛水員使用螺栓進行緊固。最后，解除管道上的浮吊船鋼絲繩，撤離浮吊船。

圖2 管支座位置圖

圖3 沉管下水圖

3.涉及的施工船舶和機械設備

參與本工程水上施工作業的船機設備主要有彈簧震動錘、卷揚機、打樁船、吊裝船、甲板駁船、拖輪、挖泥船以及警戒船等，涉及施工船機較多，且恰處航道附近，施工難度較大。

4.取水頭施工對船舶安全通航的影響及對策

4.1 取水頭施工對船舶安全通航的影響

根據某取水頭施工區域環境，施工水域水流湍急，船舶流量大，稍不注意，施工船舶容易沖入航道，發生船舶碰撞事故。取水頭距離航道僅35m，對船舶駕駛員安全航行造成心理壓力。此外，夜間施工的燈光外泄，對航經此水域的船舶正常航行造成一定的干擾。

4.2 取水頭施工期保證船舶安全通航的對策

4.2.1 施工前準備工作

取水頭安裝工程施工前現場踏勘，熟悉現場條件以及周圍河道情況，制定好與來往船舶的避讓方案，設立臨時船舶避讓區和作業等待區。對所有施工人員進行安全教育培訓，禁止將有礙船舶航行的物資拋入航道附近水域。此外，在施工區域沿岸上下游設立專用安全施工警示牌，例如在施工區域上下游50m設置安全施工警示牌，寫明“船舶請勿靠近，上（下）游50m處正在進行取水頭施工”等字樣。

4.2.2 施工期間的保障措施

施工期間，派專人值班，使用VHF與來往船舶提前聯系，告知我方施工船舶作業動態，并在河道邊緣上下游 500m 處各安排 1 艘警戒船現場警戒，防止沿岸航行的小船誤入施工區域。收集和分析作業水域的水文、氣象（動態水位、流速、風向、風力、波浪、海流、潮汐）及航運等有關資料，選擇合適的天氣作業窗口期，防止施工船因天氣原因影響航道內船舶通行。夜間施工時在朝航道一側的各施工船上設置 1 圈紅色的警示燈，警示過往船舶。施工船舶有潛水員在水下作業時，夜間顯示一盞環照紅燈，白天懸掛一面“A”字信號旗。引水管浮云和沉管時做好專門的警戒工作，防止小型船舶誤從浮管上方通過。此外，嚴格執行《水上水下施工作業通航安全管理規定》，確保安全，發生交通事故立即向海事部門報告。

4.2.3 施工結束后的保障措施

工程結束后，撤離所有機械設備，確保施工水域清爽，在取水頭上下游設立防撞樁，并顯示警示標志和信號燈。此外，向相關部門報告，更新內河航行圖。

5.結束語

通過對某取水頭工程施工對船舶安全航行的風險分析，提出相應的應對措施，在保證安全施工的前提下，實現船舶在施工水域安全通行。此外，希望文中提出的安全保障措施能為今后類似的工程施工提供技術參考。