地鐵車站消防安全管理分析

王斌

（泰安市消防救援支隊，山東泰安271600）

0 引言

地鐵車站是重要的城市基礎設施，在現代城市交通體系占有重要的位置，伴隨著城市人口數量的不斷增加，地鐵車站系統在城市交通體系的重要性也越來越高。為了使地鐵車站在城市公共交通中發揮出更大的作用，越來越多的技術管理人員對地鐵車站的各方面管理措施進行不斷的優化，從而提升地鐵車站的管理水平。其中，消防安全管理作為地鐵車站管理體系的重要構成內容，也受到了越來越多的關注[1]。由于地鐵車站在功能方面的多元化，因此在對地鐵車站進行建造的過程中，需要應用到更多復雜的建筑材料和建筑技術，這也為地鐵車站消防安全埋下了隱患。為了能夠將地鐵車站消防安全問題發生的概率降到最低，就需要不斷加強對地鐵車站的消防安全管理力度，使各項消防隱患消滅在初始狀態，從而提升地鐵車站的消防安全管理水平[2]。

1 地鐵車站消防安全管理工作概述

地鐵消防安全管理體系按不同區域進行劃分，可以分為車站、列車及軌行區、調度控制中心、辦公樓4個部分，其中地鐵車站是人流量最大、管理難度最高的構成區域，加強地鐵車站消防安全管理工作，對提升地鐵消防安全管理水平具有重要意義。地鐵車站消防安全管理工作最主要的目的，是要使地鐵車站發生火災的概率降到最低，使各項火災安全隱患能夠及時得到排除，從而確保人民群眾生命財產安全能夠得到保障，進而維護公共安全。城市地鐵車站一般位于城市地下，不僅擁有復雜的建筑結構，還擁有大量的人流量，因此在該環境下開展消防安全管理工作需要解決諸多困難，面臨著巨大的挑戰。地鐵車站的正常運行需要依賴大量的電氣設備的同時，在地鐵車站鋪設大量的通信線路和相關通信設施，除此之外還包括部分輔助系統，例如通風系統、電力系統等[3]。這些要素都使得地鐵車站消防安全管理面臨著較大的挑戰，安全管理工作具有極大的難度，為此就需要以更大的力度對地鐵車站消防安全進行管理，從而將地鐵車站火災事故發生的概率降到最低。

2 地鐵車站的基本特點

地鐵車站消防安全管理工作與其他公共場所的消防安全管理工作有很大的不同。之所以會存在不同之處，主要是由地鐵車站的特點所決定的，具體如下：

2.1 系統結構

地鐵車站的系統結構較為復雜，在地鐵車站當中不僅包含有電力系統、通信系統，還包括通風系統和其他子系統。只有相關系統設備進行密切配合，才能夠確保地鐵車站能夠正常運行，因此復雜的運行系統也為地鐵車站的消防安全埋下了較大隱患。

2.2 建筑位置

地鐵車站的建筑位于地下。地鐵主要在地下運行，因此地鐵車站的相關建筑以及設備都位于城市地下，在地鐵車站附近，往往埋設有大量城市運營所需要的電力以及其他管道設施，城市地下管道和其他設施的存在都將對地鐵站的消防安全管理造成一定的影響，消防安全管理人員需要對此予以充分的重視。

2.3 人員流量

地鐵車站的客流量大，人員比較密集。在我國，建設有地鐵的城市一般為大中型城市，人口居住比較集中、人口總量較大，而地鐵作為城市民眾日常出行的重要交通工具，在地鐵場所當中往往會聚集著大量的乘客，并且在部分地鐵車站內還會有商業設施等，因此地鐵車站在消防管理工作當中需要著重認識到車站客流量大這一問題，需采取有針對性的措施，有效預防由于人流量大、旅客集中而造成的相關安全問題[4]。

2.4 機電設備結構

機電設備結構較為復雜。地鐵車站的正常運行需要依靠大量的機電設備，主要包括排水系統、消防安全系統以及配電系統等子系統，在不同子系統的嚴密配合之下，地鐵車站才得以正常運行，因此在對地鐵車站進行消防安全管理的過程當中，也需要充分的考慮地鐵車站內部不同機電設備的基本特點，從而使相關火災預防和管理措施的制定更加具有針對性。

3 地鐵車站發生火災的主要特征

通過對地鐵車站火災發生情況進行深入分析，并結合相關理論，可以發現，在目前的地鐵車站當中火災發生的主要特征具有以下三個方面。

3.1 易形成有毒有害氣體

地鐵車站當中人流量較大，人員構成較為復雜，因此乘客所攜帶的行李當中，可能包含書籍、化學塑料等易燃品，一旦燃燒將會產生大量的有毒有害氣體。并且，由于地鐵車站內相對比較封閉，通風能力弱，因此如果有毒有害氣體無法在短時間內及時排出，就會對車站內部的人員造成嚴重危害。

3.2 被困人員撤離比較困難

由于地鐵交通系統當中設置的安全逃生通道數量有限，并且地鐵車站處于城市地下，因此在地鐵車站內一旦發生火災將很難組織人員進行有效撤離，大量乘客將會被困在地鐵車站內部。除火災的直接影響之外，由于地鐵車站安全通道總數較少，因此一旦發生火災，在地鐵車站內造成人員恐慌，給疏散工作帶來不便[5]。

3.3 高溫高熱環境救援難度大

在地鐵車站內一旦發生火災，由于地鐵車站的整體結構較為封閉，不能與外界進行較好的連通，因此內部的高溫以及有毒有害氣體很難及時的排出，外部救援人員無法在短時間內進入地鐵車站內組織有效的救援，這將會對地鐵車站內的乘客和工作人員造成嚴重的危害。此外，由于地鐵車站內的高溫氣體無法及時排除，隨著車站內部的溫度不斷增高，將會導致地鐵車站內的通風系統以及電力系統喪失運行能力，這也將會加大地鐵車站消防救援的難度。

4 地鐵消防安全存在的問題

通過進行深入調查可以發現，在目前的地鐵消防安全管理當中，主要面臨著以下幾個方面的問題。

4.1 可燃物問題

在對地鐵車站進行建設時，雖然技術人員會最大限度的選擇不易燃燒的材料，但是受到相關因素的影響，在地鐵車站當中仍存有部分可燃物，例如地鐵車站值班室、設備機房等區域。此外，通過調查發現，在目前部分城市的地鐵車站當中，還設置有報刊亭、便利店等商業設施，這些商業設施當中所售賣的部分物品也屬于可燃物，也將會對地鐵車站的消防安全管理工作造成一定的不利影響。

4.2 消防設施與施工不規范

通過調查發現，在對地鐵車站進行設計和施工的過程當中，部分技術人員和設計人員過于追求地鐵車站的整體美感，因此在設計中并沒有融入過多的消防安全管理要素。例如，只有在發生火災時，消防安全管理人員才會發現地鐵車站內的廣告牌擋住了消防器材，無法正常使用消防器材。此外，在建筑設計和施工當中，部分施工人員并沒有按照要求做好地鐵車站外端保溫板的施工作業，這也導致地鐵車站在建設過程中和建設完成后容易發生火災安全問題。

4.3 消防設施管理工作不完善

在地鐵車站的建設過程中，一般會設置有完善的消防設施，相關消防設施的建設也是保障地鐵車站消防安全的重要構成部分。但是通過調查發現，在目前部分地鐵車站當中，并沒有形成科學有效的消防設施管理制度，對消防設施的管理和維護存在一定的不足之處，這也使得消防安全面臨著一定的隱患。在目前的地鐵車站當中，消防設施進行管理的工作人員總數存在不足，并且對于該部分工作人員的管理，存在著松懈零散的問題，對消防設施安全審核的效率比較低下。

4.4 地鐵消防設施違法安裝

地鐵車站消防設施違法，違規安裝也是目前地鐵車站消防安全管理過程中所面臨的主要問題之一。部分地鐵車站建設單位在承接地鐵車站建設項目之后，會將項目的具體建設繼續分包給非專業的建設技術人員進行后續的安裝作業，由于地鐵車站的建設工期一般比較短，甚至會出現一個人負責多個站臺消防設施安裝的情況，這也導致部分消防設施在安裝的過程中沒有按照相關標準的要求進行安裝，安裝質量無法達到預期要求，甚至會出現部分消防設施的線路接反的情況，雖然在正常情況下能夠使用，但一旦發生火災事故將很難滿足緊急情況下的消防救援需求，因此存在著極大的安全隱患。

5 地鐵車站消防安全管理策略分析

結合以上問題情況，可以從以下幾個方面開展有針對性的消防安全管理工作，從而使地鐵車站消防安全管理質量能夠得到不斷提升。

5.1 不斷提升全員消防意識

為了能夠不斷加強地鐵車站消防安全管理工作的質量，需要著重提升全員消防意識，確保地鐵車站工作人員及乘客都能夠具備足夠的消防安全意識和能力，從而為地鐵車站消防安全管理工作的開展奠定良好基礎。相關數據顯示，在我國公共場所發生火災的總數中，交通領域當中的車站等場所發生火災的占比比較低。但這并不意味著地鐵車站就不會發生火災，因此在日常工作當中仍然需要不斷加強地鐵車站消防安全意識的培養，使全員都能夠樹立起消防意識并將消防理念貫徹落實地鐵車站工作實踐當中，進而提升地鐵車站的整體消防安全管理水平。

在具體的策略方面，可以從以下三方面促進全員消防意識的提升。

一是利用現代信息技術、借助多媒體平臺，在地鐵車站內循環播放有關地鐵車站消防設施的使用、火災逃生路線的設定等有關消防安全的知識，從而確保處于地鐵車站內部的所有人員都能夠對地鐵車站內的消防安全管理措施達到熟悉和了解，從而奠定良好的消防安全基礎。

二是通過地鐵車站內部的LED 顯示屏，循環播放地鐵車站內部滅火器的使用方法、防毒面具的使用方法等，從而使相關人員能夠在緊急情況下采取有效的消防措施，減少地鐵車站火災對人員和財產所造成的損失。

三是在地鐵車站內部以及地鐵車站入口處，應當在顯眼的位置設置火災逃生線路圖，并通過語音提醒等形式提示進入地鐵車站內部的人員關注火災逃生線路圖的具體情況，從而使地鐵車站乘客以及工作人員能夠在緊急情況下，通過最有效的逃生路線離開地鐵車站內部。

5.2 明確地鐵車站消防責任

地鐵車站消防安全管理工作不僅要有地鐵車站內部專職消防管理人員的參與，還要有消防設施供應商和安裝施工人員的配合，只有這樣才能夠確保地鐵車站內的消防設施能夠正常應用，確保各類火災隱患能夠被消滅在初始階段。通過調查發現，在地鐵車站內應用到的消防設備，包括消防栓、防煙面具以及其他滅火器等器材，相關消防器材的生產來自不同的廠家，在使用方法上也不盡相同，在互聯網信息技術不斷發展的背景下，各類智能化滅火設備也被廣泛的應用到地鐵車站消防安全管理工作當中，但是部分地鐵車站內的工作人員并沒有對相關設備的應用進行有效學習，甚至部分工作人員無法正確使用車站內常見的消防設備，因此在實際應對火情的過程中可能存在能力嚴重不足的問題。

為此，在開展地鐵車站消防安全管理工作的過程中，需要對地鐵車站內的不同區域進行責任劃分，明確不同人員的消防安全管理責任，從而使車站內的工作人員能夠充分的認識到，自身能力在消防安全管理工作當中的重要性，不斷在日常工作當中加強對本區域內消防設施和消防設備的學習，從而增強個人的消防安全管理能力，為地鐵車站整體消防安全管理水平的提高奠定堅實的基礎。

地鐵車站在開展消防安全管理的過程當中，應當將地鐵車站內部消防安全管理的責任貫徹落實到個人，從而使地鐵車站內的工作人員能夠充分的提升消防安全管理的能力，同時也要采取有效的措施，不斷明確地鐵車站內乘客的消防安全責任，確保乘客不會隨意將易燃易爆物品帶進車站內部。

需要注意的是，在對車站消防安全管理責任進行劃分的過程當中，應當確保消防安全責任區域內的工作人員，明確自身兩大職責：一是在火災問題可控的范圍之內，安全責任人員應當努力的使用各類消防設備，從而及時撲滅火災；二是在火勢較大無法及時有效的對火災險情進行控制時，應當立即組織車站內人員疏散，從而避免或最大程度減少人民群眾的生命安全受到威脅。

5.3 制定消防安全檢查制度

消防安全管理應當堅持未雨綢繆的思想，要常抓不懈，堅持做好地鐵車站消防安全管理工作，從而使地鐵車站在發生火災險情時能夠及時的得到解決，將損失降到最小。

為此，需要相關部門不斷加快地鐵車站消防安全管理制度的建設，通過結合實際情況，對現有的地鐵車站消防安全管理制度進行完善和改進，從而提升地鐵車站消防安全管理制度的整體可靠性，為消防安全水平的不斷提升奠定良好基礎[6]。在制定地鐵車站消防安全檢查制度的過程當中，應當關注日常檢查制度、定期和不定期檢查制度、夜間巡查制度等內容的完善情況，還應當制定有效的消防器材和消防設備的維護和檢查制度，從而確保在緊急情況下相關消防設備和器材能夠正常使用。其中，消防巡查制度是預防地鐵車站內發生火災險情的重要制度措施，地鐵車站管理人員應當安排專人以1h 為間隔，不間斷對地鐵車站內的各個區域進行全面檢查，及時的發現火災隱患，并采取有效的措施將火災險情進行排除。地鐵消防巡查人員的巡查手冊當中，應當對巡查內容有明確的規定，需要包含對通風設施、電力系統、機電設備等的檢查，從而使消防巡查制度能夠真正的達到提升地鐵車站消防安全管理水平的作用。

5.4 加強消防器材安全檢查

為了使地鐵車站消防安全管理水平邁上新的臺階，除了制定完善的消防安全管理制度、劃分消防安全責任區域之外，還應當對地鐵車站內的消防器材進行及時的安全檢查，從而使相關器材和消防設備能夠在緊急情況下發揮出良好的滅火救生作用。在對消防器材進行檢查時一旦發現安全隱患，應當及時的按照安全隱患管控標準當中的相關要求進行整改。目前地鐵車站內常用的消防器材以及相關器材的主要檢查事項和檢查周期詳見表1：地鐵車站消防器材檢查內容（部分）。

表1 地鐵車站消防器材檢查內容（部分）

5.5 制定消防應急處置預案

在開展地鐵車站消防安全管理工作的過程中，需要制定完善的消防應急處置預案，從而保障地鐵車站內的各項消防安全緊急事件都能夠得到有效的應對和解決。地鐵車站管理者應當積極組織消防志愿者服務團隊，根據實際的消防安全管理需求，對志愿服務團隊當中不同人員的職責進行明確的劃分，從而有效的完成通信聯絡、引導疏散、安全救護等不同的消防安全救援工作。通過明確的責任劃分，一旦發生地鐵車站火災險情，以確保各項救援工作都能夠有專人進行負責，使火災險情能夠得到及時的控制。例如，在地鐵車站內發生火情時，通信聯絡組負責人需要及時聯系滅火組成員，對火情進行直接的處理，如有需要還應當及時聯系安全救護工程組成員，對受傷人員進行及時的救護，從而使地鐵站內的火災情況得到有效的處理。

6 結語

綜上，在地鐵車站進行消防安全管理的過程中，相關人員需要充分認識到地鐵車站的特點，從而采取具有針對性的消防安全管理措施，使地鐵車站消防安全管理水平得到不斷提升，有效維護旅客和工作人員的人身安全。