解析自動啟停系統在汽車使用過程中的優缺點

周璞

摘要：大部分車主對于自動啟停這個功能都比較糾結，擔心反復的啟停會對發動機造成損害，大大縮減發動機使用壽命。特別是新車主，剛買來的寶貝疙瘩更舍不得“折騰”。隨著時代的發展，既然出現了這個功能，那它肯定不是來搗亂的。

關鍵詞：自動啟停;優缺點;影響

1.什么是發動機啟停技術

顧名思義，發動機啟停技術是在車輛臨時停車（如等紅燈）時自動熄火的技術。當發動機需要繼續工作時，系統會自動重新啟動。發動機怠速熄火系統是近年來發展最為迅速的車輛環保技術，尤其適用于城市道路的停停走走。

2.自動啟停的原理

由于交通擁擠或交叉路口而停車的時候。司機踩下剎車踏板，此時啟動/停止系統會自動檢測發動機是否處于空轉狀態;防抱死系統的車輪速度傳感器顯示為零;電子電池傳感器顯示有足夠的電力支持下一次啟動。當這三個條件滿足時，發動機會自動停止運轉。

當信號燈變為綠色時，司機踩下踏板，然后可以啟動“啟動擋塊”并快速啟動發動機。司機掛檔踩踏板給油，車輛迅速啟動。在高效電池技術和相應的發動機管理程序的支持下，自動啟停系統可以在較低溫度下正常工作，只需要很短的預熱過程即可啟動。自動啟停系統就是一套能自動控制發動機點火和熄滅的系統，其初衷是在短暫停車的情況下，發動機能自動“休眠”，以達到節油減排降低能耗。主要適用城市中等紅綠燈或是堵車的時候。它的核心在于熄火和啟動的自動控制，它可以盡可能減少發動機的怠速空轉，以減少不必要的燃油消耗，減少排放，提高燃油經濟性。為了確保乘客的舒適度，在發動機關閉后，電瓶將代替皮帶輪為發動機冷卻風扇和汽車空調提供動力。

3.自動啟停真的能省油嗎？

有些車主認為，頻繁的點火起步相比于怠速時更加費油，并不能達到節油的目的，但是其實則不然！

經過研究表明，汽車在熱啟動時的耗油量相當于怠速時0.7秒的燃料消耗量，所以任何停留時間超過0.7秒，就是省油的。自動啟停起作用后，發動機嚴格意義上講還是在工作，處于正常運轉溫度，暫時“休眠”中，只是皮帶輪停止，轉速也降下來。因此，不存在瞬間高油耗的問題。

以前本田在測試中就已得到自動啟停技術可省油10%。現在的情況是一般路況可省油5%，擁堵路段最高可省15%。至于車主在不在乎這個油錢，也是因人而異，有些人無法忍受啟動的抖動，有些人無所謂，反正現在刷隱藏關掉自動啟停也是很成熟的做法。

4.自動啟停對電瓶的影響

安裝啟停系統功能的車使用的可不是普通標準電池。因為它們不能承受充電時比一般電流強度大的多的電流，而且使用壽命有限。只要有自動啟停功能的車，都是專門配備了AGM蓄電池，可以進行大電流放電性能。普通電池可充電20000至25萬次，而啟停專用的特殊電池可以充電6萬次。也就是特意為適配自動啟停系統制造的蓄電池，支持更加頻繁的啟動，深循環充放電，以及部分充電即可運行和動態充電接收能力等，普通電池根本達不到這些要求。

5.對發動機有影響嗎？

頻繁的啟停發動機確實是對發動機磨損要大一些這話不假，但大家都忽略了一點，發動機的磨損大都發生在冷車啟動時。汽車發動機的磨損有80%以上來自冷啟動時的瞬間，正常怠速運行磨損占20%左右。而自動啟停工作的環境是熱啟動，只是在短暫停車時暫時關閉發動機，此時的發動機溫度還很高，機油粘稠度較小，流動性較強，容易附著在零部件上。這時的磨損非常之小。

發動機自動啟停技術設計的初衷是為了環保節能，節約油耗。它也經過了廠商無數次的實驗檢驗，而且系統的智能化、體驗也做的越來越好、越來越成熟，因此廣大車主們還是可以比較放心用的。

6.發動機啟停技術優缺點

6.1優點

可減少不必要的燃料消耗、減少廢氣排放及改善燃油經濟性。在城市等待信號燈或交通堵塞時，可以盡可能減少發動機的空轉時間，在汽車熄火后電瓶可以為冷卻風扇和空調提供動力。

6.2缺點

需要耐用的起動機和更高品質的機油。正常起動機允許較大的工作電流通過，但是使用時間很短。反復使用容易造成起動機過熱和損壞，因此有自動啟停功能的起動機必須比無自動啟停的起動機更耐用。

同時還得使用高品質的機油，防止開啟空調時電瓶電量很低，車外溫度過高或者過低，剎車系統內壓力下降到某一點之下等情況不會開啟系統。

7.結語

發動機自動啟停功能在大多數情況下能提高燃油效率，減少停車怠速產生的廢氣污染。但如果連續啟動和停止也會影響舒適性。建議大家在平時駕駛時開啟此功能，在某些特定情況下，例如長時間走走停停的擁堵路段以及車輛涉水等情況時手動關閉此功能。隨著汽車技術的發展，節能且環保，舒適和安全已成為新趨勢。而發動機自動啟停技術讓人們領略了高科技的力量，它減少了怠速時候的油耗，還起到了美化環境的作用，只要我們在使用時稍加注意，發動機自動啟停技術利肯定大于弊。

參考文獻

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（淄博職業學院?山東?淄博?255000）