船舶航行應急資源庫選址分配優化研究

李成海 俞啟軍 文 峰

(1.山東交通職業學院，山東 濰坊 261206； 2.自然資源部第一海洋研究所，山東 青島 266011； 3.山東東營港引航站，山東 東營 257000)

船舶航行突發事故研究已經有豐碩成果，如何快速、有效進行應急資源庫選址-分配，關乎應對突發事故的關鍵。研究船舶航行模糊需求海上應急資源庫選址-分配課題，對船舶高效處置突發事故具有現實意義。

突發事故無論從時間、地點還是人-機方面都具有明顯不確定性，覆蓋理論在應急選址方面被廣泛應用。例如，Toregas等[1]將應急設施選址看作是目標中的費用集合覆蓋問題，為每個需要“覆蓋”的請求點編寫一個約束，并應用線性規劃來解決覆蓋問題。Lee等[2-4]利用二進制整數規劃提出了基于網絡連通性的具有生存性約束的最大無線覆蓋問題；在一定的建模假設下，將該模型應用于構建俄亥俄州都柏林的無線Mesh網絡；覆蓋范圍和網絡生存能力之間存在權衡中，此方法突出了精確求解此類組合空間優化問題的計算挑戰。趙成帥等[5]分析了應急救援形勢下儲備庫選址的特點,研究建立了城市消防應急物資儲備庫選址的多目標決策模型。該模型充分考慮了設施的效率性、安全性、應急恢復能力及對區域內消防力量的補充能力,滿足了消防部隊重大災害處置的基本要求。王軍等[6]在分析水上救援資源保障方式的基礎上,提出水上重大事故響應的一般程序,依此構建由事故層、水上機動救助層、集結層和供應層構成的多級協同調度網絡；……