論電子信息技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用

何紅運(yùn)

摘要：隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)逐漸滲透到了很多領(lǐng)域中，且取得了良好的滲透效果，促進(jìn)了所滲透行業(yè)的發(fā)展。航空領(lǐng)域作為能夠代表國家科技發(fā)展的領(lǐng)域，自然也離不開電子信息技術(shù)的支持，電子信息技術(shù)在航空領(lǐng)域中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在民航飛機(jī)的自動(dòng)航行、軍用飛機(jī)對目標(biāo)的識(shí)別和鎖定以及導(dǎo)彈制導(dǎo)等方面，進(jìn)而能夠有效促進(jìn)航空領(lǐng)域的發(fā)展。為了能夠充分發(fā)揮出電子信息技術(shù)在航空領(lǐng)域中的作用，探究電子信息技術(shù)在航空領(lǐng)域中的具有應(yīng)用具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：電子信息技術(shù);航空領(lǐng)域;應(yīng)用

引言：

航空領(lǐng)域是我國重點(diǎn)關(guān)注的發(fā)展領(lǐng)域之一，為了促進(jìn)航空領(lǐng)域的發(fā)展，要重視對先進(jìn)電子信息技術(shù)的應(yīng)用，但是從現(xiàn)實(shí)情況來看，電子信息技術(shù)在航空領(lǐng)域中的應(yīng)用有很多方面都需要進(jìn)行改進(jìn)，包括信息收集的精準(zhǔn)度、對數(shù)據(jù)的分析能力以及處理問題的能力等，這些問題都會(huì)影響到電子信息技術(shù)在航空領(lǐng)域中作用的發(fā)揮，思考和解決電子信息技術(shù)在航空領(lǐng)域應(yīng)用中的問題顯得尤為重要【1】。

1、電子信息技術(shù)在航空領(lǐng)域中的應(yīng)用

1.1電子信息技術(shù)用于飛機(jī)的動(dòng)態(tài)控制和數(shù)據(jù)處理

現(xiàn)代大多數(shù)飛機(jī)上都配備有自動(dòng)化系統(tǒng)，自動(dòng)化系統(tǒng)能夠根據(jù)飛機(jī)的飛行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的反饋和調(diào)整，這樣能夠降低飛行員因勞累和緊張而導(dǎo)致出現(xiàn)操作上的失誤，進(jìn)而能夠降低飛行的風(fēng)險(xiǎn)性。飛機(jī)的電子主控系統(tǒng)是由多設(shè)備分散并集中控制的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)組成，利用電子信息技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對飛機(jī)整體的動(dòng)態(tài)控制和數(shù)據(jù)處理，在電子信息技術(shù)的支持下，飛行員能夠更好的完成自身的工作任務(wù)。

1.2電子信息技術(shù)控制飛機(jī)起飛和著陸的調(diào)整

飛機(jī)在起飛和著陸時(shí)，主要是根據(jù)所獲取的實(shí)時(shí)電子數(shù)據(jù)反饋和地面控制中心發(fā)出的指令做出恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整，電子信息技術(shù)在其中發(fā)揮出了重要的輔助作用。就目前來看，盡管電子信息技術(shù)的運(yùn)用還不夠完善，但是在飛機(jī)起飛和著陸的過程中，能夠及時(shí)給予飛行員正確的數(shù)據(jù)信息，所以會(huì)直接影響到飛機(jī)是否能夠正常的起飛。

1.3電子信息技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)在緊急情況下的信息傳輸

在飛行過程中，一旦出現(xiàn)設(shè)備損壞或是系統(tǒng)故障時(shí)，電子信息技術(shù)能夠?qū)⒊霈F(xiàn)的問題直接反饋給飛行員，能夠便于飛行員對故障做出準(zhǔn)確的分析，并采取正確的應(yīng)急處理措施。對于長途客運(yùn)飛行，娛樂設(shè)施是必不可少的，娛樂設(shè)施不僅能夠安撫乘客不安的情緒，減少飛行過程中的枯燥，還能夠帶給乘客更加舒適的飛行體驗(yàn)。隨著電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展，與更多資源融合已經(jīng)成為必然趨勢，通過與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的融合，不僅能夠?yàn)槌丝蛣?chuàng)造出舒適的環(huán)境，還能夠促進(jìn)航空娛樂更好的發(fā)展【2】。

2、現(xiàn)代電子信息技術(shù)在航空領(lǐng)域中應(yīng)用的不足

2.1故障狀態(tài)檢測能力有待提升

航空領(lǐng)域設(shè)備構(gòu)成都是較為復(fù)雜的，在飛行途中出現(xiàn)故障也是不可避免的，只有提升故障檢測和處理的速度，才能夠確保飛行任務(wù)安全的進(jìn)行。但是一般情況下，飛機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)只能顯示出故障，并不能做到對故障的全面分析，也不能提出有效的解決方案，由此可見，利用電子信息技術(shù)對飛機(jī)故障狀態(tài)進(jìn)行檢測的能力存在明顯不足。

2.2電子信息技術(shù)應(yīng)用與飛行安全存在沖突

為保障飛機(jī)飛行途中的安全性，還不能夠?yàn)槌丝吞峁╇娫捦ㄓ崱⑸暇W(wǎng)以及在線娛樂等娛樂體驗(yàn)，這樣不能為乘客提供一個(gè)舒適的飛行體驗(yàn)，可能會(huì)導(dǎo)致乘客在飛行途中的擔(dān)心和焦慮。面對這種情況，需要加強(qiáng)對電子信息技術(shù)的深入研究，從而能夠更好的運(yùn)用到航空領(lǐng)域中，避免與飛機(jī)飛行安全產(chǎn)生沖突【3】。

3、電子信息技術(shù)在航空領(lǐng)域中應(yīng)用的發(fā)展

3.1航空電子信息技術(shù)朝著智能化的方向發(fā)展

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，電子信息技術(shù)處理信息的能力得到了有效的增強(qiáng)，智能化電子信息技術(shù)的應(yīng)用，能夠在很多方面通過對數(shù)據(jù)信息的分析并制定出針對性的決策。無人機(jī)技術(shù)在航空領(lǐng)域中屬于重要的組成部分，智能化電子信息技術(shù)的運(yùn)用能夠更好的進(jìn)行物體的識(shí)別、無人機(jī)飛行軌跡的控制以及無人機(jī)之間的配合等，從而能夠促進(jìn)航空領(lǐng)域的發(fā)展。

3.2合理運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)

就目前社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀來看，互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)不再是陌生的詞匯，利用互聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)信息快速準(zhǔn)確的傳遞，進(jìn)而能夠優(yōu)化資源的配置，并且能夠提高資源的使用效率。在航空領(lǐng)域，通過對互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的運(yùn)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對多個(gè)飛行器數(shù)據(jù)的匯總，便于更好的進(jìn)行資源的管理。全自動(dòng)駕駛就是對互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的運(yùn)用，但目前僅僅體現(xiàn)在汽車領(lǐng)域，航空領(lǐng)域主要是在三維空間進(jìn)行規(guī)劃，互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)能夠發(fā)揮出更大的優(yōu)勢，比如通過調(diào)整飛行的速度，能夠增大客機(jī)的容納量，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)資源的優(yōu)化。

3.3運(yùn)用電子信息技術(shù)，提高乘客的飛行體驗(yàn)

長途客運(yùn)飛行過程中，由于空間密閉和飛行時(shí)間長等特點(diǎn)，乘客很容易產(chǎn)生不安和焦躁等不良情緒，無法享受到舒適的飛行體驗(yàn)，增設(shè)娛樂設(shè)施，能夠有效緩解乘客急躁、不安等不良情緒，并且能夠獲得更為舒適的飛行體驗(yàn)。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在航空領(lǐng)域中的運(yùn)用，能夠?yàn)槌丝蛣?chuàng)造出一個(gè)舒適的虛擬空間，既能消除乘客長途的疲勞感，能夠留給乘客一個(gè)良好的飛行體驗(yàn)。

4、結(jié)束語

綜上所述，在信息時(shí)代背景下，電子信息技術(shù)的運(yùn)用變的極為廣泛，在很多領(lǐng)域中都有所滲透。航空領(lǐng)域作為國家科技發(fā)展的重要體現(xiàn)之一，自然也離不開電子信息技術(shù)的運(yùn)用。電子信息技術(shù)與航空領(lǐng)域的結(jié)合，能夠極大促進(jìn)航空領(lǐng)域的發(fā)展，國家在國際上的地位也能夠得到一定的提升。

參考文獻(xiàn)

[1]呂冬旭.電子信息技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用研究[J].電子世界，2017，23（v.4;No.21）：98-99.

[2]趙宇.電子信息技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用研究[J].數(shù)碼設(shè)計(jì)（下），2019，000（002）：150-151.

[3]蔡龑東.電子信息技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用探討[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2018，000（022）：48-48.

（遼寧通用航空研究院 遼寧 沈陽 110000）