“一帶一路”背景下全球海洋命運共同體建設路徑研究

蘭嵐　刁文青

摘要：在當今復雜的國際政治環境下，習總書記在新世紀創造性的提出：一帶一路倡議的實施以及海洋命運共同體的建設。目前，我國在海洋建設、經濟發展方面既取得不菲成績，同時也出現許多嚴峻問題，全球進行一帶一路貿易的過程中關于目前我國在國外貿易、國內發展的成就與問題的解決途徑;借鑒他國經驗，樹立良好規則，有利于的促進我國經濟建設更好的發展。

關鍵詞：一帶一路;海洋命運共同體;經濟貿易

一、全球海洋命運共同體提出的背景

無論是國內的改革，還是對外開放，在新世紀都需要有新的拓展方向;且在國際經濟發展進入新時期的當今，各國為謀求自身的有利發展，在陸地、海洋方面紛紛爭先恐后的爭取自身利益;全球需要構建非單邊主義、非霸權主義的新型關系。此時，通過調節人與人之間的海洋活動以及人與海洋之間的互動進行全球海洋治理，引導并最終實現人海和諧 的海洋命運共同體符合當今世界潮流。

通過海洋命運共同體的構造，進而建設人類命運共同體，從而為實現中華民族偉大復興、構建人類和諧關系而努力奮斗。

2013年，習近平總書記先后提出“一帶一路”建設的兩個重點內容，即“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”，既為重現昔日的貿易流通輝煌，又為共同打造政治上互信、經濟間融合、文化內包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體而做好鋪墊。人民海軍成立七十周年，習總書記指出，在這個藍色星球，我們人類并非各自飄零，而是被海洋連結成為命運共同體，各國人民安危與共，實為一體。 且作為陸海兼備的發展強國，需要充分利用我國的地理優勢，為周邊國家共同謀求發展利益，在覆蓋地球71%面積的海洋領域中，更需要各國共同促進海上間的互聯互通，積極于各領域開展務實合作，促進藍色經濟帶的發展，推動海洋文化之間交融，只有這樣才能幫助我們共同增進海洋福祉。

二、海洋命運共同體構建的重要意義

（一）有利于人海和諧共處

當今在海洋的全面探索中，海洋命運共同體的建設可以引導我們注重人海和諧相處。自人類存在伊始，國內外百姓于海洋，便主要是對漁業資源有著巨大需求;直至十六世紀，荷蘭開始開發礦產資源;但自人類發展史中的兩次工業革命飛躍后，包括海洋陸地在內的環境被污染的問題日益突出;而后來國內黃河生態的惡化，國外“霧都”倫敦的形成，均給我們以教訓：綠水青山就是金山銀山，不可以重蹈覆轍——重走先發展后治理的老路。人類與地球是統一的，共同體不僅僅是人類之間，更是地球生物與生態環境的命運聯結。

當今新型關系的構建，也可促進人與人之間和諧相處。海洋命運共同體更高層面上是構建價值共同體，此目標符合世界和平發展潮流，亦滿足各國經濟建設所需。引領形成的新型關系，可以實現人類之間利益上互利共贏、安全上公道正義;如何經略海洋，同時保護好海洋環境，對于此類問題的研究，不只是局限于個人的“小項目”，更要求全球海洋科學家在各個領域開展隸屬于全球范圍內的“大項目”。

（二）有利于全球合作多贏

加強第三國家之間的貿易交流，互惠互利。我國將“命運共同體建設”作為海上絲綢之路發展的重要理念，昂首闊步向前走的同時，盡職做好“社會主義老大哥”的工作：幫助那些在國際貿易體系中長期受到剝削，以及遭受不公正待遇的國家，使其從全球發展中獲得應有權益;同時在相關方面加強對發展中國家的援助：如海洋相關產業發展、海上某些貨物運輸等;從而對全球供應鏈、產業鏈和價值分配體系進行進一步改進和完善。

改善第一世界及第二世界開展的“畸形”貿易，商討新型合作。當前發達國家與發展中國家之間仍有不可跨越的鴻溝，這不僅體現在經濟發展中，也表現在各自貿易交流上。當今許多發達國家為坐收漁翁之利，將重污染企業移向發展中國家;雖近期帶來表面收益，但從長遠來看，槍響之后沒有贏家，生態環境被污染，是人類共同的災難;這種關系本身也是非對等的不公正的交易。海洋命運共同體的推廣，期望引導新型發展形勢，改善這種不良現象，督促非公正貿易。

探索新能源的開發利用，滿足人類生活能量需求。可再生能源是人類生活不可或缺的，而對于海洋資源的開發、利用等方面，中國準備與沿海國家展開更深化合作，例如：深入建設沿海的基礎設施：碼頭、港口等;在其他領域開展友好合作;全球變暖的進一步擴展，一些沿海島國海平面進一步上升，陸地面積被進一步湮沒，人類對支撐發展的能源需求會越發急迫，人們對新型能源的利用會更加緊急。

（三）有利于“世界夢”的實現

促進國際秩序更加公正、國際體系合理。習總書記的“一帶一路”倡議， 包括陸上絲綢之路與海上絲綢之路，將作為實現陸海統籌的有力手段，迅速破除陸海割裂、區域阻隔的局面， 構建起共享共通的陸海一體大走廊，作為紐帶聯結起三大洋 （太平洋、大西洋、印度洋） 和五大海 （里海、波羅的海、黑海、地中海、紅海），并依照“中國夢”的依托構筑起“世界夢”。

凝聚全球力量實現人類和諧、環境美麗的要求。中國并非純粹營造自己的后花園，而是有著更遠的追求：建立全球共享的百花園，共同發展，共謀繁榮，共同創建人類命運共同體;且獨行快，眾行遠，無論是搭快車還是搭便車，我們均歡迎;海納百川，有容乃大，我們更是有著“義在利先，合作共贏”的超凡智慧，最終目標是希望世界可以形成“美美與共，天下大同”的各美其美型世界，和平共處始終是我們的發展方針。

三、共同體的建設難題及破解

（一）當前國際政治局勢復雜

“一帶一路”戰略自提出以來，據不完全統計，至少受到全球130多個國家的積極支持，得到70多個國際組織的熱烈響應。受到亞歐國家的積極支持和參與：代表國家有哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦;亦受到南亞國家的支持：如巴基斯坦、孟加拉國等;以及歐洲的積極參與：如意大利、加拿大等;還有阿拉伯國家的合作意愿。以上所述國家對我國態度友善，與其進行的“一帶一路”建設發展勢頭良好。

但與我國有領土爭議海域的沿岸國家，主要存在三個陣營：第一，對華友好派;第二，親美派;第三，等距離派。 因此，對于我國主導的海洋強國戰略及海洋命運共同體的建設，既有支持我國方針的，亦有不滿攪局的，視我國為重要對手，企圖阻礙我國經濟發展。

（二）海洋命運共同體構想提出后我國經濟狀況及形勢

全國海洋生產總值的增長率下降幅度有些劇烈，但逐步趨于平緩，而經濟總值在此趨勢下穩定增長，到目前為止已經初步形成規模。國內，以2019年為例，由經濟發展年報也可得出去年，北部海洋經濟圈海洋生產總值26360億元，比2018年年名義增長8.1%;東部海洋經濟圈海洋生產總值26570億元，比2018年年名義增長8.6%;南部海洋經濟圈海洋生產總值36486億元，比2018年年名義增長10.4%。 在此些地區的經濟總值及進出口貿易總額每年均在增加;國際上，我國的海洋地位也在明顯提升。

而從2014年到2019年，中國與“一帶一路”沿線國家貿易累計超44萬億元：以2019年1～11月為例，中國全行業對外直接投資1044億美元，在全球52個國家，實際交易總額294億美元，對外承包工程完成營業額1350億美元，且對外承包工程帶動中國設備材料出口127億美元;發展前景一片光明;在國際上，與中國進行貿易往來居于前六位的分別是越南、馬來西亞、泰國、新加坡、印度與俄羅斯;可以發現，中國與東南亞來往更加密切，其次為歐亞，而在美洲仍具有很大的發展潛力;不難看出，國家之間的貿易壁壘仍然在影響彼此的貿易交流。

（三）破解路徑

1. 堅持國際發展合作原則

對于目前國際局勢，樹立以下原則：第一，合則有利、斗則必傷;第二，利益交織、相互依存;第三，維護底線、互幫互助;第四，平等協商、互諒互讓;第五，求同存異、共商共建;我國需要以當今大國之間的零和博弈政策為鑒，走具有中國特色的社會主義發展道路。為追求最大意義上的公平和正義，繼續堅持倡導一種新的集體主義理念，維護共同利益。

對于以美國為首實施的貿易打壓政策，我們應該加強對本國知識產權的保護，并繼續展開對外開放;堅持獨立自主原則，繼續加強與其他國家的文化交流，保持我國外交金融方面良好的合作關系。

2. 推動創新驅動戰略

對于國內政策，應深入推動創新驅動戰略實施;一是支持科技興海，堅持科技興國、人才強國戰略，重視海洋科技成果的商品化、產業化;二是對資源重新配置，以期化解產能過剩的問題;扶持高科技產業，以點帶面，帶動全面發展;三是重視中、遠海的資源開發，可深化對清潔能源的探索利用，提高海洋資源的利用率。

在產業結構上，也要協調發展，努力形成產業鏈，在一些沿海島嶼加快海洋基地的構建：一是仍要大力加強海洋第一產業（包括海洋漁業和灘涂種植業等）;二是要調整并提高第二產業（包括海鹽和鹽化工業、海洋油氣業、海濱砂礦業、船舶制造業、海水直接利用業和深海采礦業等）;三是繼續努力發展第三產業（包括海洋交通運輸業、海洋旅游業和海洋服務業等，對沿海地區環境治理需要提高力度）;四是要積極支持新興海洋產業和未來海洋產業的發展（包括海洋生物開發產業、海洋能利用業等），使之在海洋產業結構中的比重有明顯的提高。

市場中的民間力量不容小覷，應該通過民間的貿易往來與技術合作，帶動國內經濟，發展對外貿易;黨中央對于民間企業的優勢商品，也要適當提供支持;對于我國古代遺留下的瑰寶——物質文化遺產與非物質文化遺產，可以通過“一帶一路”使其再次煥新，如民俗類中的煙臺的“漁燈節”，融入新型中國元素，可吸引國外游客;傳統技藝類，利用網上“名人效應”，擴大傳統音樂、美術、技藝等的影響力。

3. 堅持命運共同體建設與本國特色相結合

依據馬克思主義的理論：“人的本質只有在共同體中才能真正實現，理想的共同體應該是個體和共同體辯證統一的社會。”當前人類命運共同體的實現更是需要一步步地走，腳踏實地的進行，言行一致;當前海洋命運共同體的建設，需要與海洋強國戰略相結合。作為走中國特色社會主義的國家，習總書記為我們帶來的政治體系構建，源自馬克思主義唯物史觀，從而聚焦起當今人類的前途與命運，只有貫徹實行此系列方針才可使人與海洋之間、人與人之間的矛盾得以真正解決。

當今能源問題逐漸成為人們生產生活中的最大阻礙，而軍事發展也逐漸轉移到海洋與天空的領域，因歷史原因，在海洋方面的發展使得我國起步較晚，因此在海洋方面的法律體系并不完善。我們也需要加強法律方面上的保障，查漏補缺，以《海洋基本法》為主，同時出臺《領海與毗連區法》、《專屬經濟區和大陸架法》、《海上交通安全法》、《海洋環境保護法》為輔，通過海洋命運共同體的建設在國際上聯合其他國家推動國際法的創新修繕。保護并利用好我們的珍貴能源，才可做到真正的可持續，實現人民安居樂業、社會長治久安的美好生活。

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*本文系廣西師范大學博士研究生創新計劃項目中期成果（MYYJ17B01）。

（作者單位：蘭嵐，廣西師范大學;刁文青，華北理工大學）