2013款寶馬X3胎壓等多個報警燈常亮

◆文/中鑫之寶 王領揮

故障現象

一輛2013款寶馬X3，搭載N20型2.0T發動機，行駛里程為48 984km，車主反映該車儀表臺上的胎壓等多個報警燈常亮。

故障診斷與排除

接車后，首先驗證故障現象。啟動發動機后，儀表臺上的胎壓指示燈報警，同時發現防側滑指示燈、ABS指示燈、駐車指示燈也同時點亮(圖1)。

輪胎失壓顯示(RPA)是用于監控行車期間輪胎充氣壓力的系統。輪胎氣壓出現損失后，輪胎的半徑和輪胎周長都將變小，在行駛過程中，氣壓低的車輪轉速就會隨之上升。輪胎失壓顯示(RPA)系統會通過動態穩定控制系統(DSC)中的車輪轉速傳感器收集車輪轉速數據，并將各個輪胎的轉速區域平均車速進行比較，從而及時監控輪胎氣壓。

根據RPA系統的工作原理，首先使用氣壓表測量每個輪胎的胎壓，測量結果顯示4各輪胎的胎壓都在2.5bar(1bar=100kPa)左右，均在標準值范圍內；接著又檢查了輪胎尺寸及花紋，都相同，未見異常；檢查輪輞，未見變形等異常情況。

根據故障碼優先原則，連接診斷電腦讀取相關模塊故障碼，在5個控制模塊中存儲了多個故障碼(圖2)：1D2404-特性線節溫器激活間歇性開路；1B0A21-永久性接收不到車輪轉速信號；CF2F02-信號(左后/左前/右后/右前車輪實際轉速，0x254)無效；480AB3-右后車輪轉速傳感器信號突變；480512-EMF車輪轉速信號無效；D3AC8D-DSC接口(液壓功能狀態25D)信號無效；D017A3-信號(車輪信號邊界數量64.1.2)無效；D017C5-DSC接口(車輪實際轉速46.0.1)信號無效。

圖2 故障車上的故障信息

對故障碼進行刪除操作，上述故障碼無法刪除。綜合分析這些故障碼，初步判斷引起以上多個系統出現故障的可能原因有:輪速傳感器損壞或臟污；輪速傳感器信號齒圈損壞或臟污；DSC控制單元故障；轉速傳感器線路故障。

根據故障碼，首先讀取四輪輪速傳感器數據流，試車過程中發現右后輪轉速與其他三個車輪轉速不一致，確認故障真實存在。查閱相關資料后得知，車輪轉速通過一個磁脈沖齒輪進行測量。該磁脈沖齒輪的每一圈平均分布96個增量。每個增量變化都被主動式車輪轉速傳感器所識別，并將其轉換為脈沖寬度調制信號的協議傳輸給DSC控制單元(圖3)。首先檢查輪速傳感器及信號齒圈是否存在臟污或損壞的情況。拆下輪速傳感器及信號齒圈后發現有污垢，清洗傳感器及信號齒圈，重新裝配后試車，故障依舊。為了判斷轉速傳感器是否損壞，決定將右后輪與左后輪輪速傳感器進行對調，之后試車，此時讀取ABS-DSC中的故障碼，系統存儲有左后輪傳感器信號可信度信號突變的故障信息。由此可以判定該車右后輪速傳感器損壞，導致RPA指示燈報警。與車主溝通后，更換右后輪速傳感器并清除故障碼后試車，該車故障被徹底排除。

圖3 故障車型輪速傳感器工作原理圖

維修小結

在本案例中，故障車是由于輪速傳感器損壞，右后輪輪速信號異常，導致RPA等多個指示燈報警。在此次維修過程中，出現多個故障燈同時點亮，若逐一排查各個故障燈，不僅費時費力，且將大大降低工作效率。遇到這種情況，應該從多個故障燈中找到共同點，并有針對性去分析，以點破面去推動并解決問題。只有這樣才能高效率、高質量地完成維修任務。

專家點評

羅新聞

該車故障相對比較簡單，若維修工對故障車輛胎壓監測系統工作原理熟悉，通過儀表指示燈點亮基本上就可以判斷故障原因。胎壓監測系統可分為兩種：一種是間接式胎壓監測系統，是通過輪胎的轉速差來判斷輪胎是否異常；另一種是直接式胎壓監測系統，通過在輪胎里面加裝四個胎壓監測傳感器，在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監測，并對輪胎高壓、低壓、高溫進行及時報警，避免因輪胎故障引發的交通事故。

(1)間接式胎壓監測系統

間接式輪胎壓力監測系統又被稱為WSBTPMS，WSBTPMS需要通過汽車的ABS防抱死系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，車速就會產生變化。車速變化就會觸發WSB的報警系統，從而提醒車主注意輪胎胎壓不足。因此間接式的TPMS屬于被動型TPMS。

(2)直接式胎壓監測系統

直接式輪胎壓力監測系統又被稱為PSBTPMS，PSBTPMS是利用安裝在輪胎上的壓力傳感器來測量輪胎的氣壓和溫度，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然后對輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎出現高壓、低壓、高溫時，系統就會報警提示車主。因此直接式的TPMS屬于主動型TPMS。

通過了解TPMS系統工作原理，再結合儀表ABS指示燈點亮，基本上就可以判斷輪速傳感器或輪速傳感器線路故障。當然故障碼也是指向輪速傳感器故障。作者采用“替換法”最終鎖定右后車輪轉速傳感器故障，這一步做法值得肯定。