主持專家：熊榮華(本刊編委會委員)

多所大學汽車專業(yè)客座教授，五一連鎖汽修技術支持，汽車性能司法鑒定與汽車仲裁專家，調頻92.7交通廣播與107.8私家車廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節(jié)目特約專家，將汽車故障診斷與維修作為一生的愛好與職業(yè)，被業(yè)界譽為“汽車華佗”。

Q熊老師您好！我想購買一輛純電動汽車，但是，有一些說法稱電動汽車有輻射、易自燃，我想聽聽您的權威意見，謝謝！

湖北讀者：周斌

A關于純電動汽車的輻射問題，電動汽車使用的高壓蓄電池有一定的輻射，但是汽車設計中，高壓蓄電池距離駕駛員與乘員有一定的安全距離，所以幾乎不存在輻射問題，可以放心使用。還有電動汽車的自燃問題，電動汽車的自燃概率實際是低于燃油車的，只是由于電池的燃燒特性，電動汽車自燃后的火勢要比燃油車更難控制，容易造成較為嚴重的財產損失或人身傷害。不過，你如果能正確使用純電動汽車，完全可以避免自燃及傷害。

首先要防止電池被撞擊，一輛蔚來ES8由于電池包外殼受到了嚴重的撞擊后變形，后來導致了電池包內部短路起火自燃。特斯拉在全球范圍內也發(fā)生過多次車輛受撞擊后起火的事故。所以，一旦車輛發(fā)生刮底及撞擊交通事故，就應該及時將車輛開到具備電動汽車維修能力的修理廠，對電池包外殼的狀況進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常應立即進行維修或更換電池包。

隨著車輛使用里程數(shù)的增加，電池的充放電次數(shù)增加后，電芯的一致性就會變差。電池包性能具備典型的短板效應，簡單來說，電池包充放電效率、發(fā)熱量等取決于電池包中性能最差的那顆電芯，這也就是為什么現(xiàn)在的車企特別強調電池包電芯的一致性。而性能最差的那顆電芯會直接導致電池內阻增大，充放電時更容易發(fā)熱從而發(fā)生自燃。所以，駕駛員一旦發(fā)現(xiàn)車輛蓄電池異常，或者車輛偶發(fā)無法啟動，就要及時對電芯一致性進行檢測，及時更換性能不良的電芯。

電動汽車要避免過度充電，應該把車輛的充電量限制在80%～90%，可使電池使用壽命長且安全，可避免過充引起的短路及自燃。另外，純電動汽車雖然具備很高的防水性能，但是，隨著使用里程數(shù)與車齡的增加，車輛防水性能也會隨之下降。使用車輛過程中，要盡量避免通過積水路段。實在要通過，也必須在說明書規(guī)定的警戒線內，小心謹慎慢速通過積水路段。

涉水后的車輛，要小心電路老化。對進水的電器插接頭，要及時排水，最好噴射WD40進行養(yǎng)護，以防止線束生銹發(fā)霉及接觸不良而發(fā)熱引起的車輛自燃。

認真按照上文所述進行使用及養(yǎng)護，就可以安全、安享地使用純電動汽車！

Q熊老師您好！一輛路虎攬勝，發(fā)動機負荷大時故障燈點亮，去4S店檢查，更換了水溫傳感器及節(jié)溫器，沒有解決問題。現(xiàn)在懷疑是發(fā)動機電腦故障，4S店技術人員稱需要更換發(fā)動機電腦，請問這是電腦自身的問題嗎？

江蘇讀者：李立

A問題中所描述的路虎攬勝的故障原因不是水溫傳感器與發(fā)動機電腦，而一般是由于前氧傳感器失靈引起，通常更換前氧傳感器可以使車輛恢復正常。也許是氧傳感器失靈引起混合比失調，從而導致水溫異常，電腦誤判為水溫傳感器故障。該故障拖久惡化，有時需要更換前后氧傳感器及三元催化器才能使車輛恢復正常。所以，盡早維修，可以減少損失。

Q熊老師您好！一輛比亞迪E5新能源汽車，因為發(fā)生碰撞事故，例行檢查高壓蓄電池后，汽車出現(xiàn)無法啟動的故障現(xiàn)象，使用診斷儀調出故障碼“PIA 6000，高壓互鎖1故障”。請問，此車故障該如何診斷？

湖北讀者：梁云柯

A由問題中的描述分析，在檢查該車高壓蓄電池之前，一定拔掉過高壓插接頭。要知道，高壓插接頭里面除了有高壓插頭外，還有互鎖信號插頭，也就是我們平時說的，用低壓信號檢查高壓回路完整性的一種安全設計。該車的故障現(xiàn)象應該是由在插回高壓插頭時沒有插到位導致的。將動過的高壓插頭重新仔細插到原廠設計的位置，即可使車輛恢復正常，故障碼也會自動清除。

Q熊老師您好！我檢修的一輛大眾途觀SUV事故車，搭載干式雙離合變速器，拆檢時發(fā)現(xiàn)變速器潤滑油缺少，就干脆放干凈了，請問，能否使用普通齒輪油加注？

安徽讀者：劉泰然

A干式雙離合器變速器，實際就是由電控的兩個手動變速器組成，手動變速器用油沒有嚴格的要求。使用機油、使用自動變速器潤滑油、使用普通齒輪油、使用雙曲線齒輪油、使用專用齒輪油的情況都有，沒有發(fā)現(xiàn)會引發(fā)什么問題。當然，如果是質保期內的車輛，按照安裝使用說明書使用指定的專用油，出現(xiàn)質保問題，就不會節(jié)外生枝，如果是已經(jīng)過了質保期的車輛，就可以放心使用普通齒輪油。

Q熊老師您好！我的一輛大眾高爾夫7，坐在駕駛室不能控制右后車門玻璃升降器的升降，如果坐在后面右側，操作右后車門上的開關，可以控制右后車門玻璃升降器的升降。維修技師使用診斷儀調取故障碼，故障碼提示內容為“右后車門控制單元故障”，維修技師說右后升降電機和模塊是一體的，需要更換總成，請問，針對該車的故障現(xiàn)象，除了更換右后升降電機總成沒有其他維修方案嗎？

河北讀者：張仲霖

A根據(jù)該車的結構分析，升降電機和控制單元確實是集成一體的，如果真的是控制單元損壞或者電機損壞，最快捷最省事的方式確實是更換總成。該車右后門控制單元上面有一個五線插接頭，由于車門經(jīng)常性開關，不能排除門拐角處的線束發(fā)生斷路或者短路的可能性。根據(jù)問題中的描述，右后門開關可以控制玻璃升降，但是主駕駛開關不能控制右后玻璃升降，分析可能是控制Lin線斷路。該線為紫白色，檢查一下，如果操作開關時上面沒有9～11V電壓，就說明Lin線斷路，清理好線路，該車故障現(xiàn)象就可以消除，模塊就不需更換了。

Q熊老師您好！一輛大眾CC，由于蓄電池虧電，使用其他車輛蓄電池搭電后，發(fā)動機出現(xiàn)啟動2s后就熄火的故障。牽引車輛回廠后，使用診斷儀，調取了4個故障碼，分別是：

1.P1570—發(fā)動機電腦板鎖死；

2.P068A—主繼電器打開過早；

3.P0351—汽缸1點火促動功能失效；

4.P0300—檢測到熄火。

故障碼有的可以清除，有的清除不了，請問該車應該怎樣檢修？

江蘇讀者：萬子涵

A根據(jù)你的描述，分析該車的主要問題是發(fā)動機電腦板鎖死，可以拆卸儀表板，然后拔掉儀表板后面的插頭，等待10min后，再裝上插頭及儀表，清除故障碼，一般即可使車輛快速恢復正常。

Q熊老師您好！我們接修的一輛別克君越，2.4L發(fā)動機，做完三級維護后，發(fā)動機故障燈點亮，調出2個故障碼：P0016，曲軸位置(CKP)/凸輪軸位置(CMP)相關；P0017，曲軸位置/排氣凸輪軸位置不合理。請問這是哪里出了問題？

湖北讀者：章浩銘

A三級維護，也就是對發(fā)動機總成解體，清洗檢查，消除隱患。分析問題中所描述的車輛，可能存在裝配錯誤。對發(fā)動機進行總成解體，關鍵是要做好記號。該車一旦進氣凸輪軸和排氣凸輪軸裝錯位置了，機油通道就會被堵住，VVT(可變氣門正時)輪將無法調節(jié)，就會報P0016和P0017這類的故障碼。可以重新拆卸凸輪軸，注意油環(huán)靠近鏈輪的為進氣凸輪軸，互換對好記號安裝后，即可排除該車故障。

Q熊老師您好！我的一輛風神AX7，晚上停放時正常熄火，第二天早上啟動時電動機運轉也正常，就是啟動半天發(fā)動機沒有一點啟動的征兆。使用指針式萬用表測量熔絲，發(fā)現(xiàn)有些熔絲兩端都有電，有些熔絲兩端都沒有電，請問這是哪里出了問題？

湖北讀者：吳迪

A根據(jù)問題中的描述分析判斷，該車可能是主繼電器故障。因為熔絲有直接供電熔絲，直接供電熔絲兩端都應該有電，如果一端有電，一端沒電，說明該熔絲熔斷了。如果兩端都沒有電，說明這些熔絲屬于主繼電器供電熔絲，而主繼電器供電熔絲，必須在發(fā)動機電腦上電工作后，接通主繼電器才能送電。一旦主繼電器損壞，這些熔絲就得不到供電，所以兩端都沒有電。可以拔掉主繼電器，直接短接主繼電器的30號輸入腳和87號輸出腳，此時那些沒電的熔絲就應該供上電了，車輛也應該可以啟動了。更換主繼電器即可排除該車無法啟動的故障。

Q熊老師您好！一輛大眾途安，更換2條前胎后，儀表板上胎壓報警燈報警，我按照平時的設置辦法，首先踩下制動踏板，按下一鍵啟動，儀表燈都亮起來后，給4條輪胎檢查充氣，然后按壓SET胎壓復位鍵3s，重復做了兩遍也無效，請問應該如何解決？

廣西讀者：李逸飛

A儀表胎壓燈一直報警，如果按壓復位按鈕無法復位，一般可以使用診斷儀調取故障碼，然后根據(jù)故障碼含義酌情處理。一般都會調出01325這個故障碼，即輪胎胎壓監(jiān)控控制單元相關故障碼。可以使用診斷儀進入制動系統(tǒng)，16安全登陸，輸入密碼：20103，選擇：04系統(tǒng)基本調整，勾選：服務至輪胎壓力監(jiān)控顯示器的工廠設置，最后點擊下面的調整即可使車輛恢復正常。