高速公路服務區空間布局及園林景觀設計的實踐

郭 琦

(山西路晟交通建筑設計有限公司，山西 太原 030000)

我國經濟發展中，高速公路發揮著極為關鍵的作用，一方面展現了我國的基礎實施建設水平，另一方面也象征著我國綜合經濟實力的提升。可以說，高速公路成為評價我國經濟現代化發展水平的關鍵要素。高速公路服務區是高速公路系統中不可或缺的部分，一方面能夠滿足司乘人員的要求，另一方面也可提供高品質的車輛服務，降低交通事故發生率，促進社會的和諧、穩定發展。

1 空間布局的總體思路

1.1 行為動機

高速公路服務區規劃設計中，需以使用者的行為動機和功能需求為基礎，需做好考察工作。普通服務區以停車、就餐、如廁、短暫休息等。而隨著時代發展服務區新型模式的出現，自發性活動，如購物、娛樂、健身和長期休息等也成為服務區重要的組成部分。通過合理配置服務區景觀綠化來提升服務區品質，提高司乘人員在服務區的停留時間,從而增加服務區經濟收入。

1.2 確定功能

高速公路服務區主要分為必要性功能、非必要性功能和前瞻性功能三種功能，在功能設置的過程中，需全方位考慮人流量和用戶的基本需求、使用頻率等。工程設計中也必須關注工程自身的實用性，充分展現其特色，從而有效控制成本，增大資源利用率。

前瞻性功能具有鮮明的階段性特征，娛樂休閑功能雖然是服務區中的非必要功能，但現如今，路網建設水平明顯提高，人流量也隨之增多，人們對服務區功能及設施的要求也呈現顯著的個性化特征。未來的發展中，我們正經歷著服務區的升級換代，由第一代休息式服務區向第二代購物廣場式服務區的轉換，而第三代的服務區是人文體驗式服務區，在服務區內形成文化、科教、購物、休閑、養生、飲食、商務、住宿等全方位的體驗式服務區(如陽澄湖服務區)。服務區已不再是旅途中短暫休息的場所，使用者也會對此提出更多的要求，合理預留前瞻性功能區和設施，能夠滿足服務區未來發展的各項需求。

1.3 空間類型

我國高速公路服務區的空間類型較多，如引導空間、停車空間、休憩空間、修理區、加油區、廣場及綠地空間等，不同的空間空間布局也有所不同。

1.4 空間布局

依據高速公路服務區的空間類型及主要特點，加強不同空間區域的規劃布局，以全方位滿足功能性需求，更好地展現設計的人性化特征。設計中服務區主樓應布置在場區中部，使大小車分離停放，使司乘人員方便進入公廁、餐廳、超市。這種布局方式能夠保障車輛交通流線、人員交通流線安全順暢。在廣場綠地空間規劃布局的過程中，還需全方位滿足用戶的觀賞、休息、娛樂需求，這樣有利于司機舒緩緊張疲憊的神經，保持良好的情緒和心態(如圖1)。

圖1 某高速公路服務區空間布局示意圖

1.5 空間界面

依據空間布局劃分空間界面，在大規模通透的服務區，可采取借景、障景等多種設計方式，建立視覺便捷，豐富景觀層次。再者，應基于空間使用頻率和視線可達性評價空間的重要程度。對于停留頻率較高、視線可達度較高的空間，要將建筑、雕塑、小品、植物等作為設計的重點內容，營造美觀的環境和景觀。

1.6 植物配置

確定空間界面后，要以植物配置重新劃分或塑造空間界面，修飾服務區空間。如以常綠喬木評比景觀的美觀程度，從而構建隔離區、出入口、停車區和服務樓門前的喬灌草多層配置，形成獨具特色的服務區空間組合，給人以深刻的印象。建筑周圍可以配置垂直綠化，進而實現建筑物邊界的模糊化處理。

2 服務區園林景觀設計的特點及要點

服務區園林景觀設計具有功能性、地域性和多元性特征，這里為加強服務區園林景觀設計的效果，務必準確把握服務區園林設計的要點，突出以人為本、以科技為先導、以生態環保為主線，注重可持續發展，在充分結合項目所處的地域、地形及項目功能的基礎上，更新設計理念、拓寬設計思路、解放設計思想。

2.1 服務區景觀的特點

2.1.1 功能性

在服務區園林景觀設計中，要將服務區使用功能作為核心。采取藝術化的表現手法，優化服務區設施的景觀效果，完善場地空間排列，打造更加優良的自然環境，加強人與服務區的正向互動。

2.1.2 多元性

服務區景觀涵蓋自然、人文、有形、無形等多種不同的要素，在滿足停車、飲食、休憩需求的同時，也需要具備深厚的歷史、文化、地域內涵。司乘人員在觀賞景觀的同時還可以了解當地的歷史文化、風景名勝。會為駕駛員和游客營造一種輕松愜意的氛圍，司乘人員可以從多種途徑感受服務區景觀，這也充分展現了服務區景觀的多元化特征。

2.2 服務區園林景觀設計要點

2.2.1 建筑小品園林景觀設計

服務區綠化施工中，人行通道、小型園林廣場、裝飾、照明和小型建筑設施主要分為五類小品景觀，分別為供休息的小品、結合照明的小品、展示性小品、裝飾性小品、服務性小品。依據當地的自然景觀和人文特點，科學布置小品，從而充分發揮裝飾和點綴的作用。

2.2.2 植被園林景觀設計

服務區一般布置在高速公路兩側，考慮到駕駛員的視線要求和乘客的觀景要求，全面考慮當地的自然特征和氣候條件，植被應具備凈化空氣、降噪和美化環境的作用，且確保不同季節的植被景觀效果，注重植被維護，合理確定園林植物的配置比例。

2.2.3 營造植物景觀

服務區植被景觀營造的過程中，應盡量保持和利用原有地形、植被進行規劃，全方位考量綠化區內的地形、土壤、氣候、場所屬性、場所面積等，采取庭院式綠化方式，構成寬敞、整體與局部相得益彰的自然式栽植景觀。服務區綜合樓前廣場和休閑廣場以灌木綠筒形成圖案，以花卉形成色塊、結合現代園林表現手法，盡量保留天然一草一木的理念，考慮不同區域不同季節的植物配置，達到三季有花、四季常綠的景觀效果，增強景觀的觀賞性和層次性。

植物配置量化指標方面，喬木和灌木的參考比例為1∶30，常綠植物與落葉植物的參考比例為2∶30，常綠植物中針葉植物占6～7成，針葉植物占3～4成。在選擇植物類型的過程中，需要充分考慮不同區域的功能要求。小車停車場綠化宜種植高度適中、冠幅較大的喬木(如龍爪槐、饅頭柳等)，這樣可以在夏季為車輛遮擋一定的陽光，提高司乘人員的舒適感；大型車停車區應以抗污染植物為主(如紫荊、樟木和懸鈴木等)；服務區車輛維修區在作業時地面會容易留下油污，影響整潔美觀，從而維修區宜種植抗污染能力較強的常綠樹種(如檜柏、白皮松等)進行遮擋，保證整體景觀效果；服務區場區為挖方或填方路段時，邊坡綠化植物的選擇首先考慮植物種類要適應當地氣候，抗逆性強、耐貧瘠、耐粗放管理，耐寒耐旱、根系發達、與土壤固結能力強的植被(如爬山虎、紫穗槐)；服務區內如有大面積湖泊水體，可在水域周圍種植垂柳、迎春和連翹等植物；加油站周邊防火區域可以種植具有一定防火功能的植物(如銀杏、黃楊等)。

3 結 語

高速公路服務區空間布局及園林景觀設計中，工作人員需要結合地區實際提高高速公路服務區空間布局的科學性與合理性，并根據人們的實際需要，適當優化園林景觀設計，美化高速公路環境，以此全面展現高速公路服務區的作用價值，更好的為人們服務。