基于空間句法理論的閬中古城空間形態(tài)研究

羅 西

(重慶師范大學 地理與旅游學院，重慶 401331)

1 引言

空間句法從定量分析的角度解釋空間結(jié)構(gòu)與人類社會活動之間的關(guān)系，已廣泛應用于宏觀的城市空間規(guī)劃和微觀的建筑空間設計中。過去國內(nèi)對歷史文化名城的研究多停留在自然、文化、藝術(shù)價值以及如何保護和開發(fā)的感性層面，大多數(shù)屬于定性研究[1]。本文將空間句法理論應用到歷史文化名城，借助Depthmap軟件建立軸線模型，對閬中古城空間進行分析，獲得古城的空間整體結(jié)構(gòu)特征，從而揭示閬中古城街巷空間特征，為歷史文化名城的保護和規(guī)劃提供一種直觀的、科學的思路。

2 區(qū)域概況

閬中古城位于四川省南充市閬中市，地處四川盆地北部，嘉陵江中游，是全國四大古城之一，已有2300多年的建城史，自古以來就是巴蜀重鎮(zhèn)。閬中古城山圍四面，水繞三方，風水極佳，建城選址蘊含了古代“天人合一”的風水觀。古城核心區(qū)域面積約2 km2，街巷呈棋盤式布局，上千座明清時代的古建筑鱗次櫛比，擁有8處全國重點文物保護單位和22處省級文物保護單位。

3 研究方法

空間句法理論是由比爾·希列爾(Bill Hillier)提出的空間形態(tài)構(gòu)成分析技術(shù)，其核心是將空間作為獨立的元素，研究空間的組織與人類活動之間的關(guān)系[2]，可直觀、定量地揭示空間形態(tài)特征，常用的方法有軸線分析法、凸空間法、視線分析法。本文采用的是軸線分析法，將研究區(qū)內(nèi)符合要求的街巷建立成道路網(wǎng)絡，用一條軸線表示街巷空間，用多條軸線構(gòu)成的平面網(wǎng)絡表示古鎮(zhèn)空間生長的肌理和骨架。具體方法是通過獲取閬中古城平面圖，結(jié)合現(xiàn)場實地調(diào)研，在CAD中進行描圖，即將每條街巷轉(zhuǎn)譯為直線，將整個空間轉(zhuǎn)譯為軸線圖，得到閬中古城軸線圖(圖1)，再將軸線圖模型導入Depthmap軟件中進行分析運算，得到整合度、選擇度、可理解度等參數(shù)。

整合度，又叫集成度，是空間句法的核心指標參數(shù)，反映一個空間節(jié)點與系統(tǒng)中其他空間節(jié)點的集聚或離散程度，又分為全局整合度和局部整合度，其中全局整合度表示節(jié)點與系統(tǒng)內(nèi)所有節(jié)點聯(lián)系的緊密程度，局部整合度表示某節(jié)點與附近幾步內(nèi)的節(jié)點聯(lián)系的緊密程度，通常取值為三個拓撲單位。整合度反映了系統(tǒng)中一個空間與其他空間之間的緊密程度，用于衡量不同空間的可達性水平[3]，整合度值越大，表示該空間在系統(tǒng)中的便捷程度越大，被選為出行目的地的可能性越大，即中心性越強，能吸引和集聚更多活動，反之，表示該空間可達性較差，處于不便捷的位置。

選擇度，表示空間節(jié)點作為最短拓撲路徑出現(xiàn)的次數(shù)，反映了該空間作為過境交通的潛力大小，選擇度越大，表明該空間的穿行性越大。

可理解度，反映了整體空間與局部空間是否具有相關(guān)性，可理解度越高，說明該區(qū)域的局部空間結(jié)構(gòu)有利于建立對整體空間的認知，意味著從局部空間認知整體空間越容易。利用XY散點圖對全局整合度和局部整合度進行線性回歸分析，可以反映可理解度，以X軸表示全局整合，以Y軸表示局部整合度，R2即是可理解度，右上角的紅點代表可理解度較高的軸線，左下角的藍點代表可理解度較低的軸線。通常以0.5或者0.33、0.66作為中斷值衡量可理解度的大小。

4 空間整合度分析

4.1 全局整合度分析

空間句法認為，整合度越高的軸線，在分析圖上顏色越紅，表示該軸線承載的人流量更多，往往是城市各項活動的密集區(qū)。通過Depthmap軟件得到全局整合度軸線圖(圖2)，其中武廟街、內(nèi)東街、大東街、南街、下新街顏色最紅，表示這些空間的可達性較高，是人流集聚的空間，而越靠近古城的東西兩側(cè)的街巷軸線顏色逐漸偏藍，全局整合度逐漸降低。經(jīng)過實地調(diào)查，當?shù)鼐用窈陀慰痛蠖噙x擇從古城東門即狀元牌坊附近經(jīng)內(nèi)東街或大東街步行進入古城，因為東門是古城和新城區(qū)的過渡區(qū)域，交通比較方便。武廟街是古城東西走向的主干道，道路寬敞，沿街商賈云集，是游客進出古城的必經(jīng)之地，集成度最高。大東街、南街是古城南北走向的主干道，道路兩側(cè)有華光樓、錦屏門、火神樓等重要節(jié)點，同時也是南下到嘉陵江邊的主要通道，所以擁有較高的集成度。閬中古城的街巷布局主要呈網(wǎng)格狀，所以街道的集成度會更高，穿插在中間的巷道則更不容易到達，多為本地居民的私人住宅。

圖2 全局整合度軸線圖

4.2 局部整合度分析

局部整合度是拓撲距離在3步范圍內(nèi)局部區(qū)域的整合度，可以反映短距離出行范圍的整合情況和區(qū)域活動密集的核心空間。通過局部整合度軸線圖(圖3)可以看出一些原本全局整合度較低的空間，呈現(xiàn)局部整合度較高的狀態(tài)，說明這些空間在整個古城范圍內(nèi)雖不是核心空間，但在其附近或短距離輻射范圍內(nèi)，這些空間是交通和活動密集的中心[4]。例如在西街雖然在古城中的位置比較靠近邊緣，但是其兩側(cè)集中了張飛廟、1966文創(chuàng)園等景觀節(jié)點，同時又與武廟街相交于中天樓，這些地方都是較為開放的公共空間，人們更愿意在這樣的空間停留；北街和學道街附近分布了文廟、川北道署、貢院等景點，距離都在200 m范圍內(nèi)或兩條街之隔，整體商業(yè)和社會交往氣氛較好，是局部空間的組織核心。

圖3 局部整合度軸線圖

4.3 選擇度分析

選擇度越高的軸線，表示有較高的吸引穿越交通的能力。通過句法分析后，發(fā)現(xiàn)大部分選擇度高的區(qū)域也是整合度高的區(qū)域，例如武廟街、下新街，表明選擇度高的軸線不僅作為交通穿行的重要組成部分，也是人流集聚的區(qū)域，這部分空間既有作為穿越路徑的潛力，也具備作為目的地的潛力[5]。

4.4 可理解度分析

從可理解度散點圖(圖4)中可以看出，每一個散點對應的是一條軸線，散點的分布基本呈線性分布，即局部整合度隨著全局整合度的升高而升高。閬中古城可理解度R2為0.642，說明古城的空間感知程度較高，從局部空間特征就可以較好地來感受整體空間結(jié)構(gòu)形態(tài)[6]，局部空間和整體空間具有統(tǒng)一聯(lián)系，行人對古城整體空間易于識別。經(jīng)過實地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)閬中古城的道路大多橫平豎直，地勢平坦，并沒有蜿蜒曲折的小路，人們可以通過對局部范圍內(nèi)空間連通性的觀察，較容易地感受閬中古城整體空間結(jié)構(gòu)[7～10]。

圖4 可理解度散點圖

5 結(jié)論與討論

通過空間句法對閬中古城進行分析，對閬中古城的公共空間形態(tài)特征有了更理性的認識，從而對古城的發(fā)展與保護提供一定的思路。閬中古城的整體空間形態(tài)較為緊湊，道路層次分明、橫平豎直，利于被識別。街道將景觀節(jié)點串聯(lián)起來，吸引了更多的人流，利于旅游活動的開展；而巷道則具有內(nèi)向性和自我保護性，保障了原住居民的正常生活場所不被游客所擠占。

經(jīng)空間句法和實地調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)穿插在古城主干道中間的巷道，全局整合度和局部整合度均較低，游客罕至，通常只有原住居民在此活動，幾乎不受商業(yè)氣息的熏染，一方面這有利于古城原始文脈的傳承，但另一方面這樣淳樸的文化景觀不容易走進大眾的視野。所以可以加強此區(qū)域的空間塑造，通過引入民宿或低密度商業(yè)來加強此區(qū)域與古城核心區(qū)的聯(lián)系，適當提升其活力。

空間句法和Depthmap軟件將空間進行量化研究，為研究古城空間形態(tài)特征提供一種全新的思路，但是仍有不足之處：一方面它將空間視為均質(zhì)化的，忽略了空間之間的差異；另一方面研究者在繪制軸線圖時不可避免地會有誤差，而主觀的誤差將直接會影響分析結(jié)果。所以在使用空間句法的時候，需要結(jié)合實地調(diào)研等其他研究方法來合理運用，才能更全面地對空間形態(tài)進行分析。