新能源汽車的發(fā)展前景

孫浩 盛大淮 張瑤

摘要：汽車是現(xiàn)代人類的重要的交通工具，隨著經濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車的數(shù)量也隨之迅速增加，在人們出行方便的同時，汽車產生的尾氣污染對人類存活環(huán)境也造成了嚴重威脅，研發(fā)新能源汽車便成了現(xiàn)代汽車發(fā)展的必定趨勢。

關鍵詞：低碳經濟;新能源汽車

一、前言

世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之中。節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展是我國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一，中央和地方各級政府對其發(fā)展高度關注，陸續(xù)出臺了各種扶持培育政策，為新能源汽車的發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境。近年來，我國新能源汽車產業(yè)在行業(yè)標準、產業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)布局、技術研發(fā)等方面也取得了明顯進展，有望肩負起中國汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史重任。

二、新時代的產物——新能源汽車

中國新能源汽車產業(yè)始于21世紀初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略。“十一五”以來，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關注新能源汽車的研發(fā)和產業(yè)化。

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車。我國2009年7月1日正式實施了《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》，明確指出：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力制約和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

三、新時代的寵兒——新能源

新能源又稱非常規(guī)能源，是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式，是一種剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源。如太陽能、地熱能、風能、生物質能等。新能源的各種形式都是直接或者間接地來自于太陽或地球內部伸出所產生的熱能。包括了核能、太陽能、風能、生物質能、地熱能、水能等。也可以說，新能源包括各種可再生能源和核能。相對于傳統(tǒng)能源，新能源普遍具有污染少、儲量大的特點，對于解決當今世界嚴重的環(huán)境污染問題和資源（特別是化石能源）枯竭問題具有重要意義。

四、新時代的發(fā)展趨勢——新能源前景

（一）、新能源汽車發(fā)展?jié)摿Υ?，市場前景廣闊

中國新能源汽車產銷量和保有量近3年連續(xù)名列世界第一，產業(yè)總體保持較快增長。據相關數(shù)據顯示，2017年中國新能源汽車產銷表現(xiàn)驚人，生產79.4萬輛，銷售77.7萬輛，同比增長53.8%和53.3%，分別占燃油汽車產銷量的2.74%和2.69%，高于2016年同期產銷量占比1.21%和1.61%。截至2017年年底，新能源汽車保有量153萬輛，占總汽車保有總量2.17億輛的0.7%?？梢钥闯?，近年中國新能源汽車總體保持較快發(fā)展，2017年成績更加突出;但與傳統(tǒng)汽車行業(yè)發(fā)展狀況相比，市場占有率仍然很低，但增長趨勢顯著。乘用車領域成為新能源汽車推廣的重要陣地。據汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據，2017年乘用車推廣57.9萬輛，占當期總銷量的74.5%。商用車推廣19.8萬輛，占當年總銷量的25.5%。私人購買新能源汽車33.6萬輛，占當年新能源汽車推廣量的43.2%，較2015年私人購買占比24.8%有較大幅度的提升。隨著社會新能源汽車環(huán)保效益認知的不斷提升，政府對新能源汽車購置稅免征政策的實施，家庭消費者已成為新能源汽車銷售的主導力量。

汽車動力電池裝機電量不斷擴大。數(shù)據顯示，2017年動力電池裝機總電量約為36.4GWh，增長超過20%。從車輛細分類別來看，乘用車電池裝機電量約13.7GEh，同比增長50%;客車電池裝機電量約14.3GWh，同比下降10%;專用車電池裝機電量8.4GEh，同比增長165%。動力電池蓄電和安全保障技術進步為電動汽車培育競爭力提供了重要的支持。

（二）、新能源汽車技術研發(fā)進展快，發(fā)展?jié)摿Υ?/p>

中國從“十五規(guī)劃”開始發(fā)展新能源汽車，組織實施了“十五期間國家電動汽車重大科技專項”，重點開發(fā)汽車整車技術和關鍵零部件技術，期間推出了26項國家標準，累計796項國內外專利，經過多年努力，中國在電動汽車研發(fā)方面取得了巨大進展。公共平臺技術方面，建立了新能源汽車標準體系和整車、電池、電機測試平臺。整車技術方面，實現(xiàn)了純電動汽車續(xù)航、可靠性、安全性等方面的提高。燃料電池轎車采用“電—電混合”動力系統(tǒng)平臺技術方案，實現(xiàn)了燃料電池城市客車在燃料電池和蓄電池混合動力、電動化底盤、整車控制等三大系統(tǒng)的應用和在燃料電池耐久性、氫氣安全性、整車燃料經濟性等三大技術領域均取得重要突破。

（三）、新能源汽車政府扶持力度大，市場創(chuàng)新能力強

新能源汽車生產技術水平低、市場空間小、投資風險大、技術研發(fā)期長、投資回報慢，在產業(yè)發(fā)展初期，離不開政府的大力扶持。在整車生產、推廣、充電設施建設和動力電池研發(fā)和運營方面持續(xù)獲得政府幫助。2010年國務院發(fā)布《關于加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》，將新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一重點培育發(fā)展，2014年接連出臺一系列配套補貼優(yōu)惠政策，這些政策以車輛購置補貼為主，包括車輛購置稅減免、政府和公共機構采購、扶持性電價、充電基礎設施建設支持等，對新能源汽車行業(yè)進行全方位扶持。2016年中國政府頒布相關政策共277項。2017年政府又頒發(fā)多項政策支持新能源汽車發(fā)展，如關于《調整汽車貸款有關政策的通知》。

五、總結

電動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，廢氣排出比燃油汽車減少92%―98%。即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少。通過建立跨部委發(fā)展協(xié)調機制，避免目前多頭管理、整車、電池、能源企業(yè)各自為戰(zhàn)的局面;同時，明確電動汽車發(fā)展的時間表、路線圖和配套細則，更好地引導電動汽車產業(yè)的發(fā)展。同時，建立和完善電池研發(fā)、生產、使用和回收處理系統(tǒng)，制定相關政策規(guī)范其運營;適當給予電動汽車租賃運營企業(yè)電池補貼，加速電動汽車的市場推廣;建立報廢電池管理系統(tǒng)，由國家提供補助電池回收費用，將整個運行周期對環(huán)境負面影響降到最低。相信，采取了以上措施并且攻克了技術壁壘，解決了成本的問題，達到環(huán)境效益和電能效益的雙贏，純電動車在未來會成為新興的獨秀。

參考文獻：

[1]余丹丹，汽車新能源技術，2019

[2]中央黨校課題組，中國新能源發(fā)展戰(zhàn)略問題研究，經濟研究參考【J】2011（52）

[3]聚馬飛騰，新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀分析與前景展望，2018

通訊作者：盛大淮山東協(xié)和學院

山東協(xié)和學院 山東濟南 250200