基于射頻識別的登機橋靠橋定位系統研究

摘要：為了解決因登機橋擦碰航空器而出現危險的問題，我國加大了有關基于射頻識別的登機橋靠橋定位系統的重視，對相關內容展開了套路。下文主要講述了活動登機橋在操作過程中出現的問題，并提出了相應的解決方案，設計了有關靠橋定位系統，同時對射頻識別方面的特點進行了討論。通過調查可以發現，合理應用射頻識別技術，能夠有效處理登機橋靠橋過程中出現的問題，防止因碰撞而發生危險。

關鍵詞：射頻識別;登機橋靠橋;定位系統

引言：

一般而言，登機橋所發生的事故中，絕大部分是由于登機橋碰撞航空器而發生，這便會導致航班發生延誤。發生于2005年廣州白云機場出現的廊橋坍塌，是因為工作人員隨手將垃圾放置在感應器旁，最終向登機橋發出信號，此時登機橋便會向飛機門靠攏而發生碰撞，最終會致使艙門與機身進行分離，登機橋下沉。除此之外，上海浦東機場也有類似事情發生。

一、活動登機橋的正確操作步驟以及使用過程中出現的不足

1.1 活動登機橋靠橋操作的主要步驟

要想能夠解決登機橋與航空器發生碰撞的問題，則要求工作人員能夠嚴格按照相關規定進行操作，做到提前到達工作崗位，完成試飛測驗等工作。當航空器停穩后需要通過監視器來查看外界環境，在確保無障礙物后調整輪架角度，慢慢駛向航空器。在距離航空器0.5米時停橋，調整橋頭方向并靠橋。倘若在停橋時發現方向與規定不符，則需要后退0.5米后重新調整。此后，應確保平臺和機門下方有10至15厘米的高低空隙、5至10厘米的水平空隙，輪位表的角度控制在0至12.5度之間。當遮篷放倒在航空器上方之后，可以轉動開關來調整橋身，此時便可以完成靠橋。在靠橋時必須要具備雷達、探測儀、行走保險杠等設備，為工作人員提供數據參考，防止發生危險。

1.2 活動登機橋靠橋時存在的不足之處

由于靠橋作業需要由人工來完成，當其對角度進行觀察時往往會出現誤差，并且容易受到工作經驗、外界環境：照明等方面的影響。由于雷達、探測儀、行走保險杠等設備僅僅能傳遞給工作人員預警信息，不能進行準確定位，因此工作中存在的不足主要包括以下幾方面：

第一，技術人員不易操作。靠橋在操作過程中有著很高的難度，并且很難操作，工作人員必須經過專業培訓才能夠上崗，但實際上熟練工是很少的。

第二，不能準確定位。由于登機橋的防撞系統均為被動預警，倘若只通過判斷障礙物則不能有效達成目的，并不能獲取準確定位，仍需要通過操作員來判斷。

第三，工作人員到崗速度慢。導致這一問題主要是由于機場內部面積過大，所涉及的橋位多，員工們均需要步行轉換橋位，因此工作效率會降低。

第四，在判斷過程中容易受到外界因素影響。因為一些航空器外層會有不同顏色的材料，當夜間進行操作時很難判斷深色航空器的準確位置，并且淺色航空器在受強烈陽光照射下也會對操作人員的判斷造成影響，只能靠自身的工作經驗進行判斷。

第五，容易受到外界環境的干擾。由于雷達以及紅外線均會受到外界環境影響，當有雨雪附著在航空器表面時，容易給操作人員帶來遇到，盡管目前我國各機場的設備均達到最完善狀態，但仍會有事故發生，進而會對航空領域的發展帶來不利，當前這一問題早已成為機場重點關注的問題。

二、根據RFID定位系統來建立登機橋

2.1 RFID定位系統

由于飛機形狀為圓柱形，并且艙門位于機身圓柱形外圍，并且上下兩個方向均為直線，左右兩個方向為圓弧形。技術人員可以將A、B、C分別粘貼在上、下、左三個沿線，具體內容如下圖。通過這種方式便能夠準確區分艙門對應位置，為后續工作工作提供便利。

技術人員需要將RFID信號發射器按放在接機口與轉臺等部分，具體安裝方式如下圖，在此過程中需要確保四個發射器不處于同一水平面，防止出現重復定位的狀況。

該系統在操作過程中，四個發射器會根據安裝位置進行信息更新工作，同時還能對其他三個發射器進行定位，分別獲取信息，與自身所獲取的信息進行比對，最后進行修正。此種方式的便捷在于，其中一個發射器出現故障時，其他三個標簽正常工作不會對飛機的運行造成印象，并且準確度能夠控制在1至10毫米之間，滿足固定。

當艙門位置確定后，技術人員可以通過具體位置來完成輪架角度的調整工作，隨后便可以實現靠橋。最后根據實際狀況進行角度調整完成靠接工作。在此過程中同樣需要有輔助人員來協同完成相關工作，避免因碰撞障礙物而被迫停止作業，降低工作效率。

2.2 使用RFID登機橋定位系統的優點

第一，技術成本相對較低。當前該技術的應用已得到越來越多人的認可，并且電子標簽的價格是很低的，當安裝在飛機上時能夠快速錄入相關信息。

第二，具有一定安全性能。該技術在使用過程中不會外界環境以及周圍其他障礙物的影響，運行過程中各項系統也能夠和其他工作系統進行錯位，防止出現碰撞。

第三，具有準確的定位系統。該技術在使用過程中能夠停靠在距離靠橋1至10毫米的位置，精準度要遠遠高于人工判斷。

第四，具有一定的耐用性。該技術的內部結構相對簡單，在飛行過程中不會受到環境影響，并且十分耐用，不要被破壞，值得推廣。

三、結束語

通過上文的論述可以發現，使用RFID定位技術能夠有效解決登機橋靠橋在運行時存在的問題，提高準確率，同時還能夠為工作人員分辨定位提供幫助，能夠準確實現登機橋靠橋的問題，為防撞預警方面的工作提供便利，最大限度減少對員工技術方面的要求，防止發生安全事故。

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作者簡介：趙建勇（1991.4.14）， 性別：男，民族：彝族，籍貫：云南省勐臘縣，職務/職稱：技術員，學歷：大專，單位：麗江機場? 研究方向：