道路工程路面施工工藝及管理措施分析

智凱 葉曉東

摘要：隨著我國城市化水平的不斷提升，促進了我國道路工程建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)展，對道路工程質(zhì)量提出了更高的標準。路面工程作為道路工程的重要組成部分，其施工效果直接影響整個道路施工效果。在高速公路中，路面是直接使用的部分，所以一定要注意其施工質(zhì)量，制定合理有效的施工工藝，做好質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：道路工程路面;施工工藝;管理措施;分析

分類號：U416.2

一、案例簡介

2019年6月30日，我公司參與建設(shè)的國高青蘭線泰安至東阿高速公路主線提前半年建成通車。今后，泰安至平陰的行車時間將由2小時縮短為1小時，大大方便了兩地人員往來和經(jīng)濟交流。

泰東高速全長75公里，總投資91.8億元，采用雙向六車道標準建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時。項目起自京臺高速泰山樞紐互通立交，自東向西穿越泰安市岱岳區(qū)、肥城市、濟南市平陰縣、聊城市東阿縣，止于東阿縣艾山，接在建的東阿至聊城高速公路。項目設(shè)橋梁20座（含黃河特大橋1座），互通立交7處，隧道3座，服務(wù)區(qū)3處，其中黃河特大橋?qū)⒂?月底完工，具備通車條件。

我公司負責(zé)泰東高速二合同段的監(jiān)理工作，起止樁號為K111+040～K134+854.5，路線全長23.8145Km，大、中、小橋梁共計69座，涵洞73處;該標段位于平陰縣孔村鎮(zhèn)途徑多個村莊并穿過山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，目前泰東高速二合同段主體工程已全部完工，比項目公司要求9月底通車工期提前3個月，比合同要求工期提前半年。

二、路面工程施工工藝

1.基層施工工藝

在道路工程基層施工過程中，需要遵循一下的施工工藝：

底基層被監(jiān)理驗收→清掃底基層→放路肩線→培路肩→設(shè)置標高控制線→攤鋪（子卸車運輸-成品混合料）→整形→質(zhì)量自檢報檢驗收→養(yǎng)生→進入下一道工序

（1）施工準備

在施工前，有必要大面積碾壓路基。采用振動壓路機和光學(xué)壓路機對路基進行2 ～ 3次碾壓。要完成軋制，必須進行相關(guān)的檢驗工作，包括壓實試驗、平整度試驗、彎曲試驗。檢驗后，如發(fā)現(xiàn)不合格的地方，應(yīng)及時解決，達到設(shè)計要求后方可施工。

（2）施工放樣

下承層設(shè)置道路樁恢復(fù)中線，按要求間隔10m設(shè)置樁。為了便于掛線，有必要在肩兩側(cè)科學(xué)合理地設(shè)置十字指示樁的邊帶。

（3）細粒運輸

施工前與當?shù)仡w粒攪拌站建立供應(yīng)關(guān)系，確保施工中水泥穩(wěn)定顆粒供應(yīng)的質(zhì)量和速度。為了保護成型路基，采用中型自卸車運輸水泥穩(wěn)定顆粒，避免成型路基的破壞。在確定運輸車的數(shù)量時，可以充分考慮攤鋪機的鋪裝能力和攪拌站提供的顆粒的生產(chǎn)能力，合理配置運輸車。

2.混合料碾壓

軋制后的混合物必須滿足平整度和壓實度的要求。根據(jù)實際情況確定合適的單位和軋制方式及步驟，從而達到理想的軋制效果。一般需要靜輥和振動輥兩種，以保證混合料的軋制效果，具體的輥數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況確定。由于使用傳統(tǒng)工藝鎮(zhèn)壓最終壓實效果不能滿足驗收標準，所以碾壓混凝土混合物可以分為三個階段，即初始壓力、雙重壓力和壓力，其中，初始壓力應(yīng)在更高的溫度下進行，避免開裂期間和推移，具體軋制溫度對瀝青類型和溫度來確定實際的一致性、工具;滾動按從外到內(nèi)的順序進行，整個滾動視為一次。

3.混合料的壓實

完成混合料的攤鋪以后，需要對混合料攤鋪的平整度、寬度、厚度等進行嚴格的檢查，保證攤鋪效果滿足技術(shù)要求，再開展碾壓工作，實際碾壓過程中，需要遵循八字方針，即“緊跟、碾壓、高頻、低幅”，根據(jù)實際情況以及試驗段提供的技術(shù)參數(shù)，合理選擇以及組合壓路機，確定碾壓的速度以及遍數(shù)等，以保證壓實效果。在改性瀝青SMA路面壓實過程中，為了滿足壓實需要，應(yīng)適當增大壓實功，在高溫環(huán)境下，將混合料碾壓成型，加強路面的壓實度。

混合料的壓實主要分為三部分，即初壓、復(fù)壓、終壓。初壓，采用自重6-8t光輪壓路機，按照路肩一側(cè)壓向路中心的順序碾壓2遍，或者也可以按照由低側(cè)向高側(cè)順序碾壓2遍。

4.接縫

瀝青路面混合料碾壓后，經(jīng)檢查質(zhì)量合格后，開始接縫處理。接縫處理效果對路面的整體質(zhì)量有一定的影響，應(yīng)引起重視。在混合料鋪展過程中，縱向接縫應(yīng)以熱縫為主。施工時，在成品鋪裝表面預(yù)留寬度10 ～ 20 cm，暫時展開，作為后鋪裝段標高控制基準。最后，通過滾過接縫達到了消除裂紋的目的。如果用半寬施工的方法無法設(shè)置熱縫，可以設(shè)置擋板或直接用切割機對熱縫進行切割。對另一半鋪開，應(yīng)做好縫邊的清潔工作，灑適量的粘性層油。在混合料攤鋪過程中，在成品攤鋪層表面重疊5 ～ 10cm。涂布完畢后，將涂布在前半葉表面的多余混合物手動清洗干凈。

三、質(zhì)量控制

仔細審閱圖紙，深入研究說明書。其中，圖紙審核主要包括兩個方面，即設(shè)計圖紙和施工圖，為了達到要求的施工質(zhì)量，應(yīng)首先消除圖紙上的錯誤。然后就是對相關(guān)標準規(guī)范進行深入研究，同時堅持在施工中深入實施，這是質(zhì)量管理部門的主要職責(zé)，應(yīng)該全面落實。

做好技術(shù)素質(zhì)的培訓(xùn)和教育，其主要內(nèi)容包括：所有操作人員必須有清晰的思想;對于班組長及相關(guān)技術(shù)人員，要認真講解合同的相關(guān)標準和規(guī)范，認真施工，確保工程進度和質(zhì)量。

建立完善的質(zhì)量檢驗機構(gòu)和實驗室，在項目經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下進行質(zhì)量監(jiān)督、檢驗和管理，并根據(jù)合同要求建立完善的實驗室，配備足夠的設(shè)備和人員，滿足實際施工要求。

結(jié)束語

總之，高速公路瀝青路面建設(shè)公路工程建設(shè)的重要內(nèi)容，它的施工質(zhì)量在很大程度上，影響高速公路的使用，這個項目的路面施工已成功完成后，檢查了路面施工質(zhì)量合格，施工技術(shù)和質(zhì)量控制是可行的，值得推廣。

參考文獻

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