淺談地鐵突發(fā)故障應(yīng)急處理的實(shí)踐與認(rèn)識(shí)

陳浩

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，當(dāng)下的交通行業(yè)發(fā)生了顯著變化。當(dāng)下地鐵成為了人們常用的交通工具。地鐵可能產(chǎn)生的多種突發(fā)故障，影響到了人們的交通安全。本文將針對(duì)地鐵突發(fā)事故的類型以及相應(yīng)的應(yīng)急處理方式進(jìn)行分析，希望能對(duì)地鐵的應(yīng)急處理有所幫助。

關(guān)鍵詞：地鐵;突發(fā)故障;應(yīng)急處理

分類號(hào)：U298.5

前言

地鐵突發(fā)故障，是地鐵在運(yùn)行中經(jīng)常存在的故障，有的是因?yàn)榈罔F本身的機(jī)械故障，有的是公共安全故障，也有自然災(zāi)害和公共衛(wèi)生造成的故障。在面對(duì)不同的故障的時(shí)候，地鐵管理人員需要采取不同的故障處理方式進(jìn)行應(yīng)急處理，減少可能帶來的人員損傷。

一、地鐵突發(fā)故障類型

地鐵突發(fā)故障包括很多種類，不同種類的突發(fā)故障使用的應(yīng)急策略是不同的。以下筆者對(duì)突發(fā)故障類型進(jìn)行詳細(xì)分析：

1運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)類

地鐵是一個(gè)縱橫交錯(cuò)復(fù)雜多變的系統(tǒng)，它是由許多相互制約又獨(dú)立的系統(tǒng)所構(gòu)成的，其中設(shè)備系統(tǒng)是地鐵應(yīng)急管理較為重要的一部分，不僅影響城市交通效率，也能帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。運(yùn)營(yíng)安全經(jīng)常出現(xiàn)，這是地鐵運(yùn)行中常見的安全隱患。

2公共安全類

公共安全類事件主要是人為原因的消防事件和社會(huì)治安事件。在地鐵中，很多，公共安全事件經(jīng)常發(fā)生。這是因?yàn)槌丝偷乃胁缓侠硇袨槎紩?huì)導(dǎo)致公共安全事故隱患。有的乘客會(huì)攜帶危險(xiǎn)物品或者發(fā)生乘客糾紛，這樣會(huì)導(dǎo)致地鐵公共安全事故的發(fā)生。一般情況下，地鐵都會(huì)對(duì)乘客進(jìn)行安全檢查，確保沒有攜帶危險(xiǎn)物品。但是也存在檢查松懈的情況，導(dǎo)致乘客不安全事故的發(fā)生。在很大程度上，這種安全事故的發(fā)生很有可能帶來大范圍的影響。而乘客之間的糾紛等，也是常見事故，由于地鐵乘客較多，在運(yùn)行的時(shí)候發(fā)生踩踏的糾紛數(shù)量也比較多，如果不能及時(shí)處理，就會(huì)影響地鐵穩(wěn)定運(yùn)行[1]。

3公共衛(wèi)生類

各種公共安全突發(fā)事件，正常情況下主要包括：有毒有害氣體泄漏、突發(fā)疫情等。

4自然災(zāi)害類

地鐵經(jīng)常會(huì)受到自然災(zāi)害影響正常運(yùn)輸。地下線路不會(huì)受到自然災(zāi)害影響，但是地上線路和高架線路都容易受到外部環(huán)境條件改變的影響。其中最可能導(dǎo)致地鐵突發(fā)事件的環(huán)境因素主要有：霜凍降雪，臺(tái)風(fēng)，沙塵暴，洪水，泥石流等[2]。

二、淺談地鐵突發(fā)故障應(yīng)急處理策略

針對(duì)當(dāng)前地鐵存在的突發(fā)故障，地鐵運(yùn)營(yíng)人員以及管理人員可以采取多種方式進(jìn)行提前處理和事后處理，從而降低事故的危險(xiǎn)性。

1火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案

一旦發(fā)生火情時(shí)，應(yīng)針對(duì)事故列車的行駛方向進(jìn)行正確定位，內(nèi)部人員應(yīng)對(duì)火災(zāi)情況以及火災(zāi)產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，在短時(shí)間內(nèi)起草相應(yīng)的制定文件。值班長(zhǎng)在接到信息之后，應(yīng)立即向主系統(tǒng)進(jìn)行反饋，進(jìn)行火警報(bào)警處理，聯(lián)系周邊醫(yī)院及地鐵維護(hù)人員，組織相關(guān)乘客進(jìn)行撤離，保證地鐵在靠近站臺(tái)以后，各類供需可有序性的開展，以避免因人為恐慌所造成的救援力度加大現(xiàn)象。地鐵指揮中心在接到站長(zhǎng)報(bào)警之后立即針對(duì)下一站臺(tái)的運(yùn)營(yíng)情況來制定出優(yōu)化性的解決措施，并對(duì)整個(gè)列車段的運(yùn)營(yíng)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。如地鐵車廂具有明火災(zāi)情時(shí)應(yīng)立即調(diào)動(dòng)消防設(shè)備，采取一定的通風(fēng)措施。同時(shí)應(yīng)針對(duì)能見度降低的問題來設(shè)定具有明顯性的指示燈，燈盤保證人員在出車廂以后可依據(jù)燈牌進(jìn)行有序性的疏散。維修部門則應(yīng)針對(duì)地鐵車廂所存在的災(zāi)情現(xiàn)象進(jìn)行維修預(yù)期方案的制定，針對(duì)各類設(shè)備運(yùn)行中存在的問題以及設(shè)備爆炸所產(chǎn)生的關(guān)聯(lián)影響，來制定相應(yīng)的設(shè)備解決方案。保證火情災(zāi)害處理以后，第一時(shí)間將與設(shè)備故障相關(guān)聯(lián)的各類影響問題進(jìn)行解決，進(jìn)而將問題產(chǎn)生的影響度降到最低。醫(yī)護(hù)人員則應(yīng)備好大量的救援物資，已對(duì)地鐵內(nèi)受傷人員進(jìn)行有效醫(yī)治[3]。

2列車脫軌應(yīng)急預(yù)案

列車脫軌是地鐵行駛過程中最為嚴(yán)重的問題，其具有災(zāi)害性大、人員傷害性廣的特點(diǎn)，一旦發(fā)生此類事故是列車人員必須針對(duì)列車車次時(shí)間以及位置等進(jìn)行明確，然后針對(duì)事故發(fā)生進(jìn)行等級(jí)確認(rèn)。當(dāng)主系統(tǒng)接收到相關(guān)報(bào)告以后，要立即針對(duì)各類事故所產(chǎn)生的延伸情況，來制定相關(guān)解決方案，例如醫(yī)療機(jī)構(gòu)、引導(dǎo)機(jī)構(gòu)、維修機(jī)構(gòu)等其每一類部門必須嚴(yán)格遵守一定的有序性與協(xié)調(diào)性，保證整個(gè)救援過程不會(huì)產(chǎn)生重復(fù)性問題，進(jìn)而對(duì)資源進(jìn)行合理利用，以降低事故所產(chǎn)生的危害性。

3設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案

在設(shè)備運(yùn)行過程中產(chǎn)生故障問題，一般來講，設(shè)備組操控中心將會(huì)對(duì)設(shè)備故障信息進(jìn)行響應(yīng)，此時(shí)管理人員、技術(shù)人員則應(yīng)依據(jù)目前列車運(yùn)行情況來制定出與故障發(fā)生行為相關(guān)的解決措施，并及時(shí)將此類信息反饋到地鐵運(yùn)營(yíng)中心的維修部門。地鐵維修部門在接收到信息以后，則應(yīng)立即制定故障搶修方案，針對(duì)故障產(chǎn)生行為以及地鐵目前運(yùn)行狀態(tài)來分析出故障，發(fā)生問題的原因以及后續(xù)可能出現(xiàn)的關(guān)聯(lián)影響，并在地鐵到達(dá)站臺(tái)第一時(shí)間，故障維修人員應(yīng)立即進(jìn)入機(jī)車內(nèi)排查故障，同時(shí)其他部門應(yīng)配合故障維修人員來對(duì)因故障所產(chǎn)生的人身傷亡以及財(cái)產(chǎn)損失問題進(jìn)行補(bǔ)救，以此來將影響問題降到最低[4]。

4建立地鐵應(yīng)急預(yù)警信息系統(tǒng)

突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)警信息系統(tǒng)，可以有效監(jiān)控城市地鐵運(yùn)營(yíng)狀況。系統(tǒng)可以解決信息碎片化、信息不流動(dòng)等問題。地鐵突發(fā)事件預(yù)警信息系統(tǒng)的建立以信息統(tǒng)籌收集，實(shí)時(shí)監(jiān)控，統(tǒng)一分析儲(chǔ)存為基礎(chǔ)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)范圍廣，應(yīng)包含如列車運(yùn)行狀況，站點(diǎn)人流量統(tǒng)計(jì)及安保人員分布等信息。預(yù)警信息系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)各部門的信息聯(lián)通，不同應(yīng)急管理部門可以同時(shí)掌握該地區(qū)的實(shí)際情況，預(yù)警系統(tǒng)包含的數(shù)據(jù)廣泛，信息具有時(shí)效性，可以但部門掌控全地區(qū)的地鐵運(yùn)營(yíng)狀況。在突發(fā)事件發(fā)生后可以借助系統(tǒng)更全面有效的分析情況，制定應(yīng)急方案，指揮應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)地鐵突發(fā)事件應(yīng)急管理有事半功倍的效果。

結(jié)語

綜上所述，隨著地鐵快速發(fā)展，地鐵的使用范圍更廣。當(dāng)前地鐵突發(fā)事件關(guān)系到了地鐵安全以及所有乘客的安全。對(duì)地鐵突發(fā)事件進(jìn)行應(yīng)急管理，將會(huì)減少地鐵運(yùn)行中發(fā)生的問題。為對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)進(jìn)行應(yīng)急反應(yīng)，地鐵部門需要提前建立火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案、列車脫軌應(yīng)急預(yù)案、設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案并且建立地鐵應(yīng)急預(yù)警信息系統(tǒng)，為地鐵安全運(yùn)行提供幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]汪博， 丁鵬飛. 淺談地鐵突發(fā)故障應(yīng)急處理的實(shí)踐與認(rèn)識(shí)[J]. 華東科技：學(xué)術(shù)版， 2016， 000（004）：473-474.

[2]張鵬. 淺談地鐵事故的應(yīng)急處置和社會(huì)責(zé)任問題[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版）， 2014， 000（030）：2242-2242.

徐州地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司 江蘇 徐州 221000