海洋平臺拆解作業(yè)中油氣泄漏與爆炸風(fēng)險

劉建成，谷家揚，董智新，劉為民，徐立新，何 力

(1.天津大學(xué) 建筑工程學(xué)院，天津 300072；2.招商局重工(江蘇)有限公司，江蘇 南通 226116；3.江蘇科技大學(xué) a.海洋裝備研究院;b.船舶與海洋工程學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212003)

0 引 言

隨著新式海洋平臺的不斷發(fā)展更替，棄置平臺的拆解市場潛力巨大。平臺拆解作業(yè)是一項綜合多種技術(shù)領(lǐng)域的系統(tǒng)性工程，受到多方面風(fēng)險因素的影響，平臺拆解過程中的各類風(fēng)險因素的評估與管控應(yīng)當(dāng)納入作業(yè)的前期設(shè)計中。目前，棄置生產(chǎn)平臺油氣泄漏與爆炸的預(yù)防措施為洗氣，主要以平臺整體生產(chǎn)流程的清洗方式為主，對工藝容器及設(shè)備一般不再進行單獨清洗[1]，這使得其內(nèi)部仍有殘留大量可燃氣體的風(fēng)險。在海洋復(fù)雜環(huán)境下，設(shè)備、管路老化以及拆解作業(yè)施工引起的腐蝕、疲勞損傷、跌落等因素均易使容器或管路破裂，從而導(dǎo)致發(fā)生油氣泄漏與爆炸事故，因此有必要對殘存油氣泄漏、爆炸的風(fēng)險程度進行定量分析，以保證平臺拆解作業(yè)順利進行。

風(fēng)險評估方法大體可分為定性分析、定量分析和半定量分析。KHAKZAD等[2]和ABIMBOLA等[3]在風(fēng)險概率分析中將Bow-Tie模型與貝葉斯網(wǎng)格相結(jié)合，建立某鉆井平臺井噴事故的概率模型。韓國釜山大學(xué)與Nowatec AS等研究機構(gòu)[4-5]在大量試驗的基礎(chǔ)上，針對浮式生產(chǎn)儲卸油裝置(Floating Production Storage and Offloading，F(xiàn)PSO)上部模塊的油氣火災(zāi)、爆炸事故，提出適用于FPSO碳氫化合物火災(zāi)爆炸定量風(fēng)險評估和管控的完整系統(tǒng)。MENTES等[6]對擴展式系泊系統(tǒng)中操作故障、人為失誤等不確定的風(fēng)險因素進行模糊分析，提出一種適用于擴展式系泊系統(tǒng)的故障診斷及風(fēng)險評估方法?！?br>