圓筒形FPSO底層分段合龍方案優化

劉傳輝，崔 良，石 亮，張 耀，李 思，李繼奎

(海洋石油工程(青島)有限公司，山東 青島 266520)

0 引 言

圓筒形浮式生產儲卸油裝置(Floating Production Storage and Offloading,FPSO)作為深水浮式平臺的一種典型型式，集生產、儲油、外輸等多功能于一體，具有易搬遷、可重復利用等特點，被稱為“流動的生產儲油平臺”。同時，圓筒形FPSO具有較強的抵御惡劣作業環境的能力，適合深海作業[1]。公司承制的某圓筒形FPSO位于英國北海海域，船體直徑為87.5 m，高度為32.0 m，作業水深為160～170 m，船體重量約12 000 t，采用車間分片預制、分段建造、船塢合龍的方式完成。該FPSO船體總計分成94個分段，共計4層，其中底層由29個分段組成[2]，如圖1所示。最重分段約465 t。以126A、126B分段合龍為例，針對底層分段在船塢內的合龍方式進行具體分析。

圖1 底層分段劃分布置

1 傳統分段合龍方案

船體分段在船塢內合龍時，主要通過位置和姿態的調整來實現基準分段的準確定位。在傳統分段合龍方案中，往往采取不同的設備，船體分段的空間位置和姿態的調整方法也不相同。在確定合龍方案時，應考慮合龍分段整體空間位置、船體分段大小等方面的因素[3]。

1.1 龍門吊吊裝合龍

由于合龍分段重量都在百噸以上，在船塢內搭載合龍底層分段，采用門式起重機(簡稱“龍門吊”)吊裝。龍門吊吊起的船體分段受到海邊強勁風力的影響，會隨之左右晃動，且分段對接處空間狹小，合龍方式定位不準確，易造成分段合龍口的錯位，精度不易控制，影響對接的質量和效率。對接工作需反復微調，將長時間占用起重設備，延長造船合龍的工期[4]。……