軟土地基處理技術在公路路橋施工中的應用

姜琴

【摘要】公路施工常遇到軟土地基，結合工程地質，因地制宜選擇合理的軟土地基處理技術，保證施工質量同時有效降低施工支出，從根源上確保路橋質量和安全，是現場工程管理人員亟需解決的問題?；诖耍疚闹饕治隽塑浲恋鼗幚砑夹g在路橋施工中的應用，結合工程實踐研究探討沿海地區軟土地基處理技術。

【關鍵詞】路橋施工;軟土地基;處理技術

軟基處理技術在公路施工中比較常見，尤其膠東沿海地區沿線分布眾多鹽池、蝦池等，且大部分處于常年積水區，路橋施工不可避免會遇到許多軟基路段。軟土地基處理技術的應用實踐是解決軟土地基問題、保障路橋施工質量，確保使用壽命與行車安全的關鍵所在。

1、軟土地基特征

軟土地基最為突出的特征是高壓縮性，不均勻沉降特性也非常明顯。就公路工程而言，軟土地基的主要問題是失穩、沉降等問題突出。施工期間，地基可能存在沉降問題，進而引發路基失穩，路面塌陷、變形、裂縫，以及橋頭“跳車”等情況，嚴重影響路橋質量、行車速度和舒適度，嚴重的會影響到行車安全。

2、公路路橋施工中軟土地基處理技術

施工前，應充分了解工程施工標準，做好前期地質調查，及時與設計人員溝通交流，充分掌握設計理念，及時調整和優化設計方案。以軟土地基的實際特點為基礎，合理劃分地基種類，以專業測量方式對軟土地基內部的含水量壓縮效果和縫隙進行記錄，制定合理的工程方案?；诼窐蚬こ痰慕ㄔO方案對其實施有效調節，保證路橋工程建設的安全性[1]。

2.1換填改善法

換填改善法通過改變土質，直接解決軟土地基問題。即挖除軟土，回填硬度、承載力足夠的粒粗且透水性好的砂礫土，通常軟土地基比較淺的情況下才會使用，一般適用處治3m以內的軟土地基且工程量小的。否則，施工作業難度將大幅度增加，工程經濟性較差。

2.2拋石擠淤法

拋石擠淤法在沿海地區地基加固工程中得到廣泛應用，一般適用軟土層厚度3m以內的情況。即通過大量集中拋填土石填料，依靠填筑體的自重擠開淤泥，強制置換飽和軟土地基的地基加固處理法。與其他加固方法相比，施工快捷方便、工藝簡單、迅速，不用抽水、挖淤，特別適用于軟土地基表面存在大量積水無法排除、大型施工機械無法進入的區域。施工區域附近石料豐富、運距較短的，可有效節約施工成本、縮短工期。

2.3強夯法

強夯法是目前最為常用和最經濟的深層地基處理方法之一。即利用重錘在自由落下的過程中所產生的強大沖擊力，對地基上的土層進行反復夯擊，使夯面以下一定深度的土層進行夯實處理，可有效提升地基的承載力和整體穩定性，減少其壓縮性，對于一般的軟土地基加固可以起到良好的效果。

2.4加筋法

加筋法也是一種比較常見的軟土地基處理技術。即將抗拉能力很強的土工合成材料埋置于土層中，通常為了提升路基的承載以及抗壓能力，鋪設時選材、鋪設過程等都要符合相關的規范和標準，且鋪設完成后要進行檢測，符合標準的才能進行下道工序。如鋪設土工格柵時要求使用相同的材料，才能保證處理效果，能夠提升地基的穩定性[2]。

2.5水泥土粉噴樁法

水泥土粉噴樁法具有施工簡單、承載力相對較高的特點，適用較深的軟土地基。即水泥土粉噴樁和軟土組成復合地基，共同承擔上部荷載。水泥粉有較強的吸水能力，且會發熱和膨脹，對樁間土可起到一定加固作用，大大提升復合地基的實際強度。水泥粉作為主要的加固料，攪拌中達到2分鐘時可完成攪拌操作，過長會導致強度下降。置換率越高強度提升越大，并隨著齡期的提升而提升，而含水量達到特定值的時候，樁體的實際強度能夠提到最高[3]。

2.6排水固結法

排水固結法能夠有效地改善軟土地基穩定性較差的問題，預防地基沉降速度過快的問題，也是目前較為普遍的軟土地基處理方式。固結方式可劃分為不同的形式，如超載預壓、真空預壓、降水預壓等。真空預壓最為普遍，軟土地基表面鋪設砂礫，并埋設排水管道，用薄膜包裹，借助真空裝置抽空其中空氣，并形成一個空心空間，提升地基的整體承載力。超載預壓處理效果相對更加理想，但當前超載預壓的閾值仍然是有待解決的問題。

3、沿海地區路橋施工中軟土地基處理技術的應用實踐

工程實踐中一般采用綜合加固法，即同時采用兩種以上的加固處理軟土地基方法。以沿海地區路橋施工軟土地基加固實踐，重點介紹拋石擠淤結合強夯置換法的應用。海陽市“后亞沙時代”的藍色經濟高速發展期，城市新區道路工程建設增長迅速，工程投資規模大且工期緊，大多處在地質條件復雜的沿海軟土地帶，淤泥層最深達3米，如何保證沿海軟土地基處理質量并確保加固效果，是整個新區道路建設成敗的關鍵技術難題。

施工期間，周邊6條道路均采用拋石擠淤結合強夯置換法處理軟基，即先利用碎石、塊石等粗顆粒材料，進行拋填擠淤，形成填石硬殼層，然后在填石上利用強夯置換法的動力特性，使填石密實并進一步擠淤，最后達到提高地基承載力和降低軟土壓縮系數的目的，這種軟基處理方法施工簡便、科學合理，同時也滿足了工期要求。首先，重視拋石料的選擇，因地制宜利用附近開山優質散體石料，運距較短，供量充足，并符合下列條件：拋石材料應使用塊徑不小于30cm的高抗剪性能的塊石、碎石;顆粒級配合理;含泥量小于10%。當拋石露出水面時，改用塊徑較小的石料，拋石尺寸大小應有搭配，才能增加拋石體的密實性。每次填料不宜過厚，如果過厚，容易造成振動能量減弱，對淤泥質粘土起不到振動破壞作用，片石難于擠入。其次，注重強夯技術參數，通過試夯確定單擊夯擊能、夯擊遍數兩遍、單點夯擊次數等、止夯標準等。點夯過程中，當出現夯坑過深、拔錘困難時停夯，取粒徑小于30cm 的碎石進行回填，向夯坑內填滿碎石料接著夯，回填次數宜為1-2次，讓強夯的夯坑像釘子一樣，均勻地布置在場區內，起到均勻承載、穩定承載的作用，目的在于保證強夯過程中夯坑底部的密實效果。點夯結束后，滿面鋪墊碎石料，整平壓實后再進行滿夯施工。考慮到強夯后超凈孔隙水壓力消散時間，一般在強夯結束2-4周后，進行地基承載力試驗。經過監測，未發現路基差異變形，路基整體穩定;已施工路段的夯沉量及彎沉檢測結果表明，強夯技術要求及質量控制標準是合理可行的。工程完工后，經過多年通車運行，均未出現因地基承載力不足、沉降等影響路橋質量安全問題。

結語：軟土路基處理是公路路橋施工的重要組成部分，應結合實際施工地質條件采取切實可行的處治方法，既保證路橋工程穩定性，又盡可能降低處治成本，進一步提升路橋施工效率。

參考文獻：

[1]張辰.道路橋梁施工中軟土地基處理技術應用實踐[J].建筑工程技術與設計，2020（24）：654.

[2]武江博.道路與橋梁施工中軟土地基施工技術應用[J].建筑工程技術與設計，2020（24）：4056.

[3]范紅正.道路橋梁工程中軟土地基施工處理措施[J].建筑工程技術與設計，2020（23）：1663.