湖水位變化對(duì)臨湖防洪道路路面結(jié)構(gòu)安全性的影響規(guī)律

沈才華， 陳 偉， 陳曉靜， 任增誼， 王 媛， 柴思嘉

（1.河海大學(xué)巖土力學(xué)與堤壩工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，南京 210098；2.南京市水利規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司，南京 210022）

目前很多地方因經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，大力開發(fā)堤防道路，堤防道路是在堤頂、堤前或堤后鋪筑路面結(jié)構(gòu)的堤路結(jié)合工程，它既是抗洪防汛的水利設(shè)施，也是滿足車輛通行的道路工程，兼具道路交通和水利抗洪的作用［1-2］.

臨堤道路因其特殊性，其土基含水量隨湖水位的變化而變化，現(xiàn)行規(guī)范中采用最不利季節(jié)測(cè)定土基回彈模量值作為土基強(qiáng)度的設(shè)計(jì)值，即在土基回彈模量取值過程中沒有考慮一年中土基含水量的變化對(duì)土基強(qiáng)度的影響，這種取值是偏安全. 路面設(shè)計(jì)中采用回彈模量作為土基抗壓強(qiáng)度的指標(biāo)，國內(nèi)外學(xué)者針對(duì)土基的回彈模量做了大量研究. 宋修廣等［3］做了壓實(shí)粉土回彈模量隨含水量的變化規(guī)律，試驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)實(shí)際含水率高于最優(yōu)含水率時(shí)，路基土回彈模量隨含水率的增大呈顯著的衰減關(guān)系. Liang 等［4］為了定量預(yù)估濕度對(duì)路基回彈模量的影響，提出在回彈模量本構(gòu)模型中考慮非飽和土基質(zhì)吸力. Sawangsuriya 等［5］研究施工后壓實(shí)路基的力學(xué)性質(zhì)（即剛度或模量）因路基水分狀況變化而發(fā)生的變化. 祁孔慶等［6］通過數(shù)值模擬得出，路基回彈模量與路基濕度具有較強(qiáng)的相關(guān)性，路基模量隨著水位上升基本呈線性減小的趨勢(shì). 章定文等［7］采用非飽和土三軸儀對(duì)不同初始?jí)簩?shí)含水……