修補坑槽用冷補瀝青混合料路用性能研究

孔令紳， 李雪萍， 馮志強

（1.河南中州路橋建設有限公司，河南周口 466000； 2.河南省化工研究所有限責任公司，鄭州 450052；3.河南交通職業技術學院，鄭州 450046）

伴隨經濟的增長，為滿足物質快速流轉，我國交通行業得到快速發展，高等級公路網逐漸完善. 早期修建的高等級瀝青路面，隨著使用年限的增加以及交通量尤其是重軸載交通的增長，出現了裂縫、車轍、擁包以及坑槽等路面常見病害. 這些病害如果不及時處治，將導致路面病害進一步惡化，從而影響路面使用性能，同時也會增加后期養護成本［1-4］. 2014 年長沙理工大學鄭健龍院士提出了“基于結構層壽命遞增的耐久性瀝青路面設計新思想”，指出上面層破壞是瀝青路面破壞的根源［5］. 這一理論的提出，更加體現瀝青路面預防性養護的重要性. 瀝青路面抗水損害能力差是坑槽產生的主要原因，坑槽的出現會嚴重影響行車安全［6-8］. 現階段修補局部坑槽常用的方法是挖掉重新攤鋪熱瀝青混合料，由于修補局部坑槽所需混合料的量較少，且運距跨度較長，作業面分散，大型機械設備利用率低下，選用熱料換填法不僅會增加養護成本，同時熱瀝青混合料的生產也會造成環境污染［9-12］. 本文選用LB-16、LB-13（粗型）、LB-13（細型）三種冷補料展開研究，通過對三種冷補料進行高溫抗車轍、低溫抗開裂及抗水損害等性能研究，評價三種冷補料的路用性能；通過改變溫度、濕度、黏結劑種類、黏結劑撒布量及界面刻槽間隔來研究冷補料與……