港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系分析

何瑩

（建湖縣港航事業(yè)發(fā)展中心，江蘇鹽城224799）

0 引言

港口物流在近些年的快速發(fā)展，對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動作用越來越明顯，對于我國現(xiàn)代化出口貿(mào)易等方面都起到了關(guān)鍵的作用。港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的發(fā)展是相輔相成的關(guān)系，二者的互相帶動對于經(jīng)濟(jì)的拉動作用有較為明顯的提升。因此，在目前國際化商務(wù)背景下，通過推動港口物流的不斷發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)腹地之間的互動，對于拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展具有良好的基礎(chǔ)作用。本文針對兩者之間的相互作用進(jìn)行了論述。

1 港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特征分析

1.1 港口物流

港口物流作為一種特殊的物流形態(tài)，具有綜合性的特征，是在我國現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中特殊又重要的一環(huán)，主要實(shí)現(xiàn)港口城市的對外發(fā)展。在硬件和信息化技術(shù)產(chǎn)業(yè)的不斷進(jìn)步和配合下，逐漸發(fā)展以資源整合為內(nèi)容的港口物流產(chǎn)業(yè)鏈體系。通過該體系的作用，帶動周邊產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速增長。港口物流的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)腹地的發(fā)展?fàn)顩r具有正相關(guān)的關(guān)系。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的人口、相應(yīng)的運(yùn)輸便捷性、產(chǎn)業(yè)密集性都對港口物流的帶動具有重要的作用，會影響港口物流的近遠(yuǎn)期規(guī)劃。目前，港口物流已經(jīng)成為不可或缺的部分，城市現(xiàn)代化的發(fā)展也對港口物流的建設(shè)起到了重要的作用。同時，港口物流還會受到國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的影響。除實(shí)現(xiàn)普通物流的基本業(yè)務(wù)之外，港口物流還涉及海事方面的內(nèi)容，如海上援助、海關(guān)、海上法庭等相應(yīng)的項(xiàng)目，因此其發(fā)展特征是綜合性的，需要與國家的大政方針、經(jīng)濟(jì)政策相結(jié)合，不斷地完善體制機(jī)制建設(shè)，為更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供重要的保障[1]。

1.2 經(jīng)濟(jì)腹地

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是通過經(jīng)濟(jì)腹地的基本模式實(shí)現(xiàn)的。作為區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的重要基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)腹地依托經(jīng)濟(jì)中心及其輻射能力，對周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了基礎(chǔ)性的作用。經(jīng)濟(jì)腹地同樣要依托經(jīng)濟(jì)中心的存在，在全球一體化的今天，港口物流的快速發(fā)展已經(jīng)成為帶動經(jīng)濟(jì)的重要增長極。只有不斷加強(qiáng)港口與內(nèi)地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)有效的雙向互動，才能更好地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射作用。對于港口物流和這些產(chǎn)業(yè)鏈的帶動作用，經(jīng)濟(jì)腹地同樣具有多元化的特征。在企業(yè)發(fā)展過程中，受到了政策、物流以及中心城市建設(shè)等多個因素的影響，在一定程度上影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性，同時也是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的重要參考點(diǎn)。

2 港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在關(guān)聯(lián)

2.1 互動激勵

港口物流依托先進(jìn)的信息化手段和硬件條件，實(shí)現(xiàn)港口物流活動的快速發(fā)展與輻射作用。在發(fā)展中，逐漸形成了運(yùn)輸、配貨和存貨的基本發(fā)展模式。以臨港產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展的重要增長極。通過先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)，支撐港口物流的現(xiàn)代化建設(shè)，對于資源整合的作用已經(jīng)涵蓋了物流產(chǎn)業(yè)鏈的上下游關(guān)系，對于完善生產(chǎn)體系、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的完整性都具有重要的保障作用。同時，港口和經(jīng)濟(jì)腹地在發(fā)展過程中存在著明顯的協(xié)同關(guān)系，更多地體現(xiàn)在城市與港口的高度一致和協(xié)調(diào)性。港口在為腹地提供運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ)上，同樣也對其經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了良好的關(guān)聯(lián)作用。周邊城市的發(fā)展對于交通體系的完善和物流運(yùn)輸?shù)谋Ｕ隙季哂兄匾淖饔茫矊?shí)現(xiàn)了跨空間、跨區(qū)域的互動。

2.2 內(nèi)在聯(lián)系

港口經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間存在著關(guān)聯(lián)性，因此，其內(nèi)在聯(lián)系主要體現(xiàn)在以下兩個方面。

2.2.1 港口物流推動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

全世界各國對于港口物流的發(fā)展都極為重視，港口是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)對外輸出和對內(nèi)引進(jìn)的重要基準(zhǔn)點(diǎn)。同時，港口物流的業(yè)務(wù)通過對區(qū)域腹地的輻射有效地優(yōu)化了進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，促進(jìn)了各主要城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，對于促進(jìn)港口城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的保障作用。當(dāng)港口物流發(fā)展到一定程度后，對于相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的帶動作用也更為明顯。有關(guān)的金融、服務(wù)、旅游、維修等各個行業(yè)都得到了廣泛的提升。第三產(chǎn)業(yè)的帶動也使得區(qū)域發(fā)展的重心能夠得到有效的優(yōu)化和轉(zhuǎn)移，對于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也產(chǎn)生了良好的推動作用。

2.2.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對于港口物流同樣有促進(jìn)作用

區(qū)域經(jīng)濟(jì)是港口物流的發(fā)展的重要保證，港口是推動城市內(nèi)部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。區(qū)域城市會成為港口物流的發(fā)展與產(chǎn)品最終的落腳點(diǎn)，提供良好的市場基礎(chǔ)和發(fā)展條件。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅會豐富港口經(jīng)濟(jì)物流的運(yùn)輸基本類型，同時也對其服務(wù)模式、輻射范圍以及服務(wù)功能的優(yōu)化改進(jìn)提供了良好的基礎(chǔ)。在這個過程中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對港口物流提出了更為廣泛的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)方面的需求。通過目前大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，更為合理直觀地體現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的實(shí)際物流方面的需求，這也對加強(qiáng)精準(zhǔn)生產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)物流創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)。港口物流作為重要的倉儲與運(yùn)輸中心，為區(qū)域城市的配套提供了廣泛的保障，也為城市進(jìn)一步發(fā)展提供了重要的助力。同樣區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也更好地促進(jìn)了港口物流的快速進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的升級，雙方的互相作用帶動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[2]。

3 港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)雙向互動發(fā)展的對策研究

通過以上的論述，可知港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間具有雙向互動性。因此在發(fā)展過程中，不應(yīng)只注重單一的需求，而應(yīng)針對兩者不同的特點(diǎn)和服務(wù)特征，找出相應(yīng)的契合點(diǎn)，明確雙向互動發(fā)展的優(yōu)化策略，這樣才能有效地保證港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的雙向優(yōu)化。通過實(shí)踐分析，具體可以從以下幾個方面入手。

3.1 依據(jù)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)需求，找準(zhǔn)定位

根據(jù)目前的發(fā)展實(shí)際需要和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的未來規(guī)劃，找準(zhǔn)定位是現(xiàn)代港口物流發(fā)展的重要前提。如今，世界各國在港口物流發(fā)展方面實(shí)現(xiàn)了信息化、技術(shù)化等高水平的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化的物流經(jīng)濟(jì)建設(shè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)重要的組成部分。因此，應(yīng)根據(jù)當(dāng)前的實(shí)際發(fā)展需求，系統(tǒng)地分析區(qū)域基本特征和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，保證當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)規(guī)劃的發(fā)展方向能夠契合經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的良好定位，對于實(shí)現(xiàn)港口物流的精準(zhǔn)功能定位具有重要的作用，多種聯(lián)動方式可以促進(jìn)二者之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。使區(qū)域經(jīng)濟(jì)與港口經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)整體規(guī)劃和配套式發(fā)展。該規(guī)劃必須要兼顧兩者發(fā)展的重要因素，結(jié)合區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，對于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的作用。例如，在我國鹽城港在發(fā)展過程中，融入長江三角洲一體化建設(shè)，使之主動實(shí)現(xiàn)了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。采取了“一港四區(qū)”的發(fā)展模式，有效地打通航空、海運(yùn)等多種物流平臺模式聯(lián)動，重點(diǎn)發(fā)展化工、鋼鐵等裝卸運(yùn)輸行業(yè)，找準(zhǔn)自身在長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的定位[3]。

3.2 強(qiáng)化自身基礎(chǔ)建設(shè)

港口物流的發(fā)展離不開基礎(chǔ)設(shè)施的提升。高技術(shù)、高信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式已經(jīng)成為港口物流發(fā)展的重要趨勢。目前，國內(nèi)的港口物流已經(jīng)進(jìn)入了一個快速發(fā)展的時期。但是，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相應(yīng)配套設(shè)施還存在著落后的情況。如果出現(xiàn)了發(fā)展不配套的問題，港口物流對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動作用也就可能相對滯后。在推動港口物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的過程中，要對其航道進(jìn)行一定的升級改造，保證其對于未來發(fā)展的實(shí)際需求。例如，我國珠江三角洲地區(qū)原本很多航道不能滿足大型船舶的停泊需要，因此錯過了很多通過物流發(fā)展經(jīng)濟(jì)的機(jī)會，給當(dāng)?shù)氐耐赓Q(mào)經(jīng)濟(jì)造成了較大的影響。以福州港口為例，其港口的吞吐量與全國相比處于較低的水平。通過近些年的數(shù)據(jù)可以看出，該地區(qū)的吞吐量僅為廣東和上海區(qū)域的25%左右。因此，嚴(yán)重地制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)和港口物流的優(yōu)化進(jìn)程。針對這個問題，當(dāng)?shù)卣疀Q定優(yōu)先發(fā)展港口航道升級，以此帶動規(guī)模化的物流產(chǎn)業(yè)變動。深水港灣的優(yōu)勢促進(jìn)了周邊地區(qū)的規(guī)模化建設(shè)。同時，發(fā)揮中小港口的便捷運(yùn)輸優(yōu)勢，構(gòu)建完善的港口運(yùn)輸和物流模式，因地制宜的發(fā)展可以有效地結(jié)合目前區(qū)域方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮作用，促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)的正向升級[4]。

3.3 政府應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用，促進(jìn)雙向良好互動

港口物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的雙向互動能夠有效地帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在這個過程中，為了更好地發(fā)揮這一發(fā)展優(yōu)勢，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)合理規(guī)劃，優(yōu)化政策，保證港口物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的良好運(yùn)行。因此，不論是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體規(guī)劃布局角度還是發(fā)展模式方向，都應(yīng)結(jié)合港口物流發(fā)展的實(shí)際狀況與未來發(fā)展預(yù)期，這樣才能更好地保證兩者之間的良性互動。政府也應(yīng)出臺對于港口物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的對接關(guān)系，創(chuàng)建良好的體制機(jī)制改革，實(shí)現(xiàn)二者之間的協(xié)同發(fā)展。例如，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用下，實(shí)現(xiàn)兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系，結(jié)合各自的建設(shè)特點(diǎn)和發(fā)展模式。對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈需要補(bǔ)充的部分，應(yīng)按照港口物流的實(shí)際運(yùn)行模式進(jìn)行補(bǔ)充，這對于完善生產(chǎn)的各要素，降低生產(chǎn)成本，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有重要的作用。同時也可以有效地推動資本運(yùn)作、港企合作等先進(jìn)的區(qū)域發(fā)展模式，實(shí)行多元化的協(xié)調(diào)。對于實(shí)現(xiàn)港口經(jīng)濟(jì)帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)培育港口物流的快速進(jìn)步創(chuàng)造了良好條件。

3.4 完善融資模式，加強(qiáng)港口物流體系建設(shè)

港口物流建設(shè)是一項(xiàng)需要投入大量資金的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。因此，在建設(shè)過程中收益較慢，資金回收存在一定的問題。這一問題如果不得到良好的解決，就會使港口經(jīng)濟(jì)長期處于無法突破的狀態(tài)，對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是極為不利的。以目前具有代表性的大連、青島等渤海灣港口城市的發(fā)展模式來看，在基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展進(jìn)程中都采用了良好的融資模式，突破港口物流發(fā)展瓶頸，解決了港口物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間發(fā)展不協(xié)調(diào)、不匹配的問題。青島港依據(jù)自身發(fā)展優(yōu)勢，在國際航運(yùn)樞紐競爭力指數(shù)排名中，名列東亞17 個港口的第1 名。

依托其影響力，在上市融資、政府扶植、融資租賃等方面取得了令人矚目的成績，成立百億級陸海聯(lián)動投資基金，為港口物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的契機(jī)。地區(qū)政府根據(jù)港口物流投資建設(shè)的實(shí)際情況，區(qū)別經(jīng)營性和非經(jīng)營性的投資兩種模式，非經(jīng)營性投資可以在護(hù)航航道等基礎(chǔ)設(shè)施類的建設(shè)過程中進(jìn)行融資。這一部分工作不能帶動實(shí)際的經(jīng)濟(jì)效益，因此應(yīng)由政府主要牽頭，完善該部分的融資活動，降低港口物流發(fā)展過程中的實(shí)際運(yùn)行成本，對于提升港口的運(yùn)行狀況和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都具有重要的作用。

3.5 通過構(gòu)建企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展

從目前我國大部分的港口城市發(fā)展過程來看，港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并不是一蹴而就的過程。其在物流產(chǎn)業(yè)化過程中，應(yīng)實(shí)現(xiàn)良好的港口物流和臨港產(chǎn)業(yè)的良性互動。只有港口物流能夠解決出口問題，才能有效地保證其良性的發(fā)展模式。在發(fā)展過程中，應(yīng)使本地的物流企業(yè)加強(qiáng)核心競爭能力。同時結(jié)合實(shí)際的發(fā)展要求，先進(jìn)的信息化發(fā)展技術(shù)，增強(qiáng)港口物流產(chǎn)業(yè)與實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互相影響與作用，持續(xù)性地推動臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。

對于依托港口物流發(fā)展作用的情況進(jìn)行一定的升級。利用港口的區(qū)位優(yōu)勢，相關(guān)企業(yè)可以作為依托，實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展，對于降低企業(yè)運(yùn)行成本具有重要的作用。同時，港口物流與臨港產(chǎn)業(yè)的雙向互動，良好地實(shí)現(xiàn)了各環(huán)節(jié)的協(xié)同升級。對于強(qiáng)化區(qū)域之間物流企業(yè)的聯(lián)盟關(guān)系，創(chuàng)造良好的社會經(jīng)濟(jì)價值都具有重要的作用。在這個發(fā)展模式下，應(yīng)充分地利用港口物流的優(yōu)勢與上下游企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，加強(qiáng)企業(yè)聯(lián)盟的建設(shè)。這些都是有效提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要模式。例如，珠江三角洲地區(qū)的攬貨發(fā)展能力優(yōu)化，有效地實(shí)現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動作用，推動經(jīng)濟(jì)的快速可持續(xù)發(fā)展。

3.6 合理實(shí)現(xiàn)人才的引進(jìn)與提升

人才的引進(jìn)與提升，相對于硬件建設(shè)來說是一個重要的發(fā)展內(nèi)容，港口物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開專業(yè)人才的引進(jìn)。通過引進(jìn)良好的人才，為儲備港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所需人才注入新鮮血液，有利于港口物流的優(yōu)化與產(chǎn)業(yè)升級。對于提升港口物流在經(jīng)營管理過程中的專業(yè)化與技術(shù)化水平都具有重要的作用。因此，投入的人力成本可以優(yōu)化港口物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的雙向互動模式。同時應(yīng)與當(dāng)?shù)氐母咝＝⒑献鞯年P(guān)系，實(shí)現(xiàn)高校人才引進(jìn)，為港口建設(shè)源源不斷輸送相關(guān)的人才，在專業(yè)領(lǐng)域更好地服務(wù)港口建設(shè)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。在人才推動的作用下，港口物流在發(fā)展模式與發(fā)展規(guī)模方面都實(shí)現(xiàn)有效的進(jìn)步，有利于將先進(jìn)的發(fā)展模式與信息化理念引入到經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的快速、可持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)語

通過以上的論述，可知在現(xiàn)代化發(fā)展的過程中，港口物流經(jīng)濟(jì)對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動作用是不可忽視的，區(qū)域經(jīng)濟(jì)也可以為港口物流的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)。因此，雙方應(yīng)實(shí)現(xiàn)良好的互動關(guān)系。地方政府應(yīng)推動體制機(jī)制改革，為雙方的合作互動創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)；提升港口物流的基本設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位；完善相關(guān)的融資體系。為港口經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)；同時應(yīng)注重其相關(guān)輻射作用，引進(jìn)專業(yè)人才，實(shí)現(xiàn)高技術(shù)發(fā)展。通過這些措施，優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，有效地促進(jìn)我國港口區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步。