馬超、張元杰
(重慶電子工程職業學院,重慶401331)
城市市政隧道在縮短行車里程、提高車輛通行速度方面發揮重要作用,給人們的出行帶來便利,推動城市經濟發展。所以,在城市市政建設中,隧道設計工程占據重要地位。在城市市政隧道高速發展中,一些設計問題逐漸暴露出來,對隧道的發展帶來極大的影響。若隧道工程的電氣質量、安全、運行無法得到保障,必然會影響隧道的正常運行。所以,當前需要考慮的主要問題是,如何提高隧道電氣設計水平。隧道工程本身就比較復雜,具有較高的技術性、專業性,正因如此,電氣設計也需要進行科學規劃、合理統籌、綜合考量。本文著重分析了隧道電氣設計中應注意的問題,以此為提高城市市政隧道建設質量提供參考。
隧道與普通道路工程不同,屬于一種特殊的構造物,不僅建造的地理位置偏僻、環境復雜,且隧道還屬于一種隱蔽工程。基于隧道工程的特殊性和復雜性,對工程設計也提出了更高的要求。在隧道工程建設中,供配電系統是尤為重要的組成部分,供配電系統是否能夠正常、安全、穩定、持續地運行,直接決定了隧道工程的運行安全。所以加強對隧道工程供配電系統建設的重視,提高隧道工程供配電系統的設計水平至關重要。作為隧道工程中的供配電系統,首先必須滿足供電可靠性的要求。如果在隧道施工過程中,供電出現故障或問題,很有可能會對施工人員的生命安全造成威脅,甚至會因為供電故障導致各種安全事故的發生。若在隧道工程使用過程中,出現供電問題,則會對隧道行車安全造成威脅,嚴重的會導致生命財產的損失。為了保證隧道工程中供配電系統的供電可靠性,在隧道電氣設計過程中,就需要嚴格按照國標《供配電系統設計規范》(GB 50052—95)中的相關設計規范開展設計工作。對于隧道工程的一級負荷,在供電系統中應有2 個電源同時供電,如果其中1 個電源斷電了,那么另外的電源不會受到影響,能繼續保持供電。隧道工程的二級負荷,應采用兩回線路供電,且要采用獨立電源。為了達到不間斷的供電裝置,可以采用蓄電池。
供配電設計與照明設計、消防設計、智能化設計等隧道設計內容有著密切聯系,應該要按隧道實際情況、有關設計具體布置,科學地設計隧道的進口、中部與出口。常使用的方法包括兩路雙重的10kV 供配電,能使有關設備的實際供電需求得到滿足;要想達到良好的供電效果,可以對一級負荷進行UPS、EPS設置。在設計隧道供配電中,白天供電,電壓會有很多負載,出現電壓降低的現象;晚上則相反,會出現電壓升高的情況。這就導致燈具處于一個不穩定的狀態下,如果電壓較高,將增加燈具的功耗,影響鈉燈的使用壽命。所以,優化隧道供配電設計是一項不可忽視的環節,只有做好這項工作,才能保障電網質量[1]。
從實際情況來看,隧道照明系統相比以往產生了一些變化,從智能化朝著可持續化、智慧化方向發展。二次配光技術、逆光照明的原理十分常見,也可以采用LED 燈、光纖維隧道燈替換傳統的高壓鈉燈,由此達到節約能源的目的。我國隧道照明發展起步比較晚,整體水平存在很大的差距,但是近年來的發展取得了良好效果。在《公路隧道照明設計細則》(JTG/T D70/2-01—2014)中,主要對隧道照明系統的應用發展進行了規范說明,為我國隧道照明系統的發展指明了方向,且完善了隧道照明系統。
對于隧道工程照明系統的設計來說,其要點包括這幾個方面:首先,從照明學的角度來看,為了防止眩光問題的發生,隧道照明應對隧道入口段、中間段、出口段的照明進行把握。面對光都要有一個適應的過程,尤其是當光強度變化時。車輛在行駛過程中,其速度相對比較快,進入隧道后,人們需要幾秒鐘適應光度的變化[2]。白天,車輛駕駛人員進入隧道時,隧道內部、外部的光線有著顯著的差異,極易產生黑洞效應的問題。當車輛駛到隧道出口時,也會因為隧道口光線太亮,出現白洞效應,這將會增加交通安全事故發生概率。為了避免這一問題的發生,將有效的照明方法應用于隧道內部,縮小隧道內部、外部的光亮差異。其次,現今的隧道照明方法是在視覺條件前提下,滿足隧道工程整體照明要求,還要重視節能控制。比如,隧道的光度在白天、晚上都存在差異,要采用各種不同調光設備來調整與控制隧道照明環境。可將自適應模糊控制技術應用于隧道工程中,滿足不同階段的照明需求。為了實現隧道工程照明節能設計,選擇隧道燈具光源時,應綜合考慮多個因素,包括顯色性、使用壽命等。高壓鈉燈、熒光燈、低壓鈉燈、高壓汞燈是比較常使用的燈具。相比其他光源,低壓鈉燈的光效更高,但是也存在一些缺點,如顯色性較差,使用時間較短。高壓汞燈光效不高,極易吸引蚊蟲,且無法達到調光的效果。高壓鈉燈光效高,且使用壽命相對比較長,透霧性能較好,是良好的公路隧道照明光源。而熒光燈也是常見的城市隧道燈,光效好、壽命長均是其突出的優點,還有良好的顯色性,所以,其應用價值比較顯著。
隧道燈具都采用節光型燈具,能達到避免產生眩光的效果。采用放射式結構的光學系統,重新分配光源光通量的主要部件是反射器。通過反射器,能將光源發出的光投入到需要的方向。
燈具應該有較高的光效,這樣才能達到綠色照明的要求。隧道燈具的光效與諸多方面有著密切聯系,包括反射器的材料、光學設計等。從實際情況來看,隧道燈具光效指標為0.5 左右,很多燈具會使光源發出的光能產生一定損失,且有著較低的能量利用率;同時,由于很多光能沒有放射出燈具,將會使燈具溫度升高,減少燈具的使用壽命。選擇公路隧道燈具時,應考慮隧道各個方面的要求,包括隧道特征、行車要求等,保障光學設計的科學性。當前很多國家采用先進的逆光照明技術,能夠實現對前方車輛的準確辨認[3]。公路隧道照明的主要方式是對稱步燈,一座2000m 長雙洞單向行車隧道,需要1000 套左右的燈具,功率是100kW,較傳統燈具能節省30%的投資和30%運營電力費。逆光照明燈的優勢體現在節能省電方面,所以,應將其廣泛應用于隧道綠色照明中。另外,還要采用高反射率的材料作為燈具反射器。采用高純鋁、不銹鋼材料作為隧道燈具,表面需進行拋光處理,以此提高反射率,提高燈具的光通維持率。
要想達到隧道電氣節能施工效果,首先,隧道電氣施工要符合國家相關規范規定,且要完善隧道電氣節能施工的規范制度,使隧道工程的質量安全得到保障。其次,應遵循相應的原則,即節能施工、降低電能消耗。因此,在施工中應對消耗環節進行明確,完善節能方案,使隧道電氣節能效果得以實現[4]。比如,在隧道施工過程中,施工單位應該基于綠色環保的需求,盡量選擇節能環保材料,隧道中變電所的位置應盡量設置在負荷中心,縮短供電距離,從而達到減少壓降損耗的目的。在電氣節能設計過程中,施工單位還可以考慮將埋地變壓器分散部分在負荷中心,使低壓供電半徑控制在數百米內,由此達到降低電能損耗的效果,且使有色金屬的消耗作用大大降低。在隧道工程中,應該滿足綠色照明的需求,可應用高光燈具,采用電子整流器替代電感整流器,使設計達到電氣節能的效果。另外,還要考慮實際經濟效益。因此,科學地選擇隧道電氣設計方案,合理地應用施工材料和設備,不僅能達到良好的經濟效益,還能實現節能施工的效果。
隧道供電系統的安裝主要包括安裝配電柜、各個等級電壓變電站、地埋式變壓器等,還要做好隧道供電系統的施工,實現隧道工程的給排水、通風照明等工作。為了保障隧道供電系統的有效性,可采用兩臺獨立的變壓器側饋線柜,設置在變電站內部,也就是采用雙電源供電。另外,需要保障隧道應急照明系統的連續性,置好隧道EPS 電源。在隧道工程運行過程中,存在較多不確定性因素,而很多情況的發生也具有難以預防和控制的特點。基于此,在供電系統施工過程中,需要重視對應急電源的設計。在規劃過程中,要結合隧道供電系統的實際情況,合理選擇應急電源。施工單位要從多方面綜合考慮,確定實際負荷是1 級、2 級還是3 級,運行時間以及能源需求,最終選擇適宜的應急電源。一般在施工中,可用于隧道的典型備用電源是備用發電機、柴油發電機、備用電源、回路電源的結合應用。
隧道的照明燈具就是所謂的隧道照明系統,種類比較多,施工任務比較繁重。施工的質量將極大地影響后期的燈具使用情況。因此,不同位置的隧道照明燈的安裝過程以及取得的照明效果均有所不同。為了保證燈具的美觀性,可采用LED 燈,要注意對稱安裝布置。一般采用三分之一的基本照明實現應急照明,將LED 燈以拱頂的布置方式應用于車行通道、人行通道的照明安裝中。在實際施工中,應正確地敷設線纜,且應按照隧道照明系統的設計圖。檢驗隧道照明燈的實際投射效果。
對于隧道管理來說,隧道監控發揮著重要作用。在隧道監控工作中,極易與隧道照明產生矛盾,而導致矛盾的主要原因是夜間照明。為了達到省電的目的,運營人員在夜晚來臨時,將隧道內的燈關閉。當前非紅外線攝像頭廣泛應用于國內隧道中,夜間隧道內無照明,攝像頭無法正常工作,浪費了攝像頭和監視設備的電能。這種間斷的監控與隧道內所需的監控要求不相符,在夜間無法了解隧道內的情況。在車輛出現故障之后,不僅無法取得良好的監控效果,且無法提供必要的照明。在設計中,應充分考慮當隧道發生緊急情況時,隧道內燈具應能根據需要自動對照明亮度進行控制。比如,隧道內如果發生火災,系統應自動點亮所有的燈具,且系統的手動控制能夠在監控中心、隧道管理房等多處實現。綜合考慮包括安全、節能、監控等方面因素,夜間在隧道內提供照明是很有必要的。
總而言之,隧道電氣設計作為一項電氣工程,在方案設計過程中,設計人員應對現場進行考察,根據隧道工程的實際情況,科學地制定電氣方案,以此實現節能、安全的目的。本文通過分析隧道電氣設計中應注意的問題,為保障設計的科學合理性提供參考。