汽車覆蓋件模具研合藍(lán)油圖研究

王健，趙子海，王國峰，王禮昌，才亞東

（吉利汽車集團(tuán)有限公司ME中心，浙江寧波315336）

1 引言

汽車覆蓋件包括側(cè)圍、翼子板、四門、兩蓋、背門外板等，是汽車車身最關(guān)鍵的零件；外覆蓋件零件尺寸較大，外觀質(zhì)量和尺寸穩(wěn)定性要求很高；沖壓模具的研合率對汽車覆蓋件的外觀質(zhì)量、尺寸精度和縮短研合周期起關(guān)鍵決定性作用。

2 汽車覆蓋件模具研合藍(lán)油圖定義

（1）汽車覆蓋件研合藍(lán)油圖指沖壓各工序模具對應(yīng)工序件不同部位的研合著色要求，對應(yīng)強(qiáng)著色、弱著色、不著色區(qū)域做出詳細(xì)規(guī)定，著色示例如圖1所示。

圖1 藍(lán)油圖著色示例

（2）強(qiáng)著色指沖壓零件刷藍(lán)油看研合率時，沖壓后零件內(nèi)外表面，雙面發(fā)白著實(shí)色。

（3）弱著色指沖壓零件刷藍(lán)油看研合率時，沖壓后零件內(nèi)外表面，凸模側(cè)著色，凹模側(cè)著虛色。

（4）不著色指沖壓零件刷藍(lán)油看研合率時，沖壓后零件內(nèi)外表面，都不著色或者僅凸模側(cè)著色。

3 覆蓋件模具研合藍(lán)油圖現(xiàn)狀

目前國內(nèi)、國際各個覆蓋件模具公司對汽車覆蓋件研合藍(lán)油圖的要求都不一致，導(dǎo)致后期模具研合周期差異較大。比如側(cè)圍外板拉伸模，研合周期1.5～2.5月，最長周期比最短周期差距1個月。研合周期越長造成人員、模具開發(fā)成本的大量增加，模具開發(fā)周期也需相應(yīng)延長。針對這種現(xiàn)狀，對標(biāo)德國某公司，對藍(lán)油圖進(jìn)行優(yōu)化，強(qiáng)著色區(qū)域的寬度范圍相應(yīng)減少，但零件面品和尺寸精度更高，同時可縮短模具研合周期為原來的2/3。

4 優(yōu)化后的覆蓋件模具研合藍(lán)油圖要求

（1）外板拉伸模藍(lán)油圖及凹模強(qiáng)壓要求。外板零件的拉伸模藍(lán)油圖及凹模強(qiáng)壓要求，如表1所示；針對外板拉伸件不同區(qū)域，規(guī)定不同的著色要求。

（2）內(nèi)板覆蓋件拉伸模藍(lán)油圖及凹模強(qiáng)壓要求。內(nèi)板覆蓋件零件的拉伸模藍(lán)油圖及凹模強(qiáng)壓要求如表2所示，針對內(nèi)板拉伸件不同區(qū)域，規(guī)定不同的著色要求。

（3）覆蓋件修邊沖孔模藍(lán)油圖及凹模強(qiáng)壓要求。修邊沖孔模藍(lán)油圖及壓料芯強(qiáng)壓要求如表3所示，針對做功區(qū)域及必要的壓料芯符型區(qū)規(guī)定了著色要求。

（4）覆蓋件翻邊整形模藍(lán)油圖及凹模強(qiáng)壓要求。翻邊整形模藍(lán)油圖及壓料芯強(qiáng)壓要求如表4所示，針對做功區(qū)域及必要的壓料芯符型區(qū)規(guī)定了著色要求。

表2 內(nèi)板覆蓋件拉伸模藍(lán)油圖及強(qiáng)壓要求

表3 修邊沖孔模藍(lán)油圖及強(qiáng)壓要求

表4 翻邊整形模藍(lán)油圖及強(qiáng)壓要求

（5）典型覆蓋件藍(lán)油圖及強(qiáng)壓要求舉例。

a.后門外板拉伸模凹模藍(lán)油圖及強(qiáng)壓要求，如圖2所示。

b.側(cè)圍外板拉伸模藍(lán)油圖及強(qiáng)壓要求，如圖3所示。

c.翼子板拉伸模凹模藍(lán)油圖及強(qiáng)壓要求，如圖4所示。

d.后門內(nèi)板拉伸模藍(lán)油圖及強(qiáng)壓要求，如圖5所示。

e.翼子板拉伸模研合藍(lán)油現(xiàn)場示例，如圖6所示。

圖2 后門外板藍(lán)油圖及強(qiáng)壓要求舉例

圖3 側(cè)圍外板藍(lán)油圖及強(qiáng)壓要求舉例

圖4 翼子板藍(lán)油圖及強(qiáng)壓要求舉例

圖5 后門內(nèi)板藍(lán)油圖及強(qiáng)壓要求舉例

圖6 翼子板拉伸模現(xiàn)場研合狀態(tài)

5 結(jié)語

汽車覆蓋件冷沖壓模具的研合率要求較高，研合周期長，通過藍(lán)油圖合理規(guī)定模具各個區(qū)域的研合要求，對提升汽車外覆蓋件沖壓模具的研合周期，改善沖壓件質(zhì)量和穩(wěn)定性有較大意義。本文制定的藍(lán)油圖要求，可以廣泛運(yùn)用于汽車覆蓋件冷沖壓模具開發(fā)中，以提升產(chǎn)品質(zhì)量，減少模具開發(fā)時間。