市政橋梁施工中現澆箱梁施工技術研究

盧毅

（南京大陶路橋建設有限公司，江蘇南京211100）

0 引言

現澆箱梁施工技術是橋梁施工中一種先進的技術手段，其操作簡便、工藝靈活，可在提升橋梁剛度的同時，增強其性能、美化其外形，因此，對施工技術的具體分析，驗證其施工效果，對促進技術的推廣、加強技術的規范有著重要現實意義。

1 工程概況

某市市政工程項目中，建設全長1030m 的橋梁，共由10 聯現澆預應力混凝土及現澆混凝土連續箱梁組成，為連續梁橋，跨徑為6 跨，其中橋墩為圓柱體，直徑1.2m，基礎處理采用鉆孔灌注樁技術，樁基直徑為1m。

2 施工技術實踐

2.1 地基處理

地基的處理是施工的基礎環節，主要通過推土機等機械設施對施工場地進行處理保持表面平坦，將場地上有機土、耕植土全部清除，碾壓夯實，確保地基平整承載力達到施工設計要求。施工需注意以下事項：出現擠土立即停止碾壓，并將填筑的清宕渣清除更換為土片塊石，同樣利用壓路機壓實；在土片塊石上填筑級配良好的清宕渣，經再次碾壓處理，最后澆筑15cm 厚混凝土完成地基處理；遇軟弱地基情況，以換填法、打木樁等性價比高、施工操作簡單的方法進行處理，并在地基周圍設置用于排水的渠溝，預防地基含水量過高[1]。

2.2 支架搭設

依照施工設計圖，精準復測施工現場，確定箱梁輪廓線、箱梁翼板線、箱梁底板邊線，準確放線，經尺寸復核后搭設支架。從橋一端開始以順時針方向向橋的另一端搭設，橫橋搭設寬度為90cm，搭設后進行垂直度調整，緊扣碗扣，牢固狀態必須達到標準；安裝第二層立桿過程中，在安裝到最頂層時，應將頂托調整到合適位置上；全部搭設完成后，間隔四排利用橫向剪刀撐進行支撐，縱向方向上間隔五排加裝一個剪刀撐，增強支架穩定性[2]。

2.3 支架預壓

完成打磨安裝后進行支架預壓，預壓目的仍為增強支架穩定性與牢固性，并避免施工地基與支架發生非彈性變形。預壓多采用砂袋，需先確定砂袋質量，再經汽車運輸、起重機起吊將砂袋放置在要求位置上，在設計質量基礎上增加1.2 倍為最合適的預壓質量；預壓應以逐級加載方式進行，增加第二次荷載時，應與第一次間隔24h，觀察荷載加載后沉降情況，若加載完畢后支架變形量偏差在設計允許范圍內，則可卸載荷載物[3]。

2.4 模板施工

根據該工程建設需要所采用整體鋼模模板作為外模、組合鋼模板作為內模、竹木模板作為異形模板，箱梁模板結構的具體構成如圖1所示，以上均事先向生產廠商提供尺寸完成加工，根據施工計劃提前運輸至施工現場，根據管理要求與模板特點妥善安放在指定位置。施工中，應先檢查模板表面有無損壞、復核各項參數是否與施工需要相符，并測試模板強度，預防因強度不足導致施工澆筑過程中出現變形斷裂等問題。同時，檢查模板表面是否光滑、平整，避免對澆筑混凝土結構成型美觀性造成影響，模板安裝結束后應進行模板加固，避免混凝土澆筑期間因荷載沖擊力出現位移，此外重點處理模板縫隙，做好密封[4]。

圖1 鋼箱梁模板結構示意圖

2.5 鋼筋施工技術

結束模板施工后進行鋼筋鋪設，需在完成底模施工后進行。鋼筋施工按以下步驟：

2.5.1 鋼筋制作加工

嚴格遵照施工規范要求展開，確保各結構質量達到標準要求，以半成品形式運輸到施工現場，采用焊接技術連接材料，正式焊接前需要進行試焊，確定焊接技術及機具的電壓、電流參數后正式焊接；在受力點的連接上應以分別交錯形式布置鋼筋。

2.5.2 鋼筋網組成與安裝

按照施工設計要求進行鋼筋骨架緊固施工，避免吊裝時骨架出現變形；骨架焊接應在固定臺上完成，且拼裝時需要檢查接頭處有無焊接缺陷，滿足質量標準后繼續施工；焊接過程中應嚴格控制局部變形的發生，骨架焊接要保障兩側對稱，按照從上至下的順序完成施工，所有鋼筋的位置均以施工方案為主，核對位置無誤后進行緊固，并檢測牢固性與穩定性是否達到標準；鋪設波紋管與墊板應在鋼筋綁扎結束后進行，波紋管安裝在鋼絞線位置上，結構形狀參照施工技術方案，以“U”字形進行定位[5]。

2.6 現場澆筑

2.6.1 施工準備

澆筑施工前需要對支架、箱梁結構、模板、預埋件等已完成施工部分進行全面驗收，發現質量病害或質量隱患及時處理，并準備好澆筑施工所需材料、機具；做好模板清潔、測量模板平整度；施工目標為一次完成澆筑，應確認好施工條件、施工環境是否存在威脅，并做好混凝土性能檢測，以施工設計要求為標準。

2.6.2 施工要點

應嚴格按照施工設計要求水灰比配置混凝土，拌和好的混凝土需要采用專用運輸車輛運往施工現場，并按照施工組織設計在規定時間內完成澆筑施工；需邊澆筑、邊振搗，避免混凝土性質發生改變，待振搗至頂板位置時，振搗工作應配合平板振動器完成，機械設備與側模的間距需保持在5～10cm，預防側模位移問題。振搗作業結束后，應緩慢地抽出振動棒，注意勿與其他構件相碰；混凝土澆筑厚度應＞50cm；澆筑結束后，需進行結構養護，可在混凝土結構表面覆蓋保護設施或灑水養護，養護時間＞7 天。

2.6.3 混凝土澆筑

混凝土澆筑分兩次進行，第一次澆筑到腹板與翼板相連接的位置，高度約20cm；第二次澆筑需在鑿除第一次多余澆筑混凝土部分、確定連接位置混凝土質量滿足施工設計后進行，向頂板、翼板澆筑混凝土。混凝土澆筑對材料入模均勻性有著嚴格要求，且應有效預防混凝土集中下落情況；澆筑腹板過程中應嚴格控制分層澆筑的厚度，確定每項施工位置參數準確；并考慮到混凝土澆筑對現場施工環境、運輸條件的要求，合理規劃，避免坍落度不達標；澆筑過程中隨著荷載的增加，及時查看支架、模板、地基有無變形情況，出現失穩則需立即停止澆筑施工，確定原因后及時采取補救措施；澆筑施工結束后，針對腹板頂面、翼板根部采用混凝土材料找平，反復振搗，直至泛漿后停止振搗；且澆筑施工完成后需針對混凝土結構進行保溫、保濕處理，避免溫度變化產生溫度裂縫，也減少外部振動對結構的負面影響，養護期間需要至少測量3次溫度，準確填寫測試記錄。

2.7 預應力筋張拉

混凝土澆筑結束且混凝土強度達到設計強度的90%時，可進行預應力筋張拉施工。該工程采用預應力智能張拉系統，系統結構如圖2所示，該系統替代手動泵站施加預應力，使控制更加精準，實現對預應力筋張拉過程的智能化控制。其主要構成包括智能泵站、智能操控平臺、專用千斤頂、智能張拉軟件三部分，詳細參數見表1所示，可將測量精度控制在0.5%以內。

表1 預應力智能張拉系統各分部參數

圖2 智能張拉系統結構示意圖

具體操作中采用任務導入模式，由專項負責人完成任務生成、審核工作，在任務文件中準確確定張拉、持荷、回油全工藝流程、操作指令，現場施工人員配合完成機具安裝等準備工作，所有工作準備就緒后，啟動張拉；工藝流程的管控采用權限管理形式，僅專項負責人員或管理人員具備權限，可進行張拉順序、程序、工藝參數等的修改、調整；系統可實現雙端同步張拉，實時傳輸雙端張拉信息數據，自動化測量伸長值、力值，便于控制；系統內設置無線通信模塊，子系統間互通信息時采用專用信道，不受機具種類多、數量大等的干擾，確保張拉對稱進行，將誤差控制在理想狀態；系統組成中配備1.0 級防震型壓力表，可在緊急情況下使用；采用數據加密技術進行數據處理、出制報告環節控制，形成規范文檔格式，詳細記錄錨固回縮量在內的數據信息，并設置二維碼防偽校驗功能，不支持第三方軟件修改，避免記錄失真。

2.8 拆除支架

待混凝土結構實際強度達到設計要求強度后，可進行支架拆除，拆除應以對稱側同時、均勻拆除為原則，不得隨意拆除組成部分；無意外情況下，應先拆除中跨，確定無異常后，再拆除邊跨位置支架；拆除支架也應與支架安裝相同按照分層方式進行，逐層拆卸；拆除的配件應以安全穩定的方式吊走，嚴禁直接拋擲至地面，避免造成安全事故[6]。

3 施工安全控制

考慮到現澆箱梁施工的危險性，要求吊裝、焊接、混凝土澆筑等關鍵環節施工人員及機械設備操作人員必須持證上崗；且參與施工的所有人員必須接受崗前培訓，對此次施工工藝、施工要點、施工難點進行細致了解，掌握工藝中有特殊要求的操作技能，并了解此次施工質量標準；關鍵步驟施工前，可進行預先測試，如吊裝施工應先進行試吊，及時發現索具、吊車、吊裝支架等方面存在的質量隱患與安全隱患，全面做好防護；嚴格按照安全生產要求，監督施工人員做好安全防護設施、勞保用品的佩戴、穿著情況；由于施工范圍大、支架過多，現場應采取防雷保護，并嚴格遵守安全生產準則，在大風、暴雨天氣下停止施工。

4 結語

綜上所述，現澆箱梁施工技術在大跨度市政橋梁施工中具有明顯優勢，其適應復雜的施工條件，且可有效提高橋梁強度、承載能力，確保橋梁施工質量。因此，應在市政橋梁施工中廣泛推廣，并掌握施工技術要點、關鍵點、難點，在具體施工實踐中嚴格規范操作行為，充分實現施工技術優勢，建設出經濟耐用、安全可靠的市政橋梁工程，完善交通運輸服務體系，更好地服務于社會發展。