道路綠化設計策略研究
——以同安大道（舊324國道至同南路段）綠化提升工程為例

徐喜娟

（廈門路橋景觀藝術有限公司，福建廈門361000）

0 引言

現代道路綠化設計不僅要集中展現城市景觀風貌與綠化水平，而且要滿足人民對美好生活的需求。道路綠化是城市園林綠地系統的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一，它可以使綠色空間延續，在保證交通安全的基礎上，科學合理的綠化設計還可以起到改善城市生態環境、美化市容的作用。

1 項目概況

同安大道位于同安區西北部，是貫通同安區西外環的主要通道，同安大道南起海翔大道，北至同南路，路線總長13.86km，規劃為城市主干道，雙向6 車道，路幅寬40m。項目一次規劃設計分期實施，一期工程已實施40m 寬路基、雙向4 車道路面，此次主要在一期工程基礎上將主車道拓寬為雙向6 車道，增設非機動車道和人行道。道路提升改造有利于完善片區路網，緩解同集路交通壓力。

結合一期綠化景觀方案繼續對同安大道(舊324國道至同南路段)綠化景觀工程進行提升設計，項目南起舊G324 交叉口，往北依次交于同蓮路、柑嶺路、銀湖西路等主干路，終于同南路交叉口，項目全長為7264.17m，綠化設計內容有中間分車綠帶、兩側分車綠帶、路側綠帶、邊坡綠化及路口節點綠化等，綠化面積約34hm2。

2 項目現狀分析

項目整體呈東西走向，道路沿線現狀整體地勢高差較平緩，標高在12～40m 變化，其中低洼地段散布著一些魚塘、蝦池?，F狀外側植物茂密，主要以果樹為主，局部路段通過村莊、河流及廠房，周邊用地主要以果林、農田、菜地為主，自然環境良好。

3 設計原則

3.1 生態設計原則

道路綠化作為城市綠色建設的重要組成部分，在保證城市綠化率、生態環境方面發揮著重要作用，因而，設計時要圍繞文明生態開展，優先考慮生態環境，促進道路綠化設計目標的實現。同時，綜合考慮生態功能與景觀的和諧統一性，打造高品質綠色廊道，使用當地樹種的同時，增加植物品種比如喬灌結合，一方面增強當地生物多樣性，另一方面保證道路綠化設計層次感，滿足居民觀賞體驗。

3.2 安全設計原則

中分帶調頭區、交叉口等保留足夠的安全距離，考量樹種與植物特性，不可具有毒害性和污染性，不可遮擋駕駛員行車視野，最好栽植低矮灌木，高度控制在0.8m 以下。

3.3 協調設計原則

道路綠化設計時要綜合考慮景觀效果是否可以融入周圍環境，注重對景觀效果與周圍社會、生態的協調，以此為基礎對投入與產出進行合理設計與把控，以此增強道路綠化設計與景觀功能作用發揮的可持續性[1]。

3.4 服務設計原則

即以人為本，充分考量居民對綠化、景觀效果與功能的需求，保證設計內容服務于社會。

3.5 延續性設計原則

延續性主要是指圍繞人本思想的道路景觀與周圍景觀的相呼映襯性，要保證綠化設計體現綠地風格以及該城市整體規劃風格，判斷設計內容是否滿足人的參與性和適用性，保證道路綠化空間結構合理，滿足居民需求。

4 設計主題及結構

為將城市道路打造為亮眼的地標性場景，可以圍繞某主題進行綠化設計和種植，注重四季植物的選擇與多樣化景觀效果的規劃，彰顯“活力花城，生態綠廊”——以“綠色、生態、安全、健康、經濟、藝術”對同安大道進行設計，打造一條“濃烈的綠蔭為墨，風景靚麗的多彩”林蔭路[2]。

該設計是根據整條道路周邊的功能用地屬性不同分為“一帶兩段多節點”的景觀框架。一帶是整條道路景觀帶；兩段是根據周邊的用地性質將道路景觀帶分為兩個景觀帶；多節點是以多個交通路口作為節點。

以周圍環境為基礎按照景觀框架設計路段主題，并根據綠化節點、軸線等進行主題滲透，明確各個環節與部分的景觀意向和元素；設計道路中分帶以強烈的陣列感貫穿全線，周邊退線根據生態區和鄉村不同的功能區別營造特色區段，沿線重要路口節點重點打造，通過“點、線、面”全方位的手法，將同安大道塑造成一個“生態化、精細化、多彩化”同安印象的景觀大道[3]。

5 景觀綠化設計

5.1 標準段設計

5.1.1 標準段一“綠浪濃蔭”

該標準段長4.3km，設計基于道路兩側多為工業生產用地，以大量的綠色喬木為主，局部適當點綴花喬，形成綠廊的效果，起到隔離、降噪、障景的作用。

中間分車綠帶：喬木選擇中東海棗為主要樹種，與同安大道（海翔大道至同南路段）路段風格保持協調統一，灌木以紅車、彩葉扶桑球為主，地被搭配花葉假連翹、紅花繼木、福建茶等，立面上能體現高低起伏的天際線效果，又能阻擋相向行駛車輛的眩光。

兩側分車綠帶：上層喬木選擇小葉欖仁，優美的塔型樹形增加道路透視的縱深感；下層種植龍船花、海桐、紅貴妃等。

路側綠帶：選擇香樟為外側行道樹，考慮地塊用地性質選用高山榕、秋楓、盆架子等為基調樹種，在退線寬幅較大的空間，以自然式組團點綴宮粉羊蹄甲、藍花楹等開花樹種，整體色調以綠色系為主調，營造綠意盎然的景觀效果。

5.1.2 標準段二“芬芳馥郁”

該標準段長約2.9km，周圍村莊較集中，設計考慮以花化、彩化為主，背景以常綠喬木為襯托，前景樹以開花喬木為主，以豐富的視覺、嗅覺等多空間角度對該段進行打造，展現出不同的綠化植物空間風格。

中間分車綠帶：考慮道路的延續性，上層喬木中東海棗保持不變，灌木以黃金寶樹、紅花繼木球為主，地被以紅葉石楠、黃金榕、龍船花等為主，色彩上與標準段一形成對比，在整條道路上形成層次分明，井然有序的彩化效果。

兩側分車綠帶：考慮道路的統一性，延續喬木以小葉欖仁為主，地被以紅貴妃、金邊假連翹、毛杜鵑進行變換，樹形一致，排列有序，不但可以引導駕駛員行車視線，同時還具有良好的美觀效果。

路側綠帶：本段設計以桃花心木為外側行道樹，考慮周邊未來以居住區為主，設計上以開花喬木進行片植，選用秋楓、高山榕等為背景樹種，開花喬木以洋紫荊、黃花風鈴木為主，灌木地被以同安紅三角梅、小葉紫薇、鳳尾珍珠、金邊假連翹、朱蕉、巴西野牡丹等多層次配置，又結合地形設計，營造繁花似錦的道路景觀（見圖1～圖4）。

圖1 實施后中間分車綠帶效果

圖2 實施后路側綠帶效果

圖3 實施后交通島效果

圖4 實施后路口節點效果

5.2 路口節點設計

路口節點包含交通島和路側綠帶路口節點。

交通島：由于該節點主要用于駕駛員停車等待，且處于道路交匯處，所以要落實精細化綠化設計，并做好安全視距的預留工作。在常規地被植物的基礎上，增加時令草花，點綴特形觀賞樹、景石等；設計以三角梅樁景、紅花雞蛋花為主景，搭配黃金榕球、紅葉石楠球等，地被以長春花、金邊假連翹、變葉木、花葉良姜、大花蘆莉為主，打造精細化交通節點。

路側綠帶路口節點：預留交叉口的行車安全距離，尤其是轉彎處和視距三角形處，要考慮讓出大草坪，同時輔以低矮植物地被，保證行車視線。以大規格喬木香樟、秋楓為主景，前景搭配小葉紫薇、同安紅三角梅、紅花雞蛋花、三角梅樁景等開花植物，灌木以色葉植物為主，突出路口的觀賞性。設計采用曲線形沿線伸展的手法，通過林緣線的變化和豐富的地被群落組合，形成路口的景觀亮點[4]。

5.3 邊坡設計

根據主體提供的橫斷面圖分析，全線總體地勢較為平坦，上邊坡有兩種類型，一種是自然放坡，另一種是擋墻式。上邊坡與路面平均高差最大為9m，下邊坡約占全線1.6km。邊坡設計必須由主體提供橫斷面、邊坡級別、邊坡地質等條件，在主體單位確保護坡基礎穩定的前提下方可對其進行設計。該項目對現狀立地條件對邊坡采用客土噴草灌、CF 網噴灌設計。下邊坡現狀平均高差在1～3m 不等，設計回填土方進行微地形塑造，增強道路外側景觀綠化效果。

客土噴草灌：該技術主要用于邊坡，且整體較為貧瘠的邊坡，主要措施是按照比例對種植土、肥料等進行配制，從而滿足植物生長所需，形成坡面草坪后人工移植灌木容器苗。

CF 網噴灌：按照配比對種植土、肥料、有機質等材料進行配制，將專業客土基材應用于破碎巖石或者較為貧瘠的邊坡，滿足灌木生長所需基質。與此同時，將CF 網加設在其表層，利用其較高的抗沖刷能力為灌木順利生長提供保障，避免種子、基材流失。

6 結語

一座現代化、優美的城市一定要有一個完美的道路景觀設計，綠化設計代表著對自然的崇敬與尊重，也代表著對一座城市的向往。景觀設計要充分注重人體感官感受，嗅覺、聽覺、視覺，使美學達到一定層次，通過整體綠化強化綠地區域的整體性，主題化、景觀化、生態化的道路綠化防護效果佳、地面覆蓋好、景觀層次豐富，更好地營造出同安城區北部的重要生態廊道，推動城市進一步發展。