路橋沉降段路基路面施工常見問題及施工管理

陳正軍

【摘要】我國城市基礎設施建設速度不斷加快，其中路橋工程是基礎設施重要的組成部分。在路橋施工過程中，由于地質結構不同，會在路基路面施工中出現沉降情況。路橋沉降段進行施工期間，施工企業應針對引發沉降問題的原因進行分析，確定施工管理方法，消除引發沉降的不利因素，提高路橋沉降段路面路基施工質量。

【關鍵詞】路橋沉降段;路基路面;施工管理

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

10.163

在路橋工程中，沉降段施工問題如下，一是搭板伸縮縫連接問題、二是臺背處未能壓實問題、三是路面不平整問題、四是地基塌陷問題、五是橋頭搭板設置不合理問題。上述問題與設計、不規范施工等存在密切的關系。施工企業應從路橋工程設計入手，對設計內容進行優化，并加強施工規范管理，避免在沉降段出現施工質量問題。

1、路橋沉降段施工常見問題

1.1 搭板和伸縮縫連接問題

在路橋施工過程中，道路和橋梁的連接位置，由于地質結構不同，會在連接位置出現伸縮縫，伸縮縫會使道路和橋梁出現不均勻沉降的情況。出現沉降情況后，沉降處的地質結構，會出現階梯型的結構，一旦承受的應力超過荷載，在連接位置道路和橋梁會出現垮塌的情況。在受到地質結構的影響后，施工企業使用的回填材料、選擇的搭板方式等，或者壓實度不夠以及路基未能有效的壓實，均會在搭板和伸縮縫裂解位置出現沉降情況，進入影響汽車的安全行駛。

1.2 臺背處未能壓實問題

在路橋沉降段施工過程中，橋臺背施工較為重要，橋臺背可以穩定橋梁結構，橋梁結構承受的應力，會通過橋臺背產生緩沖作用。但是在橋臺背施工過程中，由于要求的施工技術較高，導致橋臺背施工較為復雜，此外使用的材料也有嚴格的要求。但是在橋臺背施工過程中，施工企業對各個環節加強管理，導致各個部門組織協調出現問題，如選用的材料存在問題、選用的施工工藝存在問題等，致使橋臺背壓實質量不合格。路橋工程承載的荷載量，與車輛的數量和行駛速度存在密切的關系，由于車輛數量不斷增加，路橋承受的交通壓力較大，在較大的壓力作用下，橋臺背會出現變形的情況，受到橋臺背變形的影響，使沉降段路基路面的平整度，未能達到行車要求，使汽車行駛到該段后，出現安全事故的概率較高。

1.3 沉降段路面平整度問題

在沉降段，路橋的路面會出現平整度不夠的問題。施工企業在沉降段施工過程中，應重視路面平整度的處理，通過加強現場施工管理，要求各個部門嚴格按照流程進行操作，使整個施工過程體現出標準化特點，可以避免路面出現平整度不夠的問題。如果路面出現平整度問題，車輛行駛在不平整的路面，會使車輛乘坐人員產生顛簸感，如果汽車行駛速度較快，會使車輛行駛出現安全問題。在沉降段路面出現不平整問題，一是與路面基層的把控度不嚴格有關，導致路面出現較為明顯的波浪形情況，二是與施工企業未能按照流程，對路面進行鋪裝施工，三是施工企業使用的機械設備出現操作錯誤的情況，沉降段路面會出現路面壓實不夠的問題。

1.4 沉降段地基塌陷問題

在沉降段會出現地基塌陷的情況，引發塌陷的原因，與路基中產生的裂縫存在密切的關系。許多施工企業在地基施工過程中，會對路面的平整度進行嚴格的把控，但是在把控過程中，未能給予路基壓實施工足夠的重視，滿足平整度要求，但是壓實度未能滿足要求。此外在路基施工中，使用的材料，包括水泥、砂礫石等，均會使地基出現塌陷情況，而且還會受到自然環境因素的影響，如溫度的變化，使路基材料受到溫度應力作用，出現膨脹或者收縮的現象，在膨脹或者收縮的情況下，路基上部的承載力，會集中在出現膨脹或者收縮的位置，最終導致上市位置出現塌陷情況。在地基出現塌陷情況時，盡管施工企業做好材料的管理、施工技術管理等，但是路基下部含有較多的軟土結構，施工企業未能對軟土結構進行處理，軟土地基中含有較多的水，會使軟土結構的抗壓能力不斷降低，在上部荷載不斷增加過程中，軟土結構會出現變形，導致路基出現塌陷情況。

1.5 橋頭搭板設置不合理問題

搭板設置與伸縮縫處理存在密切的關系，在伸縮縫正確處理的條件下，施工企業未能設置合理的橋頭搭板，如搭板中混入較多的填充物，填充物自身的強度較小，使搭板與周圍支撐結構以及路基等剛度存在一定差異，受到差異的影響，會使橋頭搭板位置出現質量問題，其中沉降問題較為嚴重。

2、路橋沉降段施工管理對策

2.1加強設計規范管理

在路橋工程建設過程中，避免路橋工程出現沉降問題，一方面在現場做好施工管理工作，另一方面加強工程設計規范管理。在路橋工程設計期間，設計單位應以提高工程質量為目標，防止在工程中出現沉降問題，需要設計人員制定嚴格的工作標準，按照正確的流程進行設計，提高路橋工程設計的標準化和規范化水平。在路橋工程設計中，選用合適的材料，采用科學合理的施工工藝，會有效預防路橋工程出現沉降問題。如果路橋工程出現沉降問題，會使路橋工程的 穩定性受到影響，并且縮短路橋工程的使用壽命，不利于社會和經濟發展。

設計人員在設計工作中，應對影響路橋沉降段施工質量的因素進行深入的分析，通過分析采用科學合理的方法，消除引發沉降問題的不利因素，具體設計過程如下：第一，設計人員應進入到現場進行全面的勘測，在勘測中了解現場情況，將勘察是數據進行匯總，集中體現現場的自然情況以及設計中使用的基本信息;第二，針對極易出現沉降問題的區域，包括搭板、橋北臺以及路面平整度等，設計應以路橋通車量為基本要求，對上述位置的壓實度進行調整，根據壓實度確定施工方案，并在施工方案中詳細標注處理沉降因素以及預防沉降的方法;第三，對現場地質結構以及自然環境進行全面的了解，結合外部因素，考慮引發路橋出現沉降的因素，在設計中通過調整材料、施工工藝等方式，提升路橋抵御自然環境干擾的能力;第四，在路面路基設計中，提升路面路基的抗剪能力，設計人員采用格柵技術，通過對路基位置的調整，避免將路基放置在軟土結構上，有助于使路基路面更加穩定。

2.2做好軟土地基加固處理工作

路橋的路基路面施工中，會受到軟土地質結構的影響，導致路基路面出現沉降情況。施工企業在軟土結構上進行施工過程中，應做好軟土地基加固粗粒工作。軟土地基加固處理工作，主要用于避免軟土結構出現塌陷情況，導致路基路面出現沉降問題。在軟土地基加固過程中，施工企業根據實際情況，采用多種方法，一是換填土法、二是超載預壓法、三是排水固結法、四是土工布法。如果使用土工布法，應保證地基厚度小于3厘米，該方法可以預防地基出現錯臺的情況。如果軟土地質結構厚度超過3厘米，應配合使用其它三種方法，如使用換填土法，應保證換填面積較小，避免施工成不斷提升。采用超載預壓法，是對軟土結構進行壓實處理。如果軟土結構中含有較多的水分，使用排水固結法，向軟土結構中加入吸附水分的物質，在與水反應后，不僅吸附水分，還能產生固結軟土結構的作用，提升軟土結構的強度。

2.3臺后填筑施工

后臺填筑施工對防治沉降問題會產生良好的效果，在路橋施工中，施工企業應重視后臺填筑施工，在施工中選用合適的材料，將填筑范圍控制在5-10厘米范圍內，并且提高施工標準，使后臺填筑強度，超過設計標準，才能為路橋提供更多的荷載支撐，降低在后天位置出現沉降的概率。

結語：

綜上所述，在路橋工程施工過程中，由于經常會在路基路面位置出現沉降情況，施工企業應采用多種方式，既要加強材料管理、施工管理，還要加強外部因素管理，通過有效的管理，可以避免路基路面出現沉降情況，有助于提升路橋工程的安全性和穩定性，從而延長路橋工程的使用壽命，創造更多的經濟效益和社會效益。

參考文獻：

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