福州滴滴司機(jī)撞死乘客案背后

2021年3月14日凌晨2時(shí)許，福州一名滴滴快車司機(jī)高某接到一名男乘客和一名女乘客后，男乘客認(rèn)為司機(jī)夜里打電話影響家人休息，司機(jī)認(rèn)為自己到達(dá)訂單起點(diǎn)后聯(lián)系乘客無過錯，雙方因此發(fā)生口角。女乘客及時(shí)進(jìn)行了勸阻但未果，后司機(jī)開車連續(xù)沖撞男乘客。隨后，司機(jī)報(bào)警向公安機(jī)關(guān)投案，男乘客經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。一個(gè)深夜電話怎么就引發(fā)了一場血案？案件中，司機(jī)、受害人、滴滴出行平臺該如何定責(zé)？案件背后值得反思的是，應(yīng)將司乘關(guān)系治理提上議程，通過有效的制度建設(shè)化解司乘糾紛。而近日的一場重要會議，為平臺經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展“號脈”立規(guī)，意味深遠(yuǎn)。

一個(gè)深夜電話引發(fā)的血案

據(jù)福建福州長樂警方通報(bào)，2021年3月14日凌晨2時(shí)許，網(wǎng)約車司機(jī)高某與乘客張某因訂單問題發(fā)生口角并引發(fā)沖突，高某情緒失控駕車沖撞張某。隨后，犯罪嫌疑人高某報(bào)警向公安機(jī)關(guān)投案，受害人張某經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

目前，犯罪嫌疑人高某已被警方刑事拘留，案件正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

3月15日11點(diǎn)38分，滴滴出行通過其官方微博發(fā)布此事的情況通報(bào)，“對于這起不幸事件，我們感到萬分悲痛和震驚，強(qiáng)烈譴責(zé)施暴者的惡劣行為”。

記者聯(lián)系上了張某的表弟林先生，林先生詳細(xì)講述了此事的經(jīng)過。死者張某今年35歲，3月14日在朋友家打牌后準(zhǔn)備回家，通過滴滴出行叫了一輛網(wǎng)約車。因打車時(shí)間已過凌晨2點(diǎn)，張某通過滴滴平臺以文字形式告知司機(jī)，打車賬號綁定的手機(jī)卡在他父親手中，如果撥通電話會吵醒熟睡的父親，希望司機(jī)不要撥打電話。但司機(jī)還是撥打了電話。

“表哥上車后詢問司機(jī)為什么還是要打電話，并與司機(jī)發(fā)生口角，司機(jī)讓表哥和表哥女友下車。表哥下車后，將飲用后還剩下少部分液體的綠茶瓶子扔向了汽車后備箱，滴滴司機(jī)就立馬調(diào)頭將他們撞飛。表哥女友被撞飛到路邊，表哥被撞到墻上，隨后司機(jī)再次倒車撞向表哥。司機(jī)到案后說總共有3次倒車撞人的行為，但表哥女友目擊了整個(gè)過程，她回憶司機(jī)不止3次倒車撞人。”林先生稱。

林先生說，張某女友當(dāng)時(shí)被嚇傻了，從未見過如此恐怖的畫面。林先生還表示，司機(jī)撞人后，在現(xiàn)場報(bào)警，“但說的是發(fā)生了車禍”。張某當(dāng)時(shí)還有生命體征，后經(jīng)搶救無效去世，而張某女友腿部也被撞傷，傷勢較輕。

張某的家屬在網(wǎng)上發(fā)布信息后，引發(fā)廣泛關(guān)注。一邊是乘客覺得自己已經(jīng)提醒司機(jī)不要打電話，司機(jī)明知故犯;另一邊是司機(jī)覺得自己到達(dá)了約定地點(diǎn)才給乘客打電話，符合平臺操作流程，無可非議。雙方都覺得“理”站在自己這一邊，都覺得是對方蠻不講理、故意找茬、有意刁難和自己過不去。原本沒有多大的利益沖突，卻淪為爭強(qiáng)好勝的意氣之爭，讓司乘矛盾不斷升級。

透過這次悲劇，我們應(yīng)該明白，消除麻木、冷漠、暴戾等不良社會心態(tài)，注重心理健康，才是減少暴力事件的關(guān)鍵。

司機(jī)、受害人、滴滴出行平臺，如何定責(zé)

如果任由暴戾之氣彌漫，每個(gè)人都可能成為受害者。所以，作為施暴者，滴滴司機(jī)理應(yīng)接受規(guī)訓(xùn)和懲罰。那么，受害者本身是否有責(zé)任？平臺又該承擔(dān)何種責(zé)任呢？

首先，這起案件是否屬于交通事故？因?yàn)槭虑榘l(fā)生后，滴滴司機(jī)及時(shí)報(bào)了警，并且說只是一個(gè)“交通事故”，有人擔(dān)心司機(jī)是否會因此逃脫責(zé)任。

法律規(guī)定，沒有遵守《道路交通安全法》的規(guī)定，發(fā)生交通事故，死亡1人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，構(gòu)成交通肇事罪。根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，判處3年以下有期徒刑。

西安律師楊穎指出，并不是說只要是駕駛車輛撞人就一定是交通事故。是否屬于交通事故，還要看公安機(jī)關(guān)的調(diào)查取證結(jié)果。在本案中，警方會對犯罪現(xiàn)場進(jìn)行勘查，并通過偵查實(shí)驗(yàn)等確定車輛到底對受害人撞了幾次、目標(biāo)是否明確等，綜合判斷滴滴司機(jī)的主觀意圖到底是什么？

從此案目前的情況可以看出，滴滴司機(jī)是沖著張某去的。至于其是抱著傷害張某的故意，還是抱著殺死張某的故意，要根據(jù)警方調(diào)查取證的結(jié)果來確定。司法實(shí)踐中，要認(rèn)定行為人的故意內(nèi)容是傷害還是殺人，應(yīng)從行為人與被害人的關(guān)系，案件的起因、過程、結(jié)果，作案的手段、使用的工具、打擊的部位和強(qiáng)度，以及作案的時(shí)間、地點(diǎn)、環(huán)境條件等方面入手，進(jìn)行綜合分析、判斷。

張某一點(diǎn)兒責(zé)任都沒有嗎？網(wǎng)上也有人為滴滴司機(jī)鳴不平，有人翻出滴滴司機(jī)的資料，顯示司機(jī)駕齡19年，而且符合平臺的駕駛要求。有網(wǎng)友說，要不是張某說了過分的話，也不至于到這一步。而且，張某下車還朝著滴滴車輛扔瓶子，這在法律上叫“被害人有過錯”，根據(jù)他在事件中的行為過錯程度，可以適當(dāng)?shù)販p輕滴滴司機(jī)的應(yīng)受刑罰。

那么，滴滴出行平臺又該承擔(dān)什么責(zé)任？北京資深律師王洋表示，被害人張某與網(wǎng)約車平臺系“承運(yùn)合同”關(guān)系，涉案司機(jī)在履行網(wǎng)約訂單時(shí)故意造成張某人身損害，張某近親屬可起訴網(wǎng)約車平臺承擔(dān)民事賠償責(zé)任。

根據(jù)《民法典》第1191條規(guī)定：“用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任后，可以向有故意或者重大過失的工作人員追償。”

司乘關(guān)系治理需提上議程

近年來，我國網(wǎng)約車市場呈現(xiàn)快速增長狀態(tài)。在不斷攀升的市場規(guī)模下，網(wǎng)約車司乘沖突事件也在增加。

從目前通報(bào)的信息來看，此次事件就是典型的網(wǎng)約車司乘沖突事件，司機(jī)與乘客發(fā)生口角，后情緒失控，導(dǎo)致悲劇發(fā)生。

其實(shí)，互聯(lián)網(wǎng)平臺在網(wǎng)約車行車安全中并非毫無作為。比如，滴滴在2019年公布《滴滴網(wǎng)約車安全標(biāo)準(zhǔn)》，涵蓋滴滴在安全責(zé)任制、駕駛員與車輛管理、安全響應(yīng)處置、隱患治理與風(fēng)險(xiǎn)管控、安全績效管理等各方面的詳細(xì)要求，共包含96項(xiàng)條款和19項(xiàng)安全制度。

對于巡游出租車、網(wǎng)約車，國家層面及行業(yè)層面均未制定專門的安全標(biāo)準(zhǔn)，滴滴制定的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，屬于網(wǎng)約車乃至整個(gè)出租車行業(yè)內(nèi)的首個(gè)安全標(biāo)準(zhǔn)。

滴滴的相關(guān)動作并非沒有成效。然而回歸到本次事件：司機(jī)過往并無安全投訴，取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車汽車駕駛員證，駕齡19年，就流程和審核而言并無瑕疵。甚至司機(jī)在肇事之后，自行報(bào)警投案。從一定程度而言，此次事件是一個(gè)難以預(yù)先判知、瞬間情緒失控導(dǎo)致的沖突事件。在那個(gè)瞬間，一切都失靈了。

這意味著，司乘關(guān)系已經(jīng)跨越了網(wǎng)約車形態(tài)本身，成為公交車、出租車等出行各業(yè)態(tài)的共性問題。這也說明，司乘關(guān)系不容樂觀甚至超出了許多人的想象。司乘關(guān)系是否和諧融洽，司乘矛盾是否能妥善處理，也關(guān)系到每一個(gè)人的切身利益。

將司乘關(guān)系治理提上議程，通過有效的制度建設(shè)化解司乘糾紛，有待進(jìn)一步考量。

中央為平臺經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展“號脈”立規(guī)

其實(shí)，對于網(wǎng)約車的安全問題與平臺監(jiān)管問題，政府也不是無動于衷。2021年3月15日，在中央財(cái)經(jīng)委第九次會議上，“促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展”就成為重要議題之一。

會議指出，中國平臺經(jīng)濟(jì)的發(fā)展總體態(tài)勢向好，但是存在“平臺企業(yè)發(fā)展不規(guī)范、平臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展不充分、監(jiān)管體制不適應(yīng)”等突出問題，要“明確規(guī)則，劃清底線，加強(qiáng)監(jiān)管，反對壟斷”，建立健全平臺經(jīng)濟(jì)治理體系。

所謂平臺經(jīng)濟(jì)，是基于移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)，以平臺企業(yè)為支撐而演化出的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)。隨著細(xì)分領(lǐng)域的拓展，平臺種類日趨多樣：電商、外賣、出行、電影、旅游、社交……平臺幾乎無處不在。在平臺經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的同時(shí)，一些新興生產(chǎn)要素也在安全、隱私、倫理、法理等方面引發(fā)新風(fēng)險(xiǎn)。

“把脈”平臺經(jīng)濟(jì)，根本目的是為其健康發(fā)展“開方”。此次會議開出的“方子”中，核心詞有兩個(gè)——發(fā)展、規(guī)范，并且二者不能畸輕畸重，而應(yīng)“堅(jiān)持發(fā)展和規(guī)范并重”。

受訪專家學(xué)者認(rèn)為，促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，是我國在危機(jī)中育先機(jī)、于變局中開新局的重要抓手。與此同時(shí)，平臺經(jīng)濟(jì)涉及生活的方方面面，在不斷滿足人民日益增長的美好生活需求上仍大有可為。

（中國新聞網(wǎng)2021.3.16等）